Теги: Mantua, MA738, Лінійний корабель
довжина 1300 мм, масштаб 1:78
Давно хотілося зібрати що-небудь істотне і побільше, і я, свідомо знаючи, що коханий чоловік не відмовить мені в подарунок на день народження по моєму вибору, звичайно ж, попросила набір корабля! З цього часу я цілими днями проводила в Інтернеті в пошуках «великого, красивого і складного». Цілком природно, що у мене горіли очі і свербіли руки при вигляді моделей Wasa, Soleil Royal, Prins Willem, La Superbe і куди вже без Sovereign of the Seas. Загалом - губа не дурна.
HMS Victory і Bounty я обходила стороною - вони здавалися мені не дуже цікавими, оскільки їх збирають багато і часто. Але доля, як водиться, особливо не прислухалася до мою власну думку - ткнувшісь в пару модельних магазинів, я все-таки, не змогла залишити в одному з них велику (і для мене, як у мультфільмах - сяючу) коробку з HMS Victory. Вирішивши, що «ну і нехай її багато збирають, зате вона велика і красива, а я саме цього і хотіла!».
Загалом, наш сімейний бюджет трохи зменшився, зате я стала володаркою чудового набору фірми Mantua - HMS Victory. І, якби не продавець із суворим обличчям і тяжкість коробки, я б з цією коробкою в обнімку стрибала і наспівувала від щастя :).
Звичайно ж, прийшовши додому, з коробки все було витягнуто, розкладено і ретельно вивчено. Я облюбувала собі горище в якості робочого місця (а що, дуже зручно - можна і пиляти, і точити, і шліфувати, і фарбувати, і при цьому нікому не заважати). До речі, мушу зауважити, що чоловік і раніше, коли я працювала в кімнаті, не обурювався ні запахом фарби, ні дерев'яної пилом, а дуже навіть навпаки - йому дуже подобається моє захоплення кораблями, і ми частенько разом просиджуємо над інструкціями, обговорюючи, що і як збирати. Загалом, після ретельної інспекції коробки я прийшла до чоловіка зі значним списком інструментів, які мені були «ну дуже!» Потрібні.
Нарешті запозичень все необхідне, я приступила до роботи.
Що мені дуже подобається в самому початку - це збірка каркаса. Раптом з нічого виходить вже майже корабель. Уява відразу починає описувати «скелет» корабля деревом, палубами, гарматами і такелажем.
Готовий каркас HMS Victory.
І хочеться поквапитися, щоб швидше. Але доводиться себе постійно зупиняти, так як з самого дитячого садка мені вбили в голову прислів'я - «Поспішиш - людей насмішиш», з тих пір я намагаюся спочатку «сім разів відміряти» і лише «один раз відрізати».
Після примірки шпангоутів, переконавшись, що кожен з них знаходиться саме там, де йому і належить бути, я їх приклеїла. Під час того, як клей сіх, я виміряла і нарізала перемички, до яких згодом будуть кріпитися гармати.
Перемички на корпусі HMS Victory, куди будуть кріпитися фальшпушкі.
За інструкцією після того, як зібраний каркас, слід встановити палуби. Я знаю, що багато хто воліє спочатку обшити корпус чорновий обшивкою і тільки потім встановлювати палуби. Може і я в наступний раз саме так і зроблю (оскільки дуже незручно потім маскувати щілини між палубою і обшивкою, якщо палуба була наклеєна і настелена до обшивки). З іншого боку, мені було дуже зручно робити розмітку і настил палуби нема на кораблі, а на столі.
Настил палуби HMS Victory.
Я вирішила не битися над одвічним питанням 'як заповнювати шви', а просто перед наклейкою зачернялось одне ребро (і стик, відповідно) маркером. Ось результат.
Чорніння стиків на палубі.
Коли все палуби встали на своє законне місце, почалася перша обшивка корпусу.
Початок обшивки корпусу HMS Victory.
Після не надто приємного досвіду в згинанні рейок на попередніх кораблях, я, нарешті, здобув ось цей чудовий інструмент від Amati (як звучить, га? - «інструмент для згинання рейок від Amati» :)). Треба сказати, що він мені дуже і дуже допоміг.
Інструмент для згинання рейок.
І куди вже без Гвоздарев (знову ж після не дуже приємного досвіду по вбивання цвяхів за допомогою маленьких плоскогубців і молоточка). Правда ламався цей Гвоздарев досить часто і в самі невідповідні моменти.
За порадою з сайту, я, після того, як корпус був обшитий, вирішила закрити щілини за допомогою клею ПВА і тирси. Видовище, треба сказати, жалюгідне ...
Корпус HMS Victory під час шпаклювання.
Корпус HMS Victory під час шпаклювання.
Ех, як шкода, що тоді я ще не знала що таке wood filler ... Але нічого, і так теж спрацювало.
