Гальмування автомобілів вагонної компоновки УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 здійснюється за допомогою дискових гальмівних механізмів на передніх колесах і барабанних гальмівних механізмів на задніх колесах.
Обслуговування дискових гальмівних механізмів передніх коліс УАЗ вагонної компоновки.
Для огляду гальмівних колодок передніх дискових гальмівних механізмів необхідно встановити автомобіль на горизонтальній площадці, загальмувати стоянковим гальмом і зняти колесо. Огляд колодок виробляється через вікно в супорті. На автомобілях обладнаних антиблокувальною системою гальм АБС супорти мають вифрезеровку.
Якщо фрикційні накладки колодок зносилися до товщини 1,5-2,0 мм, то колодки необхідно замінити на нові. Для заміни гальмівних колодок треба відвернути болти кріплення держателя пружини, зняти тримач і пружину. Потім перемістити скобу до упору поршнями у внутрішню поверхню блоку циліндрів. Перед переміщенням скоби потрібно зняти кришку бачка головного циліндра і не допускати переливання з нього рідини при переміщенні скоби.
Для полегшення витіснення рідини з блоку циліндрів, допускається відкриття перепускного клапана призначеного для прокачування гальм. Його треба закрити як тільки поршні повністю втопити в блок циліндрів. Забороняється для утапливания поршнів використовувати монтажну лопатку, так як це призведе до деформації диска.
Зношені гальмівні колодки передніх дискових гальм замінюються на нові комплектно з обох сторін передньої осі. Для підведення встановлених гальмівних колодок до диска треба 2-3 рази натиснути на педаль гальма. Після заміни колодок встановити на місце пружину, тримач пружини і загорніть болти кріплення.
При подальшій експлуатації необхідний зазор між гальмівними колодками і гальмівним диском підтримується автоматично. Під час зміни гальмівних колодок необхідно також перевірити стан гальмівного диска. Якщо на його поверхні є глибокі ризики і задираки, то його необхідно зняти з автомобіля, очистити і відшліфувати. При зносі гальмівного диска до товщини 20,4 мм, він замінюється на новий.
Додатково перевіряються захисні ковпачки та чохли передніх дискових гальм, вони повинні бути без пошкоджень і правильно встановлені в гніздах. При необхідності їх треба замінити. А також наявність мастила на зовнішній поверхні втулок в зоні захисних чохлів. При необхідності поверхню втулок треба змастити мастилом УНИОЛ 2М / 1. Болти кріплення дискового гальма зафіксовані клеєм-герметиком. При їх відверненні, клей-герметик треба оновити.
Обслуговування барабанних гальмівних механізмів задніх коліс УАЗ вагонної компоновки.
Під час проведення чергового технічного обслуговування або частіше, необхідно знімати гальмівні барабани і очищати деталі задніх барабанних гальм від пилу і бруду. Необхідність і періодичність цієї операції залежить від умов експлуатації автомобіля. У літню пору і при їзді по брудних дорогах чистка повинна проводитися частіше, взимку - рідше.
Після зняття гальмівного барабана треба перевірити надійність кріплення колісних гальмівних циліндрів до щитів. Звернути увагу на стан колісних циліндрів, захисних ковпаків, а також стан гальмівного барабана. Захисні ковпаки повинні бути щільно встановлені в гніздах поршня і циліндра і не повинні мати пошкоджень.
Якщо на робочій поверхні гальмівного барабана є глибокі ризики, задираки або нерівномірний знос, то треба зробити його розточення базуючись на центральному отворі барабана. Максимально допустимий діаметр розточеного гальмівного барабана заднього робочого гальма - 281 мм. Переставляти гальмівні барабани з однієї маточини на іншу не рекомендується, так як це призводить до збільшення биття його робочих поверхонь.
Зазор між гальмівними колодками і і гальмівним барабаном у міру зносу накладок відновлюється автоматично. У разі великого спрацювання фрикційних накладок, коли заклепки потопають менше 0,5 мм, їх необхідно замінити. Зношені гальмівні колодки замінюються на нові комплектно з обох сторін задньої осі. При заміні зношених гальмівних колодок або накладок поршень разом із затятим кільцем необхідно зрушити вглиб циліндра для вільного надягання барабана на колодки.
Після складання необхідно натиснути 2-3 рази на педаль гальма для установки поршнів в робоче положення. Для полегшення подальшого зняття, при кожному знятті гальмівного барабана бажано зачищати буртик на краю поверхні тертя, що утворюється від зносу гальмівного барабана. При знятих ступицах необхідно підтягувати болти кріплення гальмівних щитів.