У багатьох авто передні гальма зроблені дисковими, а задні - барабанними. Але у цього правила є винятки, і не тільки в автоперегонах, де всі 4 колеса оснащуються дисковими гальмами заради надійності. Виробництво іншої країн оснащують барабанними системами тільки бюджетні модифікації машин, на більшості з них все гальма дискові. Але чи можна оснастити вітчизняний автомобіль, наприклад, Пріору задніми дисковими гальмами і які краще?
Дискові гальма
Дискові гальма на Пріору, за твердженням автолюбителів, встановлюються просто і відрізняються більшою ефективністю в порівнянні зі стандартними барабанними. Причому у дискових систем є ще одна важлива якість: чіткість і рівномірність спрацьовування гальм спереду і ззаду. Використання дискових на задніх колесах скорочує в кілька разів гальмівний шлях, гальмівній системі подібного типу не потрібно частий догляд. Зайве тепло, що виділяється при гальмуванні, на дискової системі швидко розсіюється.
За стандартами виробництва Пріора не оснащуються ЗДТ. На неї встановлюються тільки гальмівні передні диски. Це означає, що, купивши і встановивши нові задні дискові гальма, ви вносите зміни в конструкцію машини, не передбачені стандартами. При цьому потрібно враховувати, що встановлена гальмівна система зажадає доведення і налаштування, яку може виконати тільки кваліфікований фахівець і лише в деяких випадках - дуже досвідчений водій, не раз робив тюнінг дискових гальм. Інакше нерівномірне і нечітке спрацьовування системи, а також її перегрів, забезпечені.
Задні дискові гальма можуть стати перешкодою для проходження техогляду, тому що із зазначених вище причин їх установка незаконна. Заміна гальмівних дисків потребують регулювання системи розподілу гальмівного зусилля, часто званої серед автолюбителів «чаклун». Інакше автомобіль буде різко заносити після гальмування.
Які краще встановити диски, щоб уникнути проблем? Знавці радять купувати тільки сертифіковані гальмівні пристрої, а монтаж проводити тільки на станції технічного обслуговування, яка також видасть підтвердження, що гальмівна система автомобіля повністю налаштована і відповідає всім нормам. Однак і в цьому випадку до власника нестандартних гальм можуть причепитися під час чергового ТО.
Задні дискові гальма можна встановити і самому, але приготуйтеся до довгої налаштуванні і до того, що знадобиться зробити чимало тестових заїздів, щоб знайти оптимальні для вашого автомобіля настройки. Ну і визначитися, на які краще диски з представлених в даний час марок, будь то Brembo або Lucas. Диски Brembo в нашій країні користуються дуже високою популярністю і не вимагають поглиблених знань по налаштуванню подібних запчастин. Крім того, комплекти і диски Brembo сумісні з гальмівними агрегатами інших виробників.
Задні дискові гальма: монтаж
Природно, потрібно почати з демонтажу стандартної гальмівної системи. Якщо йдуть гальма на Пріору з АБС, то перед цим потрібно зняти спеціальний датчик і обойму несе щита. Далі, потрібно ретельно вичистити контролер тиску, вісь маточини, шийку спускового кільця, вийняти трос ручного гальма. Потім встановлюється перехідна пластина і захисний кожух. Пластина з'єднується з кожухом посередині маточини. Всі болти повинні бути ретельно затягнуті динамометричним ключем.
При правильній послідовності складання задніх дискових гальм з'єднувати маточину з задньої балкою треба з обох сторін. На ній тримається гальмівний диск. Супорт гальмівний дискової системи також з'єднується із задньою балкою планшайбою. Щоб виключити занесення задньої осі при гальмуванні автомобіля, знайте, що діаметр задніх гальмівних дисків для Пріори повинен бути меншим, ніж передніх.
Для того щоб новий гальмівний механізм працював на Пріорі правильно, потрібно знати, що гальмівні диски для ВАЗів з переднім приводом мають розмір від 13 до 14 дюймів, і виходячи з цього потрібно вибирати супорт, в комплекті з яким отримуєте гальмівні колодки і шланг.
Для того щоб встановити гальма на Пріору з АБС, потрібно виконати перелічені вище операції, а потім встановити датчик антипробуксовочною системи на штатний кріплення. Після цього установка гальм триває так само, як і на автомобілі без АБС:
- На перехідну пластину монтуємо направляючу спусковий скоби, дотримуючись необхідний затяжний момент.
