Гальма перевіряйте на сухий, чистої, досить гладкою і горизонтальній дорозі. Результати перевірки гальм будуть недостовірними, якщо дорога мокра, слизька або покрита брудом. Через це умови зчеплення всіх шин неоднакові. На результати перевірки також буде впливати дорога, що має ухили, так як шини будуть котитися з деяким відведенням в сторону.
Перевірте гальма на різних швидкостях автомобіля з легким і сильним натисканням на педаль гальма. уникаючи блокування гальм і ковзання шин. Блокування коліс при гальмуванні не дає повної інформації про ефективність гальма в порівнянні з гальмуванням, коли колеса можуть провертатися і гальмівний шлях виходить менше. Це пояснюється тим, що при ковзанні заблокованого колеса коефіцієнт зчеплення менше, ніж при його коченні. На процес гальмування впливають три основні фактори:
- на різних колесах будуть неоднакові умови зчеплення шин з дорогою, що обумовлює неоднакові гальмівні сили. Тиск повітря і протектори шин повинні бути однаковими;
- гальмівні сили на передніх і задніх осях повинні бути пропорційні чинним на них вертикальних навантажень;
- порушення кутів установки коліс може стати причиною, що автомобіль буде при гальмуванні тягнути в сторону.
Для перевірки витоку гальмівної рідини натисніть на педаль гальма при роботі двигуна на частоті обертання холостого ходу і важелі перемикання коробки передач в нейтральному положенні. Якщо педаль поступово провалюється при постійному тиску, значить, є витік в системі. Візуально перевірте наявність витоку і рівень гальмівної рідини в бачку головного гальмівного циліндра. Незначне падіння рівня гальмівної рідини відбувається через нормального зносу прокладок. Ненормально низький рівень говорить про витік в системі. У гідравлічній системі можлива як внутрішня, так і зовнішня витік. Якщо рівень гальмівної рідини в нормі, перевірте довжину штока вакуумного підсилювача гальм. Якщо виявлена неналежна довжина штока, відрегулюйте довжину або замініть шток.
Перевірте головний гальмівний циліндр в наступному порядку:
- перевірте на відсутність пошкоджень головний гальмівний циліндр або на відсутність витоку гальмівної рідини навколо головного гальмівного циліндра. Зниження рівня гальмівної рідини може говорити тільки про наявність витоку. Ненормальним умовою є також зволоження поверхні головного гальмівного циліндра;
- перевірте з'єднання тяги педалі і довжину штока. Якщо вони в нормі, розберіть головний гальмівний циліндр і перевірте на розтягнення або розбухання сальників циліндра, потім на відсутність зносу гумових деталей. Якщо є набряклі сальники, можливо, використовується нестандартна або забруднена гальмівна рідина. Якщо виявлена забруднена гальмівна рідина, все компоненти слід розібрати і очистити, а все гумові компоненти замінити. Всі трубопроводи слід також промити.
Невідповідна гальмівна рідина, або мінеральне масло або вода в рідини, може викликати закипання гальмівної рідини або пошкодження гумових компонентів. Якщо основні сальники поршня в головному циліндрі набрякли, це означає, що гумові компоненти зіпсовані. Ця несправність може бути підтверджена набряклими сальниками поршня циліндра гальмівного барабана на колесах. Якщо знос гуми підтверджений, розберіть всі деталі гідравлічної системи, промийте їх спиртом. Перед складанням просушіть деталі потоком стисненого повітря. Замініть всі гумові деталі в системі, включаючи шланги. При роботі гальмівного механізму перевірте відсутність рідини в прокладках. Якщо виявлена рідина, замініть прокладки. Якщо стан сальників поршня головного гальмівного циліндра нормальне, перевірте наявність витоку або надмірного перегріву. Якщо ці умови не виявлені, злийте гальмівну рідину, наповніть головний гальмівний циліндр і повторно злийте рідину з системи.