Ось тільки зараз виконав цю поцедуру.
1. відкрутив пробку, злив масло. літра 2,5-3.
2. Очистив карщёткой піддон по периметру. зняв піддон. Увага. Зняттю заважає стабілізатор! Довелося зняти. У піддоні ще грам 200 масла.
3. Голівкою на 8 відкрутив фільтр. Гвинтиків 6-7. Тут засада.Одін з них якраз під якийсь трубкою, головою не підібратися, тільки ріжковим, і то дуже незручно. вивернувшись наполовину він знову ж упирається в цю трубку. довелося акуратно відгинати і тонким пінцетом вивертати. Весь цей час на голову і в очі капає масло.
Зняв фільтр. Там ще грам 100.
4. Налив в піддон бензину, поговорив, промив там же фільтр, магнітики. І так 2-3 рази. Пркладка залишилася на піддоні. Змастив її тонким шаром герметика, і поставив на місце.
5. Через трубку щупа залив свіже масло. літра 4
6. Відкрутив трубку, що від радіатора до коробки. Ту, яка ближче до заду. У неї сунув щланг - і в ємність.
Завів. З шланга в ємність потекла стара жижа з гідротрансформатора і радіатора. засмоктувалася з піддону вже свіжа. Таким чином висмоктати ще літра 2. Скінчилося в піддоні. Залив ще. Завів. З трубки знову потекло, вже світліше. По хорошому, треба б дочекатися, поки зовсім свіжа НЕ потече, але у мене було всього 6 літрів свіжого Декстрона. Треба б літрів 7-8.
7.Всё закрутив взад, завів, перевірив рівень. Долив, потім трохи відсмоктав через ту ж трубку. Зручно користуватися великим медичним шприцом "Жане". він на 200 грам. І заливати і відсмоктувати можна. ну і трубка (шланг) підходяща потрібна.
8. Проїхався, прогрів, перевірив рівень, трохи додав.
Що буде далі - час покаже.
Так, після промивання піддона і магнітиків, їх треба приліпити так, щоб вони не опинилися під тієї злощасної трубкою - вона найнижча частина внутрішнього устрою, і, схоже відстань від неї до піддону несильно відрізняється від товщини магнітиків.
Наче все.
Костянтин, Твер.
Повернутись до початку
Костянтин привіт! Та трубочка яка тобі заважала знімається і все відкручується без всяких проблем
TOYOTA COROLLA Е-90. 1,3. МКПП.
TOYOTA TOWN ACE 2-CT АКПП 4WD.
MAZDA-PREMACY 1,8. АКПП 2WD.
Повернутись до початку
АлексейК: А я проїхав на своєму Ное 40 тис.км. (78 - 118) і про заміну дикстрон не думав. Рівень перевіряю - нормально. Чим це черевато? При заміні рідини коробка як то краще себе веде?
Загрожує заміною коробки. За регламентом покладено - міняй.
Повернутись до початку
після заміни дикстрон як правило пропадає вібрація по авто в режимі D + гальмо, плавніше трогаеться, м'якше і станеться зміна N-D, N-R, якщо ще і тросик відрегулювати то взагалі машину буде не впізнати
вкрай рекомендуеться зняти піддон і відкрутити фільтр АКПП, якісно його почистити, а ще краще замінити.
якщо не міняв 40 тис. краще поміняти через апарат. якщо вважаєш що, дорого, міняй зняттям піддона, кожні 10тис.
Повернутись до початку
АКПП-А44DE У книзі написано на холодній (COOL), на прогрітій (HOT). Далі ж написано, що при необхідності долийте рідину до рівня COOL. У мене ж на холодній трохи вище (HOT), на прогрітій трохи вище (COOL). Де правда і як правильно, підкажіть. Їжджу так з травня місяця
Повернутись до початку
ICEburg: У мене ж на холодній трохи вище (HOT), на прогрітій трохи вище (COOL).
Дивно. має битьнаооборот. Для правильної перевірки не завадить на холодну перевести селектор в усі положення, а потім ужепомерятьуровень. Він повинен бути трохи вище вище позначки COOL А ось якщо ти поїздив, так километрів 50-70 км і рівень на позначки COOL це недобре. Рівень занадто малий - може бути і біда.
Повернутись до початку
На 42стор. написано одне, а на 43стор. написано інше. Зовсім не зрозуміло. У мене зараз в даний момент на холодному двигуні, рідина вище мітки HOT на 1см.
