Об'єкт будівельного обстеження: дорога площею 7000 м2
Мета обстеження: надання послуг у проведенні будівельно-технічної експертизи дороги площею 7000 кв.м.
Дорога - траса №1 знаходиться поблизу сільського поселення Московської області. Траса №1 складається з внутрішньої дороги і примикання до існуючих трасах. Загальна площа примикання і внутрішньої під'їзної дороги (траса №1) близько 10 000 м2.
Внутрішня під'їзна дорога (траса №1) має дві смуги в різні боки, ширина кожної смуги 3.5 м, з правого боку дорога обладнана пішохідними доріжками (тротуаром) шириною 1,5 м, з встановленими на ній конструкціями перильного огородження.
З правого боку траси №-1 за металевими огорожами по всій довжині дороги змонтовані опори зовнішнього освітлення.
В результаті відсутності експлуатації об'єкта, 2-х рядна дорога на протязі усієї ділянки (в зв'язку з погодними умовами зимового періоду) покрита товстим шаром льоду (до 100 мм) і засипана снігом, особливо по краях і узбіччях. Центральна частина засніженого дорожнього полотна має однорядний накат від машин (дорога не експлуатується, але транспортні засоби йдуть по ній з певною регулярністю).
Внутрішня під'їзна дорога (2-х смуговий, ширина кожної смуги 3,5 м) розташована на території споруджуваного індустріального парку в районі 41-42 км автодороги загального користування федерального значення праворуч.
Основні транспортні артерії, розташовані в районі проходження внутрішньої під'їзної дороги: А.Д. шосе.
Основне призначення примикання і внутрішньої під'їзної дороги - проїзд по території індустріального парку (рітейл-парк), виїзд з території індустріального парку на А.Д. а також забезпечення зручної транспортної зв'язком жителів села та інших населених пунктів району з об'єктами, розташованими на території індустріального парку.
Перелік приладів і обладнання:
- цифрова фотокамера Panasonik Lumix;
- рулетка BIRA 8m;
- лазерний далекомір Leica DISTO;
- установка для відбору зразків (кернів) WEKA Elektrowerkeuge.
Методика обстеження і опис дослідних робіт:
Експертне обстеження включає в себе два етапи. Перший етап:
- Аналіз наданих матеріалів для експертизи.
- Візуальний огляд визначення якості фактично виконаних обсягів робіт і виявлення видимих дефектів.
- Розтин асфальтового покриття з метою відбору зразків-кернів.
- Висновки.
На момент огляду, дана дорога не здана і не прийнята в експлуатацію. Технічна виконавча документація Замовнику не передана (відсутні акти на приховані роботи, виконавча зі слів підрядників знаходиться в роботі).
На даному етапі об'єкт знаходиться в стадії завершення робіт, не виконані наступні роботи:
- Відсутня дорожня горизонтальна розмітка термопластиком.
- Не встановлені стійки з дорожніми знаками.
- Відсутня енергозабезпечення лінії зовнішнього освітлення.
- Сталеве огорожу підлягає фарбуванню захисними матеріалами.
Висновок будівельного експерта
На підставі вище викладеного випливає:
- У вилучених зразках кернів №3,4,5 (ділянка примикання дороги) товщина верхнього шару асфальтобетонної суміші 37 мм, що не відповідає проектному рішенню 50 мм.
- У місцях забору зразків асфальту (кернів) №1,2,3,4,5, щебеневу основу відповідає фракції 40-70 мм на всю товщину шару 24-32 см. Ущільнень за методом розклинювання не проглядається. Пристрій даного щебеневої основи під асфальтове покриття виконано з порушеннями технології СНиП 3.06-85 «Автомобільні дороги» п.п.7.4 -7.8 «Пристрій щебеневої основи та покриття методом заклинювання», і проектних рішень (укладання фракційного щебеню з осадових порід М ≥600 по ГОСТ 8267-93 * виконана без дотримання технології методу заклинки).
Влаштування щебеневої основи І ПОКРИТТІВ методом заклинювання
7.4. Роботи по влаштуванню щебеневих підстав і покриттів методом заклинювання слід проводити в два етапи:
- розподіл основної фракції щебеню і його попереднє ущільнення (обтиснення і взаімозаклініваніе);
- розподіл расклинивающего щебеню (расклінцовка дво-, триразова) з ущільненням кожної фракції. Для підстав допускається одноразова расклінцовка. При застосуванні щебеню осадових порід марки за міцністю менше 600 при влаштуванні основ роботи можна виконувати в один етап.
Доуплотненіе при необхідності слід здійснювати регулюванням руху будівельних транспорту по ширині основи (покриття).
7.5. На першому і другому етапах підставу ущільнюють катками на пневматичних шинах масою не менше 16 т з тиском повітря в шинах 0,6-0,8 МПа, причіпними вібраційними котками масою не менше 6 т, гратчастими масою не менше 15 т, самохідними гладковальцовими масою менше 10 т і комбінованими масою понад 16 т. Загальна кількість проходів ковзанок статичного типу має бути не менше 30 (10 на першому етапі і 20 на другому), комбінованих типів - не менше 18 (6 і 12) і вібраційного типу - не менше 12 (4 і 8).
Підстави з щебеню марок за міцністю менше 600 і по пластичності Пл2, Пл3 ущільнюють катками на пневматичних шинах масою не більше 16 т не менше ніж за 20 проходів або віброплита.
7.6. Для зменшення тертя між щебінками і прискорення взаімозаклініванія укочування слід виробляти, поливаючи щебінь водою (орієнтовно 15-25 л / м. При ущільненні шлакового щебеню - 25-35 л / м на першому етапі і 10-12 л / м по розклинювальної фракції).
7.7. На другому етапі слід проводити расклінцовку шару щебеню фракціями дрібного щебеню з послідовно зменшуються або збільшуються.
При використанні трудноуплотняемого щебеню шар щебеню перед розподілом расклинивающего матеріалу слід обробляти органічним в'яжучим матеріалом з розрахунку 2-3 л / м.
Після закінчення ущільнення покриття по його поверхні слід розподіляти кам'яну дрібниця з вивержених порід марки за міцністю не нижче 800 (з осадових порід - не нижче 600) в кількості 1 м на 100 м і ущільнювати орієнтовно за 4-6 проходів катка.
Рекомендації будівельного експерта
У період гарантійних зобов'язань виконати:
- Зміцнення гравійного підстави згідно проекту і технології пристрою щебеневих підстав і покриттів методом розклинювання СНиП 3.06-85 «Автомобільні дороги» п.п.7.4 -7.8.
- Верхній шар асфальтобетонного покриття на ділянках ПК11 і примикання виконати згідно проектних рішень толщ.50 мм.
- Обстеження автомобільної дороги - Надання послуг в проведенні будівельно-технічної експертизи дороги площею 7000 кв.м.
- Експертиза асфальтобетонного покриття дороги - В процесі візуального огляду дорожнього асфальтобетонного покриття: в точках. ПК1 +, ПК 5 +, ПК11 +, були зроблені виміри ширини асфальтового покриття. Всі розміри ширини асфальтобетонного покриття відповідають проектним рішенням і складають 8м на прямих ділянках і до 9м на поворотах
- Експертиза асфальтобетонного покриття дороги - В процесі візуального огляду дорожнього асфальтобетонного покриття: в точках. ПК1 +, ПК 5 +, ПК11 +, були зроблені виміри ширини асфальтового покриття. Всі розміри ширини асфальтобетонного покриття відповідають проектним рішенням і складають 8м на прямих ділянках і до 9м на поворотах
Схожі статті