3.1. На шляху прямування провідник зобов'язаний:
1) вивісити табличку з прізвищем, ім'ям та по батькові на дверях службового купе (до відправлення поїзда і при зміні чергування);
2) містити вагон в чистоті і підтримувати нормальну температуру у вагоні згідно з санітарними правилами;
3) стежити за станом внутрішнього обладнання вагона і правильним положенням міжвагонних перехідних майданчиків;
Не менше двох разів на добу робити вологе прибирання у вагоні, а в туалетах - по мірі необхідності, але не менше чотирьох разів на добу з обов'язковим миттям підлог відповідно до Санітарних правил утримання пасажирських вагонів на шляху прямування.
Забороняється мити підлогу в вагонах з електроопаленням при наявності високої напруги на електричних печах опалення. Вологе прибирання дозволяється проводити тільки при знеструмлених печах електричного опалення.
На вагонах з комбінованим опаленням дозволяється проводити вологе прибирання підлоги, крім котельного відділення, не відключаючи ланцюга електронагрівачів високовольтного комбінованого котла опалення.
Сміття в вагоні повинен збиратися в спеціальну ємність "для сміття" і спалюватися в топці вагону або віддалятися з вагонів тільки в передбачених для цього місцях на станціях, зазначених у розкладі, в пунктах формування та обороту. Викидати золу і сміття на шляху, а також на підлогу тамбура вагона забороняється;
6) підтримувати наявність кип'яченої охолодженої води в пасажирських вагонах поїздів далекого прямування, міжобласного сполучення і в дитячих вагонах приміських поїздів;
7) в вагонах зі спальними місцями видавати постіль пасажирам на весь шлях прямування за окрему плату; за бажанням пасажира при можливості замінювати використані постіль під час перевезення за плату; доставляти комплекти спальної білизни <*> на місця пасажирів, а також готувати ліжку інвалідам, хворим, старим, пасажирам з малолітніми дітьми; за 30 хв. до прибуття пасажира на станцію призначення або пересадки прибирати постільну білизну. За користування комплектом спальної білизни в поїзді стягується плата в розмірі 1 руб.
<*> Комплект постільних речей складається з матраца, подушки, ковдри і окремо в запломбованому чохлі двох простирадл, однією наволочки і одного рушники.
8) при відсутності радіоустановки оголошувати пасажирам в денний час назви зупиночних пунктів, повідомляти про межі санітарних зон і тривалості стоянок поїзда, в нічний час робити це на прохання пасажирів;
9) стежити за тим, щоб вікна вагона при необхідності відкривалися тільки з однієї - коридорній - сторони (на двоколійних ділянках - з польової сторони), а в вагонах з повним кондиціонуванням повітря при роботі кондиціонера всі були закриті;
10) вести облік витрат постільної білизни на бланках форми ЛУ-72 або ІНУ-4 і наявності вільних місць та місць на бланках форми ЛУ-73;
11) при прийомі-здачі зміни перевірити наявність в папці квитків і їх відповідність зайнятим пасажирами місцях, витрата постільної білизни і зробити відповідні позначки в бланках форми ЛУ-72 або ІНУ-4 і ЛУ-73;
13) при відсутності централізованого опалення під час топки котла твердим паливом підтримувати температуру у вагоні 18 ° С відповідно до положень Інструкції.
У разі втрати, псування або забруднення постільних речей, що вимагає хімічної чистки, а також в разі псування інвентарю або обладнання вагона з вини пасажира провідник повинен заявити про це начальнику (механіку-бригадиру) поїзда, який за квитанцією форми ГУ-57 стягує вартість пошкодженого або втраченого майна згідно расценочние відомості з видачею на руки пасажиру квитанції про сплату.
3.3. Під час руху поїзда провідники зобов'язані тримати бічні і торцеві двері неробочого тамбура в головному і хвостовому вагонах закритими на внутрішні запори - "секретки" і спеціальний ключ. В інших вагонах бічні двері неробочого тамбура закриваються на внутрішній запор і спеціальний ключ, а в робочих тамбурах тільки на внутрішній запор. Торцеві двері для переходу з вагона в вагон повинні бути незамкнені.
Після прибуття поїзда на станцію провідник повинен відкрити двері і підняти майданчик (при відсутності високої платформи) тільки після повної зупинки поїзда. При стоянці поїзда менше 5 хв. і відсутності посадки і висадки пасажирів провідник повинен відкрити двері і, перебуваючи в тамбурі, рекомендувати пасажирам не виходити з вагона; при відправленні поїзда проводити станцію до кінця платформи.
Провідник зобов'язаний контролювати виконання вимог пожежної безпеки пасажирами, не допускати користування ними відкритим вогнем, провезення легкозаймистих і горючих рідин, куріння в невідведених для цього місцях, контролювати показання приладів і сигналізації пульта управління електроустаткуванням вагону.
3.7. Провідник для забезпечення безпеки руху поїзда зобов'язаний:
1) у разі виникнення короткого замикання на землю будь-якого з полюсів в електрообладнанні вагона (одна лампа на щиті управління згасла, інша горить повним напруженням) відключити всі споживачі електроенергії, крім ланцюгів аварійного освітлення (у нічний час) і сигналізації, і викликати поїзного електромеханіка або начальника поїзда (механіка-бригадира);
У разі спрацювання пожежної сигналізації відключити акустичний сигнал на блоці управління, за його табло встановити місце пожежі, а потім переконатися в достовірності показання шляхом огляду цього місця; при помилковому сигналі про пожежу викликати поїзного електромеханіка або начальника поїзда (механіка-бригадира).
3.8. При виявленні пожежі провідники вагонів, працівники багажного, поштового вагона і вагона-ресторану зобов'язані:
1) оповістити пасажирів і організувати їх евакуацію. Приблизний текст оповіщення пасажирів: "Громадяни пасажири! У зв'язку з можливою небезпекою пожежі прошу терміново покинути вагон. Всі двері та аварійні виходи вагона відкриті";
2) зупинити поїзд стоп-краном, за винятком випадків, коли поїзд перебуває в тунелі, на мосту, віадук, шляхопроводі, під мостом або в інших місцях, що не допускають евакуацію пасажирів і перешкоджають гасіння пожежі. Якщо пожежа виявлений при знаходженні поїзда в зазначених місцях, поїзд повинен бути зупинений після проходження цих місць;
3) викликати по ланцюжку начальника (механіка-бригадира) і електромеханіка потягу, повідомити про пожежу провідникам сусідніх вагонів;
4) при виникненні пожежі на пультах і щитах управління електрообладнанням, світильниках, а також в зоні розташування вентилятора припливної вентиляції відключити відповідними перемикачами всі споживачі електроенергії високої та низької напруги, крім ланцюгів аварійного освітлення вагона (в нічний час);
5) під час пожежі, не пов'язаному з електрообладнанням або виник з невідомих причин, відключити всі споживачі високої та низької напруги, крім вентилятора припливної вентиляції і (в нічний час) ланцюгів аварійного освітлення вагона;