На питання, оцинкований чи кузов у Лади Веста, можна відповісти однозначно: так, і на 100%. Навіть у кросовера X-Ray, наприклад, не цинкують дах, а на Весті-седані оцинковані всі деталі кузова! Але не потрібно радіти відразу: при оцинкування всіх автомобілів ВАЗ використовується дешева і не найкраща технологія (точніше - найгірша з можливих). А ще лист металу цинкують тільки з одного боку - з зовнішньої. Але в цьому якраз немає нічого страшного, так як додатково метал обробляють катафорезом. Зовнішній шар, таким чином, виходить захищеним від відколів. А на внутрішньому вони не з'являться.
Коротенько про технології
Потрібно запам'ятати постулат: на будь-який автозавод, АвтоВАЗ, ІжАвто або інший, оцинкована сталь не поставляється. Оцинкування проводиться при складанні, але тут існують варіанти:
- Гарячий метод - кузов в зборі занурюють у ванну, цілком заповнену цинком (T = 460 Гр. Ц). Метод використовують такі автобренди: Porsche, Volvo;
- Гальваніка - осадження цинку з розчину при протіканні струму. Бренди: BMW, Mercedes, Toyota і деякі інші. Метод не дозволить отримати товщину шару більше 9-15 мкм;
- Холодний метод - нанесення суміші, що містить цинковий порошок. Склад наноситься, як при фарбуванні (див. Фото).
Що тут цинкують - невже седан Веста?
Третій метод дозволяє вибирати, що саме і з якого боку цинкується. До того ж, він є недорогим. Його використовує АвтоВАЗ, а також Іжевський автозавод, де збирають седани Веста.
Вище перераховані три технології. І перераховані вони в порядку «від кращого до гіршого». Жоден анафорезний грунт, нехай навіть в ньому присутній цинк, не може захистити від іржі повністю.
Рівномірне покриття виходить при використанні двох перших методів. Лада Веста оцинкована по третій технології, а є чи ні на ВАЗі ванна з гальваніки - це вже інше питання.
Що цинкують, а що - ні
Можна перерахувати моделі ВАЗа в порядку зростання площі оцинковки:
Оцинкований чи кузов Лада Веста, читач, напевно, вже зрозумів. Для різних моделей використовуються різні схеми оцинковки. Концерн GM, наприклад, дотримується тієї ж ідеології, що і ВАЗ.
Так цинкують седан Chevrolet Lacetti
Цинк наноситься з зовнішньої сторони, покриваючи значну частину поверхні. Для Пріори схема виглядає солідніше.
На Ладі Весті покриті цинком не тільки пороги, а й арки (на схемі GM вони залишилися без покриття). Деякі деталі обробляють цинком до виконання збірки. А ще, якщо говорити про Весті, на одну деталь цинк буде завдано з двох сторін. Це - екран статі.
Деталь 3 - екран статі
Однією тільки оцинковки буде недостатньо
В кузові будь-якого авто після складання залишаються порожнини. Лада Веста оцинкована зовні, і немає нічого, що захищає метал в порожнинах, які будуть закриті обшивкою або навіть залишаться провітрюваними. При такому підході метал довго не проживе. Тому кузов обробляють грунтом, щоб захистити всі внутрішні поверхні.
Кузов Вести після грунтування
Технологія використовується дуже проста - катафорез, або катафорезного осадження. Тут потрібна ванна, і на АвтоВАЗі вона є. Так само, як на ІжАвто.
Катафорезного ванна в дії
За ідеєю, на зовнішній поверхні листа утворюються чотири шари: цинк, грунт, фарба і лак. Три останніх будемо називати словом «ЛКП». Товщина ЛКП на кузові Вести - наступна:
- Дах - 103-128 мкм;
- Двері - 140 мкм;
- Крила колісних арок - 140-144 мкм;
- Капот - 104 мкм;
- Кришка багажника - 125 мкм.
Ось такий результат ми отримаємо, використовуючи ультразвуковий товщинометрії.
Як проводили вимірювання
Грунт поверх цинку - навіщо він?
Лада Веста оцинкована по максимуму, але якщо немає грунту або його шар занадто тонкий, цинк витрачається, тобто покриття тоншає. Шар фарби і лаку ніколи не був перешкодою для повітря і для вологи.
У довідниках зазначено наступне: 90 мкм цинкового покриття повинно вистачити на 79 років. А товщина оцинковки, одержуваної «холодним методом» - завжди менше 10-ти мкм.
Виходячи з цифри «9», ВАЗ повинен був би дати гарантію на 8 років. Але в реальності товщина шару цинку варіюється, і мало де вона перевищує 8 мкм. Тому термін гарантії на кузов становить 6 років. До речі, перед стартом випуску обговорювалося інше значення (5 років).
Оцинковані листи при складанні не використовуються
Навіть неспеціалісту зрозуміло, оцинкований чи кузов Лада Веста, показаний на фото.
Листи були розкрою, зігнуті, зварені
Тут ми бачимо звичайну сталь, не покритий нічим. Оцинкований прокат не використовується, на що є причини:
- Сварка з'єднує тільки матеріали без покриттів;
- Не зрозуміло, на яких верстатах виконувати розкрій і подальшу обробку листа з оцинковкой;
- Лист стали, оцинкований навіть з одного боку, буде коштувати в 3 рази дорожче, ніж звичайний листовий прокат.
Занадто товстий шар цинку (20-30 мкм) швидко тріскається. Але у ВАЗа з цим параметром якраз все в порядку.
АвтоВАЗ надає гарантію від наскрізної корозії кузова. Для всіх автомобілів Веста вона становить 6 років від дня покупки.