Ооо НПП люкс-сервіс новини

Проблеми більше немає!


Ооо НПП люкс-сервіс новини

Відомо, що правильна робота фаз газорозподілу двигуна з ланцюговою передачею приводу ГРМ багато в чому залежить від надійності даного механізму в процесі експлуатації.

Конструкторським відділом НПП «Люкс-Сервіс» розроблений, запатентований і запущений в серію новий автоматичний гидронатяжитель ланцюга 406.1006100-60 ( «РАКЕТА»), який повністю вирішує проблему збільшення ресурсу роботи приводу ГРМ для двигунів ЗМЗ сімейства 406 (405/409/514).

Принципова відмінність наявних на ринку двох основних натяжителей ланцюга: 406.1006100- 40 (50) і 406.1006100-10 виробництва заводів «АГАТ» і «ЯЗТА» відповідно і полягає в тому, що «40-му» демпфує динамічне навантаження гідравлічним способом, а «10 -ий »- гидромеханическим із забезпеченням робочого зазору між ланцюгом відповідно 1,2 мм. і 2,5 мм. В даний час випуск гидронатяжителя виробництва заводу «АГАТ» припинено.

Багаторічний досвід експлуатації автомобілів з гідронатягувача заводу «АГАТ» показав, що конструкція гидронатяжителя забезпечила більш високу надійність і тривалу працездатність, в порівнянні з конструкцією «ЯЗТА». Але в той же час виявився ряд недоліків, які сприяли появі на світ модернізованої конструкції гидронатяжителя.

До недоліків конструкції «40-го» ( «50-го») гидронатяжителя заводу «АГАТ» слід віднести:
  • селективність збірки гидронатяжителя, що ускладнює взаимозамену комплектуючих;
  • можливість облітерації (заливання) шлаками масла перепускного отвору внаслідок наявності температурного градієнта по товщині стінки корпусу;
  • можливість забивання перепускного отвору абразивом при хонинговании корпусу;
  • можливість зависання гидронатяжителя в гнізді ДВС на виступаючої стопорній шайбі при її затисканні зовнішньої кришкою;
  • відсутність стабільних характеристик розкриття капсули;
  • поява відколів на корпусі в процесі розбирання гидронатяжителя;
  • можливість дефіксаціі дроселя гидронатяжителя в складі двигуна внаслідок ослаблення і зміни геометрії стопорною шайби;

    Всі ці недоліки сприяли зниженню надійності гидронатяжителя.

    З метою усунення вищевказаних недоліків була розроблена модернізована конструкція гидронатяжителя. До відмінних рис, які дозволили поліпшити конструкцію слід віднести:
  • можливість безселектівной збірки, за рахунок високоточної технології виготовлення;
  • перенос перепускного отвору на дросель, де відсутня температурний градієнт, виключає облітерацію і можливість забивання абразивом;
  • заміна виступає стопорною шайби на внутрішнє пружинне кільце усунуло всі проблемні моменти, пов'язані з цією шайбою;
  • модернізація канавки корпусу з боку плунжера дозволила виключити негативні моменти, пов'язані з розкриттям капсули і сколами на корпусі в процесі розбирання;
  • виконання на корпусі маслоподающего отвори поліпшило заповнення внутрішньої порожнини гидронатяжителя маслом і скоротило час виходу на стабільні демпфирующие характеристики при автоматичному настроюванні на температурний режим двигуна.
  • покращене пляма контактної площадки з важелем натягача, дозволило рівномірно розподілити зусилля, викликаних амплітудними коливаннями ланцюга;
  • спрощення процесу обслуговування вироби.

    Удосконалення технологічної конструкції дозволило спростити процес виробництва і складання виробу, що впливають, в кінцевому підсумку, на собівартість вироби.

    Проведені випробування експериментально підтвердили вищевикладені переваги.

    Модернізована конструкція дозволяє забезпечити тривалу і надійну роботу приводу ГРМ протягом повного моторесурсу двигунів 405/406/409/514 і їх модифікацій.

  • Інструкція по розбиранню, зборці і зарядці гидронатяжителя.

    Схожі статті