Оригінальні противотуманки розмістилися в пазах по краях переднього обтічника. Велика емблема «лева» на носі автомобіля, хромовані вставки на бампері і повітрозабірник. У профіль седан демонструє сильно завалену рамку лобового скла, стильні дзеркалами заднього виду на ніжках, ребра і виштамповки, зліг дуті арки коліс, здатні прийняти в свої обійми диски з шинами до 17-го радіусу. На кормі дизайн Пежо 408, крім красивих і стильних плафонів, тривіальний і простий. Невелика кришка багажника, бампер з хромованою вставкою.
Виглядає в цілому екстер'єр новинки Пежо стримано, дизайнери намагалися створити глобальний седан - їм це вдалося, нічого зайвого, авто як авто. Ось тільки зовнішні габарити дійсно вражають, як для C-класу француз завеликий.
- Розміри Пежо 408: довжина - 4703 мм, ширина - 1815 мм, висота - 1505 мм, колісна база - 2710мм.
- Дорожній просвіт (кліренс) для Росії збільшили до значних 175 мм, до того ж на все авто буде встановлюватися металевий захист моторного відсіку.
- Обсяг багажника (значний як для седана вантажний відсік, по іншому назвати його не можна) - 526 літрів.
- Розмір дисків - R15-R17.
Інтер'єр: наповнення та якість обробки салону
Всередині салон Peugeot 408 в точності копіює передню частину салону донора платформи Peugeot 308. За фото салону можна відзначити наступні деталі: пухка "бублик" (хваткий кермо), кругляшки системи вентиляції, монохромний маленький дисплей (в насиченою комплектації буде кольоровий РК-монітор), блок керування музикою і системою кондиціонування (кондиціонер - опція). На приладовій панелі дві великі «тарілки» приладів і наявність бортового комп'ютера.
Передні сидіння - з підігрівом і жорсткої набиванням, але їх профіль - швидше за невдалий. Крісла плоскі, без бічної підтримки - сидіти не зручно. Зате в другому ряду інтер'єр Пежо 408 місця для задніх пасажирів пропонує в надлишку, і для ніг, і над головою, а й тут не обійшлося без вади - спинка сильно завалена назад.
Технічні характеристики і тест-драйв
Для нового 408-го Пежо - були посилені елементи передньої і задньої підвіски, збільшений дорожній просвіт, будуть встановлюватися більш потужні акумулятор і генератор.
Передня підвіска не залежна - стійки Макферсона, задня напівзалежна з балкою крутіння. Гальма дискові з ABC і EVA, AFU (помічник при екстреному гальмуванні), електрогідравлічний підсилювач рульового управління із змінними в залежності від швидкості характеристиками.
Двигуни для новинки пропонуються відразу в декількох варіантах - чотири бензинових і дизель:
- бензиновий двигун може бути одним з атмосферних: 1,6 літра (110 к.с.) з 5МКП і 1,6 літра (120 к.с.) з 5МКП або 4АКП;
- турбований бензиновий двигун: 1,6 літра (150 к.с.) з 6 АКП;
- турбо дизель 1,6 (112 к.с.) з 5МКП і реально малою витратою палива (5-5,5 літрів солярки в змішаному циклі).
Технічні характеристики 408-ої моделі Peugeot обумовлюють стабільне і передбачуване поводження на високій швидкості, авто добре тримає пряму і траєкторію в поворотах. Налаштування підвіски дозволяють впевнено пересуватися по дорогах з поганим покриттям: щербатий асфальт, ями, вибоїни авто проїжджає з гідністю, тест-драйв Пежо 408 показує, що багато негаразди доріг можуть залишитися непоміченими для пасажирів. «Ходовки» збита, володіє компромісними характеристиками об'єднують в собі керованість і комфорт.