Як поставити газове обладнання наBMWF10, скільки це коштує і чи варто взагалі.
Яке газове обладнання підходить для автомобілів BMW?
Отже, в автомобіль було встановлено Італійське обладнання фірми Lovato. Комплект ГБО Lovato Easy Fast OBD-II 6 циліндрів, потужністю 250 к.с. Комплект був порекомендувати майстрами виходячи з таких міркувань:
- Високоякісна комплектація. Комплект упакований в одну коробку, всі комплектуючі виготовлені на одному заводі. Кожен із елементів підібраний один до одного і виконує єдину технічну задачу.
- Технічна оснащеність газового блоку управління. Потужний процесор зі зворотним зв'язком по OBD з бензиновим контролером, дозволяє постійно коригувати суміш, не допускаючи її збіднення або збагачення.
- Особливістю установки газового обладнання в автомобілі марки BMW є наявність системи газорозподілу Valvetronic, при якій відсутня дросельна заслінка. В цьому випадку підключається додатковий провід і використовується спеціально розроблена фірмою Lovato підпрограма Valvetronic.
- У Lovato є спеціально розроблена і випробувана на стендах з біговими барабанами підпрограма захисту впускних клапанів - Split fuel. Особливістю Split fuel є не «тупий» переклад двигуна на бензин в потужних режимах, а спеціально розроблений алгоритм для вприскування бензину по одному циліндру в один цикл. Таким чином, без істотного витрати бензину клапана змащуються і охолоджуються.
Технічні подробиці установки газового обладнання в F10
Під капотом розташувалися в певному порядку наступні деталі газової апаратури: редуктор-випарник в правій передній частині під повітряним фільтром, прикріплений штатним кронштейном до лонжерону кузова; далі, за допомогою гнучкого трубопроводу (шланга), редуктор-випарник з'єднаний з датчиком МАПА, який включає в себе: фільтр парової фази, датчик тиску, розрідження і температури іспарённого газу.
Також, для постійного нагрівання, редуктор-випарник паралельно підключений до системи охолодження двигуна за допомогою металевих трійників (як правило, це шланги підведення і відведення рідини обігрівача салону). За допомогою кронштейнів безпосередньо на впускному колекторі встановлені газові форсунки, які з'єднані шлангом з фільтром тонкого очищення.
У кожному підвідному патрубку впускного колектора (їх шість за кількістю, відповідно, циліндрів) було вироблено отвір свердлом 5мм, під невеликим кутом в бік напрямку руху повітря, а потім нарізане різьблення мітчиком 6 мм з кроком 1 мм. У кожен отвір встановлений латунний штуцер, що поставляється в комплекті обладнання. На кожен штуцер надітий шланг з внутрішнім діаметром 5мм, рівної довжини і далі до них приєднуються газові форсунки.
Блок управління, встановлений, в правій частині підкапотного простору автомобіля. До керуючому проводу кожної бензинової форсунки був підключений дріт газової форсунки, що виходить з джгута газового блоку управління.
У лівому бардачку салону встановлений перемикач палива (газ / бензин).
На перемикачі є індикація рівня палива. Чотири зелені лампочки гаснуть у міру зменшення рівня палива, в кінці загоряється червона, що означає що палива залишилося приблизно на 100 км.
У багажному відділенні встановлено циліндричний балон місткістю 80 літрів. У нього заправляється приблизно 72 літра газу, що вистачає на 500 кілометрів при драйверской їзді.
До горловині балона прикріплений мультиклапан (арматура) для входу газу в балон і виходу з нього. На мультиклапане є клапан скидання надлишкового тиску, який гарантує що балон ніколи, не вибухне і вентиль для перекриття виходу газу з балона. Відсутність витоку з вхідного отвору забезпечується установкою зворотного клапана заводом-виробником. З'єднаний балон з редуктором, за допомогою жорсткого трубопроводу діаметром 8 мм (мідна або пластикова трубка).
В люку бензобака встановлено виносний заправний пристрій, через яке газ надходить безпосередньо в балон.
Принцип роботи та обслуговування газового обладнання Lovato
Система працює в автоматичному режимі перемикання між бензином і газом. Автомобіль завжди заводиться на бензині, потім прогріває двигун під необхідну температуру і переходить на газ. Влітку, як правило, перехід на газ відбувається приблизно через 400 метрів (на охолодженому після ночі двигуні). Надалі, протягом дня, коли мотор досить прогрітий, машина переходить на газ протягом 1 хвилини після заводу. Коли газ закінчується машина автоматом (без зупинки двигуна) переходить на бензин і подає звуковий сигнал.
Відчуття від їзди на газі і бензині
Ніякої втрати потужності при їзді на газі ви не відчуєте. Ну, може бути найбільш допитливі і відчують маленьку втрату жвавості при їзді на малих обертах, але стартує машина так само як і на бензині, обганяє так само жваво як і на бензині, так що відмінностей в їзді не спостерігається.
Раз в 10 000 кілометрів систему ГБО потрібно обслуговувати. Необхідна заміна фільтра парової фази, він стоїть перед форсунками. І раз в 30000-40000км заміна фільтра рідкої фази. Він розташований всередині редуктора.
Розрахунок доцільності використання газового обладнання в BMW 523i
Тепер найцікавіше, а саме математика доходів і витрат за рік експлуатації. Вартість установки склала 37000 рублів. Гроші витрачені на обслуговування 5 320 руб. За рік машина пробігла 36 тис.км. За найскромнішими прикидками економія склала 58488 рублів.