P.S. Що це означає? Накатав так вже 30тис. / Км. А зараз вирішив замінити масло. Хто може підказати як має бути правильно?
Вкладення стр. № 43 стор. № 42
Повернутись до початку
ICEburg: У мене зараз в даний момент на холодному двигуні, рідина вище мітки HOT на 1см.
Перелив - багато дикстрон хтось бахнув. Треба зливати зайве.
Повернутись до початку
pozitron.
повна заміна на установці-це конда декстрон промиває коробку, ті протікає через неї і поки не піде зовсім чистий.
по іншому ти його не поміняєш. йде літрів 12-18.
можна зробити в гараже..отсоедініть шланг від радіатора-внизу охолоджується декстрон.
один кінець в каністру з НОВИМ декстроном.другой в каністру для отработкі-
завести машину і дивитися поки чисто не поллється ..
.
фільтр сіточку в поодоне краще все одно промить..со зняттям піддона ..
і ЦЕ НЕ ПОВНА заміна. так як 1,5 літра залишається в акумуляторах і бубліке..ака гідротрансформаторі.
З найкращими побажаннями! В'ячеслав Єрохін
Рекс 2,9 дизель - авто для Сибіру і сибіряків% -)
були. Рено сценік2 1,6 Літ Айс :-) CR-50 3C-T, CR-31 3C-T прямо з Японії
Повернутись до початку
Чи є сенс ставити новий фільтр АКПП або можна промити старий?
Матеріал фільтра металева сітка?
Підкажіть, як промивати фільтр? Замочити його в ємності з бензином?
Підкажіть, будь ласка, чи потрібно ставити нову прокладку або там на герметику?
Чи йде прокладка по каталогу?
Town Ace Noah 99г 3S-FE A44DF 4WD SR50G-GRSSK-W RoadTourer
Повернутись до початку
НІ! Можна промити старий і поставити! (Саме при металевій сітці)
Замочувати не треба! Потрібно просто промити бензином і гарненько висушити!
У мене пробчатая була! Знімав її і всю разхреначіл! Краще купити і поставити нову!
Повернутись до початку
порядок затоки масла коробку наступний:
1.Масло заливається через щуп. тип масла написаний прямо на самому щупі ( "Тип Т", "Декстрон 2", "Декстрон 3" природно англійською написано) відразу уточню лийте то що написано. "Тип Т" досить дороге масло в літературі зустрічав таке, що можна замінювати "Тип Т" на "Декстрон 3". як показує практика така заміна призводить до того що коробка начікает жорсткі перемикати передачі, як би з плескання.
2. Спочатку еалівается масло до верхньої ризики cold (друга знизу)
3.прогревается двигун до робочої температури. (Краще трохи поїздити на не великий швидкості і без додаткового навантаження)
4.машіна ставиться на рівну площадку і при працюючому двигуні. (На холостих обертах) перевіряється рівень масла.
для цього: селектор перемикання передач переводять з полжение Р до положення L з затримкою в кожному з положень P, R, N, D, 2, L, на 2-3 секунди і так само назад до Р.
5. відразу після цього міряється рівень масла повинен вийти десь між двома верхніми ризиками (3 і 4 знизу. Між ними зазвичай напис НОТ)
6. якщо рівень маленький долити і заміряти вище наведеними способом. рівень повинен бути між двома верхніми ризиками. в ідеалі по верхній ризику, але не переливати так як для автомата однаково страшно і низький рівень так і перелив масла. Хоча на убитих коробках тримають підвищений уровен масло як засіб тимчасової реанімації.
Повернутись до початку
З повагою, Е.Е. Каторкін!
Повернутись до початку
antirom: Здарствуіте, щас на ремонті акпп. коробка A45DF фільтр у мене стояв металеві, тоесть можна тупо промити бензином іпосавіть назад. їли купити в екзісте всього 1150 з усіма прокладками!
Ще С.Корніенко 15 років тому розбирав і показував у своїй книзі промитий і продути фільтр в порівнянні з новим. Вам 600р шкода?
На автатаре Порт-Кавказ.
Повернутись до початку
Я теж бачив фото фільтра який намагалися промити, толку немає, відсотків 80 поверхні цієї сіточки всеровно була забитою. Цей бруд забирається тільки механічним способом і то якщо фільтр развольцовать.