- Гальмівний диск зміцнюється на ступиці колеса двома стрижнями, зверху на нього монтується супорт штуцером вгору. Болти напрямних стрижнів додатково підсаджуються на клей, після чого затягуються. Далі, потрібно відрегулювати циліндр і поставити гальмівні колодки.
- На пружину ручника наноситься мастило, після чого пружина вставляється в скобу. Гвинтовим хомутом скоба і трос прикріплюються до балки.
- Виконуємо монтаж гальмівного шланга, загвинчуємо його наконечник в супорт.
- Завершальний етап полягає в складанні гальмівної магістралі, закріпленні гальмівної трубки у ручного гальма.
Ось так, в загальних рисах, встановлюються задні дискові гальма на Пріорі.
Обслуговування дискових гальм
- Для обслуговування задніх дискових гальм машина встановлюється на домкрат, задні колеса знімаються. Викручуються пальці супорта, потім кріплення його скоби до поворотного кулака (для простої заміни колодок кріплення скоби знімати не обов'язково). Далі, потрібно перевірити робочу товщину гальмівного диска. Якщо вона не менше ніж 17 мм, всі в порядку.
- Чистяться утримують пластини гальмівних колодок, на самі колодки наноситься спеціальна змазка.
- Вводиться мастило для гальмівного супорта через спеціальні отвори в ньому.
- Встановлюються нові колодки.
- Збирають всю систему в зворотній послідовності.
Так, в загальних рисах, можна описати, як обслуговуються задні дискові гальма. Комплект задніх гальм для ВАЗ, в тому числі Пріори, по грошах обійдеться близько 9 000 руб. плюс обслуговування. Дискові гальма забезпечують стабільне і безпечне водіння на швидкостях понад 100 км / год, на відміну від барабанних, які в критичній ситуації можуть підвести. Задні дискові гальма - це істотне вкладення в безпеку.
Пріора відповідає високим стандартам безпеки, а задні дискові гальма значно підвищують її навіть в екстремальних ситуаціях. Особливою ефективністю відрізняються вентильовані гальмівні диски. Це все одно як при установці гальм на Пріору з АБС, так і не оснащену їй.
Нюанси установки гальмівної системи
На одному з автомобільних блогів з'ясувалося, що демонтаж стандартних задніх гальм не доставляє ніяких проблем, крім тросів ручника. Щоб їх зняти, потрібно лягати на землю, інакше їх просто не вийде демонтувати, нічого не пошкодивши.
В таких умовах знадобляться Трещеточний ключі і захисні окуляри, щоб бруд з днища не сипалися на очі. При кріпленні на місце датчиків АБС треба врахувати маленьку деталь: з гальмівного щита обов'язково знімається втулка, в яку треба вставляти датчик. Всі операції з монтажу гальмівних дисків на Пріорі займають близько шести годин.
Гальмівні шланги до супортам часто прикріплюють банджо-болтами. Після складання гальмівна система потребує прокачування, щоб на шляху гальмівної рідини не встала повітряна пробка на кшталт тієї, що іноді з'являється в опалювальній системі наших будинків. Прокачати гальма без помічника дозволяє нехитре пристосування під назвою аератор: трубка з штуцером, який надягає на ніпель колеса. Тільки ось з герметичністю з'єднань при застосуванні аератора можуть бути проблеми.
В цілому все навіть дуже непогано працює вже відразу після установки. Треба дати частинам системи притертися, але через деякий час вони вже цілком витримують екстрене гальмування на 120 км / ч. Тиск гальмівної рідини в магістралях задніх дискових хоч і менше, ніж у барабанних, але все одно значно. Щоб не стався її випадковий викид при прокачуванні на машині з АБС, розрядите акумулятор тиску. Вимкніть запалювання, витягніть другий роз'єми на бачку з гальмівною рідиною.
Прокачування гальм з АБС робимо тільки при вичавленої педалі (тому й потрібен помічник), може допомогти і аератор, як у вищезгаданому випадку. Якщо АБС другого типу, необхідний сканер, який з'єднується з блоком управління цієї системи. Тому в такому випадку логічніше буде звернутися на СТО.
Одна з популярних гальмівних систем для передньопривідних вітчизняних машин називається Tornado. Задні дискові гальма цієї конструкції демонструють відмінну сумісність з Пріорой, оснащені спеціальним механізмом регулювання, добре уживаються зі стандартним ручним гальмом і рідний гідравлікою. От і все! Тепер ви можете підібрати ЗДТ на Пріору, вибрати, які з них краще, і зробити самостійний демонтаж. Успіхів!