Корпус HMS Victory після шпаклювання.
І ось перша обшивка вже готова - щілини закладені і все ретельно ошкурить.
Готова перша обшивка HMS Victory.
Знаю, що багато хто воліє не використовувати гвоздики на чистової обшивці. Але мені залишилися після них дірочки здаються навіть симпатичними, а працювати з ними (з гвоздиками, чи то пак) набагато зручніше і швидше.
Використання цвяхів на чистової обшивці.
Так що і до чистової обшивці я приступила все з тими ж Гвоздарев і «інструментом від Amati».
Сліди від цвяхів в носовій частині HMS Victory.
Трохи терпіння і старання, і ось вже і чистове обшивка добігає кінця.
Завершення чистової обшивки HMS Victory.
Нарешті весь корпус покритий і ошкурить. Приклеєна «заготовка» під корму. І все це разом дуже навіть радує око. По крайней мере, мій :).
Готовий корпус HMS Victory.
У наборі йшов картонний шаблон для гарматних портів, досить зручно для нанесення розмітки, все-таки портів по 52 з кожного боку (зараз спеціально порахувала), плюс люк, плюс ще два порти на кормі. Разом - 108 прямокутних дірочок потрібно вирізати!
Застосування шаблону для гарматних портів.
В інструкції на зображенні все простіше нікуди - просвердлив чотири дірочки в кожному кутку і акуратно вирізав ножиком. Раз плюнути, - вирішила я і приступила ... Господи, якби я знала, що мені зараз потрібно! Ці нещасні чотири дірочки, просвердлені в кожному кутку порту, ніякої допомоги не принесли. Довелося свердлити ще дірок - вісім, а то й більше. Потім вирізати ножиком, що теж було проблемою - подвійний шар дерева, та ще й з прошарком клею, розрізати нетривіально, а вже вирізати в ньому квадратик ... Загалом, результат в підсумку не блищить красою. Настрій зіпсовано, руки в мозолях, одяг в тирсі і стружках. Я на всіх образилася, пішла купатися і спати. Ранок вечора мудріший.
Груба прорезка портів.
Повернувшись зі свіжою головою до свого багатостраждального кораблю, я зрозуміла, що я ще дещо не продумала. Потрібно було перемички для кріплення гармат заздалегідь пофарбувати чорним. Що ж, не біда, краще пізно, ніж ніколи (ну ось, вже і віршами писати початку).
В результаті у мене і порти вирізані, і вставки з горем навпіл пофарбовані.
Вид збоку після прорезки портів.
Рамки портів я заздалегідь пофарбувала червоним (всередині), прийшов час їх вставляти і клеїти. Тут я зіткнулася з черговою «засідкою» - рамки кривуваті, ребристі і взагалі ... Ну куди це годиться.
Рамки гарматних портів.
Спокійно, спокійно. Ще не все втрачено. Рамки все ж приклеюються. Потім замазують (з великою обережністю) і шкури. І, врешті-решт, все не так вже й погано, як здавалося на початку. Можна зі спокійною душею і чистою совістю продовжувати далі.
Готові гарматні порти HMS Victory.
Чесно кажучи, покривати дно міддю я не хотіла (та її і не було в наборі). Покривати корпус чорною фарбою, прагнучи до подібності з оригіналом - теж (ну шкода мені благородне дерево фарбувати, шкода!). Зупинилася на те, що і пропонувалося в інструкції - зробити жовті смуги. Страшнувато ... до цього фарбувати дерев'яні кораблі мені ще не доводилося. Фарба підібрана, пензлик напоготові. Ну що ж, благославіть, приступимо.
Фарба і приналежності.
Помічник-асистент.
Не без допомоги кота я пофарбувала верх корпуса і наклеїла «проміжні» рейки. Результат я вирішила використовувати в такому ось натюрморті (І не кажіть, що в натюрморті не може бути використаний корабель! Натюрморт - в образотворчому мистецтві - зображення неживих предметів (дивилася в Вікіпедії)). Чесно кажучи, цю фотографію я робила для фото-конкурсу (фотографія - ще одне моє хобі).
Пофарбований корпус HMS Victory.
Кожен раз, коли якийсь етап у складанні закінчений, я стикаюся з проблемою «А що ж таке?». Інструкція мені тут не дуже допомагає - вона, як не завжди зрозуміла, так і не завжди послідовна. По дуже багатьох питань я частіше використовувала Інтернет, ніж інструкцію і креслення. Так і після фарбування я довго роздумувала, що ж робити далі. Вирішила привести в порядок корму.
Ви вже вибачте мене, але, оскільки я жінка (правда не зовсім блондинки), я дуже часто не знаю, як називаються ті чи інші частини корабля. Ось і тут я не зовсім впевнена, що та частина з віконцями називається кормою (зараз таки відшукала в словнику термінів, що ця частина називається кормової надбудовою) ...
