Чарівне слово - БП. Все, начебто в темі палати. У розділі "повнопривідні автомобілі" точно буде оффтопик, а тут я як би вдома, багатьох знаю.
Отже, є можливість на вибір в межах 55 тир придбати беушную "оку" або "таврію". Камради, хто мав досвід володіння цими малятами, підкажіть, чого очікувати, чого побоюватися, особливості експлуатації. Машинки приміряв, в силу не тисне, нафталіном не пахне.
Попереджаю, висловлювання гламурного бидла типу "доплати і купи Лексус, бентлі або Кайєн" "все совєцької-говно" "ніщеброди" буду терти, за образи і нецензурщину натисну трикутну апельсінку- мені не в падло.
Отже, прошу ваших відгуків, заздалегідь вдячний за конструктив.
Лутше Моцик купи.
Обидва драндулета зняті з пр-ва.Смисл в цій темі? Обидва дрицеля на авто не тягнуть не в новому не в Б / У шном вигляді.
Чи не разу не автомобіліст (поки))), але в одному з мисливських журналів Новомосковскл статтю в якій один тип захоплювався прохгодімостью Окушкі.І її місткістю мисливського скарбу (при вдумливої укладанні) .Гляну завтра в цеху, якщо знайду-сюди покладу.
Обидва авто можна брати в одному випадку.
Якщо сам собі хочеш влаштувати повний особистий БП.
сам не володів, знайомі користувалися "окунями" .Один використовував як засіб пересування від будинку до гаража і був цілком нею задоволений (купив за 350уёв) .другий на ній працював, причому був про неї кращої думки, ніж про "Матізе".
Тут просто самому перевірити треба.
Ока менше і легше, у Таврії кліренс вище, мотор потужніший (по відчуттях).
Якщо габарити під такі машинки, то вилазити-залазити через особливості двері краще в Оке.
За багажнику - в Оку можна більш "високі" речі ставити, Таврія - як звичайний хетчбек.
За ціною - 55 тир навіть в наших краях - занадто висока ціна і за те і за інше. У нас можна ВАЗ 2108 взяти за такі гроші. Або 09. Або 2104 - в неї більше увійде.
Але якщо все ж з перших двох - треба просто полазити САМОМУ в тій і в іншій.
З приводу "снятості з виробництва" - так більше половини автопарку світу зняті вже з виробництва.
ummka писал (а): Чи не разу не автомобіліст (поки))), але в одному з мисливських журналів Новомосковскл статтю в якій один тип захоплювався прохгодімостью Окушко.
Скажімо так - прохідність у неї не дуже, але проїхати можна всюди. Особливо мисливцям. Вона дуже легка, тому четверо здорових мужиків запросто виштовхнуть її звідки завгодно. Або переставлять.
Що в Оке хорошого? Вона зсередини більше ніж зовні. Зі знятими задніми сидіннями возили холодильник. Витрата палива чуть чуть побільше ніж у запальнички Зиппо.
Що в Оке поганого? Забавні животних на кредитних тачілах Оку не поважають абсолютно. Ну і - безпека. Якщо хто в'їде, костей не збереш.
boomych писал (а): А тут, имхо, від місця проживання залежить.
Згоден. 6 років пілотування Оки. Саме пілотування, тому як ганяв я на ній по молодості - аж щас страшно. Як не вбився?
Мафин кароші, хто б че не говорив. Єдиний недолік - мало циліндрів. Але якщо попадеться екземпляр ще ВАЗівської збірки, та ще й зі 113-м мотором - бери.
Болячок у машини оч не багато, і всі вони досить легко лікуються.
1 - маленькі колеса які оч легко мнуться про ями. Лікується установкою коліс 13 ", можна знайти саме диски під 3 шпильки, а можна і переробити маточини під 4.
2 - швидко вмираюче рульове, лікується мастилом всіх пар, що труться при установці нового. Вистачає на 60-80 тис. Не змазати може не вистачити і на 20.
