Швидше за все винахідник цієї приблуди вирішив, що краще частіше міняти ремінь, ніж генератор.
Перевірити коректну роботу муфти легко: вона обертається в одну сторону і зупинятися при спробі обертатися у зворотний бік.
Слідкуйте за обгінної муфтою і ременями, особливість цих моторів - ремінь генератора при обриві може потрапити під ремінь ГРМ і наслідки можуть бути плачевними.
Ура, мені пощастило.
На першому фото цифрою 1 вказано шків генератора (обгону муфта). Номер муфти для двигуна 2.4 D3:
Volvo 30667682 - ціна 5200 рублів
Ina 535 0121 10 - цена 2900 рублів
Valeo 588 064 - ціна 2600 рублів
Swag 55 93 4597 - ціна 2700 рублів
Пробіг: 48000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
До речі, ось на що натрапив у вигляді. Інструкція з перевірки обгону муфти)
Різке скидання газу теж саме що і глушіння ДВС. Так що муфта працює завжди!
А може бути таке що муфти в разнихтгодах випуску авто різні? Просто я поставив від новішого генератора і у мене він виходив за натяжна ролик, в результаті клаптик потрапив під шків ГРМ, ну і всі прекрасні наслідки, тому ставлю запитання є різниця чи ні?
З несправну обгону муфта ремінь рветься тільки при зупинки двигуна (рвався два рази) ймовірність обриву ременя на ходу мінімальна за умови що ремінь нормальний. Міняю ремінь кожним влітку з перевіркою натяжної і обгонів муфти.
На несправної обгону муфта ремінь рветься і на ходу. Зі свіжим оригінальним ременем. Уже випробував!
Дивно, адже властивості обгону муфта і проявляються як раз під час зупинки двигуна, а під час роботи вона працює як звичайний шків, хоча я можу й помилятися.
Величезна кількість автомобілів працює без цих обгінних муфт і ніяких проблем з ременем немає, а тут придумали Муйне якусь і продають простий підшипник за ціною генератора.
Ось тому у мене свій регламент.
Ремені кожні 45 тис.
Муфта до 60 тис.
Є думка, що натяжітель добре міняти з ременем раз в 60 тисяч, а ще робити для спокою проміжну заміну ременя через 30 тисяч)
Ремінь пройшов 36 тис. І каюк. Раз в 30 також доведеться міняти))
По любому потрібно було і натягувач замінити.
50ткм занадто мало для муфти (
Малою кров'ю як то кажуть. Добре що так. ) З чим і вітаю.
на дизелях за регламентом заміна на 60 000, але зазвичай він до такого пробігу підходить на "межі"
Пощастило;)))
Краще так ніж чекати "нежданчик"
Теж сьогодні поміняв. Правда у мене гуркіт під капотом стояв. Як підсумок-заклинило обгону муфта ... після заміни все ОК
Перша ознака початку кінця муфти - шум при її роботі. Усередині муфти знаходиться голчастий підшипник, голочки втрачають форму і починають "шуміти" спочатку, а потім - кирдик
Так і сталося. Спочатку трохи тріщав, а потім і зовсім заклинив
У дизелі скільки за регламентом ця муфта виходжує, не в курсі?
Ну а фотка ременя зайвий раз наочно показує, що рветься вольворемень красиво, без зайвих ниток і соплів. З двох зол-менше, як то кажуть.
Повна версія сайту