Двигун Suzuki SX4 об'ємом 1,9 літра видає 120 л. с. а вартість повнопривідної версії починається від 19.490 євро. Автомобіль такий же конфігурації, але в переднеприводном виконанні коштує на 500 євро дешевше.
Повний, або не повний привід Suzuki SX4 найкраще відчуває на дорозі? Його чудовий турбодизель від Fiat знає свою справу! До 100 км / год він розганяє машину за 11 секунд, а на автобаме Suzuki SX4 легко набирає 150-170 км / ч.
Пряме рульове управління дещо емоційно, а важко переключаються передачі затьмарюють задоволення від їзди. Ходова частина орієнтована на спортивну їзду, але не без комфорту, і на хорошому покритті цей молодий Suzuki показує хороші результати.
До речі, завдяки глобалізації SX4 не єдиний в своєму виконанні. Разом з братом близнюком Fiat Sedici він випускається на угорській лінії Suzuki.
Під залізної одягом у братика це та ж техніка, від японського двійника Fiat Sedici відрізняється більш пишною пластиковою обробкою і більшої гратами радіатора. У всьому зовнішньому вигляді Sedici проявляється більше позашляхового шарму.
Їх головна відмінність в ціні. Fiat хоче за свій Sedici рівно на 1000 євро більше, ніж Suzuki за свій SX4. Незважаючи на виразну зовнішність, всюдихідні якості Fiat нічим не краще і не гірше ніж у японця.
Дивно, але Suzuki SX4 оригінальна модель, проте Fiat Sedici побачив світ першим. Цей «козир з рукава» італійці витягли якраз до відкриття зимової олімпіади в Турині, щоб підвозити спортсменів до гірських вершин. До того ж він вважається захисником навколишнього середовища; на ньому, як і на Suzuki встановлений серійний фільтр мікрочастинок.
Що ж нам пропонує Suzuki SX4? Особливих якостей у нього немає, як немає і особливих недоліків. Кузов виглядає гармонійно обтічним, майже спортивним. І не дивно! Адже сам гуру автодизайну Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) доклав руку до ескізу.
Придивімося, може Suzuki SX4 відрізняється від брата по очах? Ні, і тут промах, навіть фари у нього такі ж, як у Fiat Sedici. Та ж ситуація з салоном. Якісна обробка і добре осяжна приладова панель нагадує кокпіт Sedici.
Спідометр з його максимальною позначкою в 220 км / ч виглядає дуже оптимістично, адже навіть передньопривідна версія Suzuki SX4 розганяється лише до 190 км / ч.
Багажник кросовера об'ємом 270 літрів не відрізняється скільки-небудь значимої місткістю, і тому, у кого багато багажу, доведеться скласти другий ряд сидінь.
Тест на бездоріжжі показав, що в режимі «auto» повний привід включається в роботу автоматично. Електромагнітне багатодискове зчеплення розподіляє потужність між передніми і задніми колесами.
Якщо передні колеса втрачають зчеплення з грунтом, система повного приводу тут же перекидає всю тягу назад, а в особливо важких випадках серійний блокіратор забезпечує чіткий розподіл тяги 50/50.
Але на більш складний грунт, ніж гравійні дороги краще Suzuki SX4 не виводити. Всього 19-ти сантиметровий кліренс малуватий для справжнього всюдихода, а його передній укіс в 20 ° змушує лише мляво посміхатися любителів поганяти по гравійним кар'єрів і нерівних дорогах.
Так, скелелазом Suzuki SX4 явно не назвеш. Зате на хорошій дорозі їздити на Suzuki весело. Його фільтр мікрочастинок і невелика витрата бензину - безперечні плюси в питаннях екології. До явних мінусів слід лише віднести його маленький багажник.
Ідеальне покриття для цього компактного полноприводника - асфальт. У великих містах він дуже популярний, і це нікого не дивує особливо Suzuki, адже вони самі спочатку позиціонували Suzuki SX4 як міський кросовер.