Новий чотиритактний двигун важче попереднього двухтактного, тому для збереження динаміки потрібно зменшити масу рами, яка тепер виконана не з сталі, а з алюмінію. Це дало й інші позитивні моменти: підвищилася міцність рами і з'явилася стійкість до корозії.
Технічні характеристики
двигун:
Тип двигуна - AF55E, робочий об'єм 49 куб. см.
Кількість циліндрів - 1.
Число тактів - 4.
Система охолодження - рідинне охолодження.
Максимальна потужність двигуна - 5,0 к.с. при 8000 об / хв.
Крутний момент - 0,47 кг * м / 7000 об / хв.
Ступінь стиснення - 12,0.
Трансмісія - варіатор.
Запалювання - дінастартер.
Розмір шин переднього і заднього коліс - 90-10 50J.
Обсяг маслобака - 0,8 л.
Обсяг бензобака - 4,8 л.
Максимальна швидкість - 60 км / ч.
Ходова частина:
Тип підвіски переднього колеса - телескопічна.
Тип підвіски заднього колеса - маятникова.
Тип переднього гальма колеса - барабанний / дисковий (AF-56/57).
Тип гальма заднього колеса - барабанний.
Розмір і вага:
База - 1190 мм.
Довжина - 1710 мм.
Висота по сидінню - 710 мм.
Дорожній просвіт - 115 мм.
Повна маса - 72 кг.
Особливості та переваги
Отже, моделі Smart Dio AF-56/57 відкрили новий напрямок скутерів Honda, відтепер вони стали проводитися з 4-тактним двигуном з рідинної системою охолодження. Треба зауважити, що потужність 50-кубового двигуна впала не сильно (5 к.с.), тому в динаміці скутер втратив не так багато. Зате Smart Dio став в півтора рази більше економічним, споживаючи приблизно 1,3 літра бензину на 100 км (звичайно, при ідеальних умовах: без пасажира і на швидкості 30 км / ч), і до 2 літрів при повному газі. Зменшився також і рівень шуму, виробленого мотором скутера.
Разом з тим збільшилася надійність двигуна Smart Dio, і в цьому немає нічого незвичайного - адже навантаження зменшилися одночасно з потужністю, а система роздільного мастила працює більш ефективно, ніж паливно-масляна суміш. Тепер вже не дивні пробіги в сотню тисяч км. Обслуговування мотора дуже просте: достатньо лише своєчасно міняти масло і фільтр. Але ось всеїдних скутер вже перестав бути, відтепер його потрібно заправляти бензином АІ-95.
Для зменшення ваги відтепер застосовується міцна алюмінієва рама, більш жорстка на вигин-кручення і абсолютно не боїться корозії. Вона стала і більш легкої, заощадивши 7 кг маси.
А в іншому перед нами старий добрий Dio, один асфальтових доріг, прекрасний спритний транспорт для міста. Скутер розрахований на одну людину, але цілком здатний перевозити і двох. Конструктивно все залишилося як і раніше: і багажне відділення, і підрульовий кишеню для дрібниць. Бензобак також нікуди не переїхав, залишившись в підпільному просторі, тому вантажомісткість ніяк не постраждала. Зовнішній вигляд скутера не зазнав особливих змін в порівнянні з попереднім поколінням, хоча кришталевої стала не тільки передня, але і задня оптика.
У межах однієї лінійки скутери Honda зазвичай відрізняються гальмівною системою. Тут теж немає винятків, модель AF-56 має передній барабанне гальмо, а AF-57 DX - дисковий. Система комбінованого гальмування Combi Brake System - тепер неодмінний атрибут скутера.
Незважаючи на те що Smart Dio не так поширені, як скутери попереднього покоління, навряд чи у їх власників виникнуть проблеми з ремонтом і запчастинами, тому що необхідні витратні матеріали завжди є в продажу, а двигун підвищеної надійності ще дуже довго не зажадає капітального ремонту.