Обслуговування рульового управління з гідропідсилювачем (ГУР) керма на автомобілях УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 полягає в періодичній перевірці кріплення рульового механізму, пальців рульових тяг, сошки, важеля поворотного кулака, перевірці вільного ходу керма, своєчасної мастилі шарнірів рульових тяг, доливці або зміні масла в масляному баку системи гідропідсилювача керма.
Особливості експлуатації гідропідсилювача рульового управління УАЗ вагонної компоновки.
При повороті керованих коліс вправо або вліво до упору в системі гідропідсилювача керма можлива поява шуму або гулу, що виникає в результаті виходу насоса гідропідсилювача на максимальний тиск. Даний шум або гул є характерною ознакою роботи насоса і не впливає на працездатність рульового управління. Щоб уникнути виходу з ладу насоса гідропідсилювача керма і перегріву масла не рекомендується утримувати кермо в крайніх положеннях більше 20 секунд.
При виході з ладу гідропідсилювача в слідстві пошкодження насоса, руйнування шланга або ременя приводу насоса або буксирування автомобіля через зупинку двигуна, користуватися рульовим механізмом можна тільки короткочасно. При відсутності масла в системі гідропідсилювача необхідно зняти ремінь приводу насоса, в іншому випадку можливе заклинювання насоса і обрив ременя.
При знятому ремені приводу насоса гідропідсилювача необхідно особливо уважно контролювати температуру охолоджуючої рідини, так як можливий перегрів двигуна. Тривала експлуатація автомобіля з непрацюючим гідропідсилювачем керма призводить до передчасного зношування механізму рульового управління.
Обслуговування рульового управління УАЗ вагонної компоновки з гідропідсилювачем (ГУР) керма.
При появи зазорів в конічних з'єднаннях важелів і пальців рульових тяг необхідно звернути до упору заглушку шарніра, а потім відвернути її на 1/2 обороту і в цьому положенні знову закерніть. Першу підтяжку кріплення рульового механізму треба зробити через 500 кілометрів пробігу нового автомобіля, в подальшому відповідно до вимог сервісною книжкою.
Перевірка і усунення сумарного люфту рульового управління УАЗ вагонної компоновки з ГУР.
На автомобілях УАЗ вагонної компоновки з гідропідсилювачем рульового управління сумарний люфт повинен перевірятися при роботі двигуна в режимі холостого ходу. Сумарний люфт рульового управління перевіряють при встановлених в положення руху по прямій передніх колесах, похитуючи кермо від положення відповідного початку повороту керованих коліс в одну сторону, до положення рульового колеса відповідного початку повороту керованих коліс в протилежну сторону.
Стан рульового механізму вважається нормальним і не вимагає регулювання, якщо сумарний люфт або вільний хід керма не перевищує 20 градусів, що відповідає 74 мм при вимірі на ободі рульового колеса.
Для автомобілів УАЗ вагонної компоновки з гідропідсилювачем керма при наявності вільного ходу керма більш допустимого, необхідно визначити за рахунок якого вузла виходить збільшений люфт, для чого перевірити. надійність затягування болтів кріплення картера рульового механізму, стан шарнірів рульових тяг, затяжку клина кріплення і зазори в шарнірах і шліцьових з'єднаннях карданного валу рульової колонки, а також наявність зазорів в рульовому механізмі.
При виявленні радіального зазору в шарнірі вала рульового керування, осьове переміщення хрестовини в підшипниках, треба провести додаткову раскерновку підшипників в вушках вилок. Раскерновку виробляти таким чином, щоб не допустити смятие склянки підшипника. При наявність зазорів в шліцьових з'єднаннях карданного валу рульової колонки треба замінити вал. При виявленні зазорів в рульовому механізмі необхідно провести його регулювання.
Мастило з'єднань рульового управління УАЗ вагонної компоновки з ГУР.
Перевірка рівня і долівка масла в систему гідропідсилювача керма УАЗ вагонної компоновки.
У систему гідроусілетеля рульового управління всесезонно заливається трансмісійне масло Dexron IID або Dexron III в кількості 1,3 літра. Dexron III можна доливати в Dexron IID. При перевірці рівня масла в масляному баку гідропідсилювача керма, передні колеса автомобіля повинні бути встановлені прямо. Масло доливається до рівня сітки, що фільтрує масляного бака. Часткова заправка системи гідропідсилювача керма проводиться в такому порядку:
1. Відключіть тягу сошки від сошки або вивісите передні колеса, зніміть кришку масляного бака гідропідсилювача, залийте масло до рівня сітки, що фільтрує.
2. Не запускаючи двигун, поверніть кермо або вхідний вал механізму від упору до упору до закінчення виходу бульбашок повітря з масла в баку. Долийте масло в бак.
3. Запустіть двигун, одночасно доливаючи масло в бак. Дайте двигуну попрацювати 15-20 секунд і прокачати систему гідропідсилювача для видалення залишкового повітря з рульового механізму поворотом керма від упору до упору, не затримуючи в крайніх положеннях, по три рази в кожну сторону.
4. Перевірте рівень масла в баку і доведіть його рівень до рівня сітки, що фільтрує. На прогрітому двигуні, при прогрітому маслі в системі гідропідсилювача, допускається підйом рівня масла в баку вище сітки до 7 мм. Закрийте бак кришкою і затягніть гайку кришки зусиллям руки. Приєднайте тягу сошки, затягніть і зашплінтуйте гайку кульового пальця.
У разі рясного спінювання масла в баку, що свідчить про потрапляння повітря в систему, двигун заглушите і дайте маслу відстоятися не менше 20 хвилин до виходу бульбашок з масла. Огляньте місця приєднання шлангів до агрегатів системи гідропідсилювача і при необхідності усуньте негерметичність. Повна заміна масла і фільтра в системі гідропідсилювача керма розглянута в окремому матеріалі.
Обслуговування витратного і запобіжного клапанів насоса гідроуслітеля керма на УАЗ вагонної компоновки.
При забрудненні витратного і запобіжного клапанів насоса гідроуслітеля керма, їх необхідно промити. Для цього :
1. Викрутіть пробку-заглушку розташовану над вихідним отвором насоса. Вийміть пружину і золотник видаткового клапана, а пробку-заглушку встановіть на місце, що запобіжить витікання масла.
2. Відверніть сідло запобіжного клапана, вийміть кульку, котра спрямовує пружини і пружину. Вийміть кільце і фільтр з сідла запобіжного клапана.
3. Промийте деталі і продуйте їх стислим повітрям. Збірку проводите в зворотному порядку. При складанні дотримуйтесь чистоту. При розбиранні та складанні, щоб не порушити регулювання запобіжного клапана, не змінюйте кількість регулювальних прокладок.
Натяг ременя приводу насоса гідропідсилювача і вентилятора на автомобілях УАЗ вагонної компоновки з ГУР.
Натяг ременя приводу насоса гідропідсилювача керма і вентилятора системи охолодження на автомобілях УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 з двигунами ЗМЗ-4091 і ЗМЗ -40911 проводиться переміщенням насоса гідропідсилювача по кронштейну кріплення до двигуна.
Для цього треба послабити болти кріплення насоса до кронштейну, перемістити насос натяжним гвинтом до нормального натягу ременя приводу і затягнути болти кріплення насоса. Прогин ременя повинен бути в межах 5-8 мм при додатку до нього зусилля в 4 кгс. Ремінь приводу підлягає заміні в разі виявлення на ньому пошкоджень або при його надмірному розтягуванні.