3 - тісне заднє сидіння, лікується зрушенням його в багажник, у мене було зміщено на 7 см.
4 - швидко рвуться наружние пильовики Шрусов, лікується установкою внутрішніх пиляків від 08, обрізаних на одну складку. Гарантія - 5 років.
5 - ніяка прохідність по піску, лікується установкою більш широкої гуми і натравлюванням.
Тепер плюси:
1 - машина оч стійка на дорозі, колеса по кутах, звисів практично немає.
2 - шалені гальма, після Оки мало не розбився на Мазді.
3 - прохідність. 2 рази проїжджав там де сиділи Ниви, попередньо їх висмикнувши.
4 - габарити, в місті просто супер, можна проїжджати в широкі хвіртки і між стовпами всяких огорож. Заїжджав на територію медмістечка через хвіртку, і на пляж крізь стовпи.
5 - репутація, машина хуліганський, Окушатнікі весь час намагаються довести що у них теж мобіль, поводяться зухвало, тому з ними краще не зв'язуватися.
тепер маленький отчётец по поломок. За 6 років пройдено понад 70 тис.
1 раз почав заїдати замок запалювання, самаза. 2 рази міняв передні ступичні підшипники - ями. 1 раз зламав перереднюю пружину - на 50км / год влетів у відкритий колодязь. 2 рази міняв лівий зовнішній пильовик Шруса, 1 раз правий, поки не поставив восьмі. 4 рази передні гальмівні колодки - агресивний стиль їзди, колеса 13 ".
1 раз задні колодки, ручником користувався завжди, навіть в сильний мороз, нічо не примерзали.
Великий + машини - практично повна уніфікація з іншими вазами, на 50% - це вісімка, на 10 - копійка, ще на 10 Нива, і інше своє.
Бери - не пошкодуєш.
По темі, якщо вибирати між Окою і Таврією, однозначно Ока. Будучи ще студентом я працював в автосервісі, так ось, у тамтешніх мода така пішла, купити Оку тисяч за 10, довести до розуму, поїздити по справах, обкатати месяцок інший. І продати. Поїздив я на різних Окаха, скажу так, машина хороша. Тобто везе людини (іноді і не одного, а один раз взагалі п'ять здорових мужиків. При тому зі світлофора не рідко першими йшли) від точки до точки. Дуже вдало зроблена коробка передач, передавальні числа з розумом підібрані до характеристик двигуна. Зручно в ходити і виходити з за широкої двері. З мінусів тільки слабке опалення взимку, об'єм двигуна малуватий, так що краще вкутуйте його. Можна снузу натягнути брезент, щоб двигун не обдувало зустрічним потоком. Спереду перед радіатором картон, зверху ще картон, і у мене було, ватяну ковдру. Все, запалювання! стартер! поїхали.
А за таврию можу сказати. Машина дещо не доопрацьована, ресурс нижче ніж у оки. Та й менш поширена, в силу чого запчастин не багато є в продажу. Тобто витратні матеріали то знайти можна буде, а ось наприклад тройнічек гальмівний або ще що то таке дрібне і потрібне не завжди
Спец 21 писал (а): А за таврию можу сказати. Машина дещо не доопрацьована, ресурс нижче ніж у оки. Та й менш поширена, в силу чого запчастин не багато є в продажу. Тобто витратні матеріали то знайти можна буде, а ось наприклад тройнічек гальмівний або ще що то таке дрібне і потрібне не завжди
Наскільки я пам'ятаю, гальмівний трійник там потрібен вкрай рідко і його заміна пов'язана з переробками в гальмівній системі (по-моєму ГТЦ на ваз-івський).
Щодо доробок - хз, як на карбюраторних нових, але на інжекторі все приємно - та ще пулялка. Хоча якщо брати як бп мобіль - карбюратор онли - всі запчастини від таза підходять.
ЗИ:
Живу в Москві, проблем із запчастинами немає.