Корми HMS Victory.
На самому початку мені дуже хотілося зробити освітлення в віконцях, але, так як електрик з мене ніякий (тато, правда, електрик, але з татом я вже давно не живу), довелося задовольнятися блакитною фарбою.
Бічні частини не лягали впритул до задньої, тому довелося робити дерев'яні вставки між ними.
Бічні галереї HMS Victory.
Від корми я перейшла до носа (я б сказала «від заду перейшла до переду», але ж ви будете сміятися ;-)).
Спочатку покрила рейками носову палубу (напевно, і у неї є своя назва). Потім прийшов час, навіть не знаю, як це назвати, дверей (?) / Прикрас (?). Назвемо цю частину красиво - фальшпанель. Фальшпанель з дверима. Фальшпанель ця була вже практично готова (тонкий жовтий лист дерева з готовим видавленим малюнком), залишалося тільки бічні частини приклеїти на форми, а середню - просто між ними. Гнулося це дерево з працею (навіть трохи розпареним і за допомогою «інструмента від Amati», як і радять в інструкції). І вийшло не дуже акуратно - чорна частина малюнка потріскалася і здобув зовсім непрезентабельний вигляд. Щоб виправити свою помилку, мені довелося пофарбувати бічні частини коричневим (знаю, знаю, що всі ці деталі, по ідеї, повинні бути синіми, але мені так якось не до душі, вже вибачте ...). Жовті частини малюнка я теж пофарбувала. Золотим. Мені так здалося урочистіше. На фальшпанель була встановлена її верхня частина (яка теж була пофарбована в коричневий і золотий).
'Фальшпанель' HMS Victory.
Після я встановила носові шпангоути, решітки (з того ж жовтого дерева) і бічні частини (ось тут я дійсно гублюся в здогадах, як же ці бічні частини називаються). Всі ці деталі, включаючи ніс (і далі від носа - весь кіль) я пофарбувала в коричневий колір. Всі вони зроблені з фанери, і залишати всі ці шари напоказ просто негарно.
Гальюн HMS Victory.
В результаті ніс у мене (е, тобто у корабля) став більш значним і цікавим.
Носова частина моделі парусника.
Поки сохла фарба, я просвердлили дірочки в майбутніх якірних балках (якщо помилилася в назві, вибачте). Свердлити довелося вручну, так як свердло в 1 мм не тримається в патроні моєї бормашини (а купити відповідний патрон я ще не спромоглася, хоча треба б). Пальці втомлюються, зате результат радує.
Катбалкі HMS Victory.
І ось, конструкція мого носа (знову помилка, носа корабля, звичайно) поповнилася двома новими деталями. Опорні куточки я теж надалі пофарбувала в коричневий колір, так як і вони зроблені з фанери.
Носова частина HMS Victory.
До речі, вставних рамок для гарматних портів у мене, чи то по «недогляд» виробника, то чи через власну неуважність, не вистачило (хоча на фотографії на коробці все рамки на місці). Довелося самі верхні вирізати вручну. Після того, як я зробила внутрішню обшивку (з боку палуби), довелося виточувати і склеювати рамки, клеїти їх з кожного боку, внутрішність заповнювати мастикою і, врешті-решт, фарбувати червоним.
Саморобні рамки гарматних портів.
Тепер про нижню частину корми. По-моєму, її слід називати транцем. Ох, і намучилася ж я з нею, тобто з ним. Не дарма кажуть, що вчитися треба тільки на своїх помилках. Я, зрадівши зручності у використанні дерево-заповнювач, широким жестом ним скористалася. Після першого покриття лаком нижній частині корабля я, нарешті, зрозуміла, яку ж велику дурницю я зробила. У своє виправдання зауважу, що рейки дійсно не ідеальні і часто-густо залишаються досить великі щілини навіть на рівній поверхні (які я призвичаїлася маскувати, капая в них крапельку клею, тут же його перу серветкою, щоб клей залишився тільки всередині щілини / дірочки, а потім поруч просто проходжу шкіркою. Таким чином щілину заповнюється дерев'яною пилом такого ж кольору і не видувається звідти, ну і, відповідно, немає розлучень клею).
Загалом, жахнувшись зовнішнім виглядом моєї корми, чи то пак транця (добре, що не написала «видом мого заду» :)), я його як слід ошкурить (щоб зняти лак) і покрила заново (прямо поверх старих рейок).
Нижня частина корми.
У міру можливості постараюся викладати такі частини огляду з будівництва HMS Victory Mantua. Це, звичайно, якщо не виникне якихось фатальних (і, навіть боюся цього слова, фатальних) для моделі помилок з мого боку. Спасибі, що вистачило терпіння прочитати все вище написане.