Колись у мене вже був обігрівач ОВ-65 в гаражі.
У зв'язку з переїздом до Києва, через відомі події на Донбасі, виявився фактично в ситуації "ні кола, ні двора"
Обігрівач залишився на батьківщині і перевезти його немає можливості.
Але працювати-то треба.
І працювати треба в теплі.
Було вирішено спорудити новий обігрівач на базі ОВ-65.
З урахуванням того факту, що свого приміщення немає і не передбачається (гараж орендую) - обігрівач повинен бути самостійним девайсом, максимально автономним і компактним, щоб можна було б швидко переїхати на нове місце і швидко забезпечити обігрів.
Оскільки досвід роботи з ОВ-65 у мене достатній, вийшла конструкція вільна від недоліків базової версії обігрівача.
Всі недоліки усунуті, підвищений комфорт і надійність роботи.
Отже, поетапно:
куплений зі зберігання обігрівач, в роботі не був
Зроблена ревізія, оновлена мастило
Викинутий весь механізм фрикційної муфти (галасливий, незручний і деренчить)
Натомість вали двигуна і насоса будуть з'єднані відрізком гумового армованого шланга
Викинута рідна примхлива свічка розжарювання.
Натомість будемо встановлювати свічку від дизельної іномарки
Виточений перехідник для нової свічки
Як видно, посадочні розміри практично збігаються
В принципі, безпосередньо з обігрівачем роботи закінчені.
Був куплений бак на 10 літрів
І кріплення до нього
Зроблено саморобний блок управління
Силові керуючі елементи - хороші автомобільні реле
Це дозволило обійтися слабкострумовими кнопкою / тумблером / перемикачем.
І найголовніше - в майбутньому можна дооснастити обігрівач автоматикою запуску / роботи / зупинки без будь-яких переробок блоку управління
Подача палива зроблена таким чином - бак-фільтр-паливний кран-електромагнітний клапан-зворотний клапан-обігрівач.
Головне - не дати утворюватися бульбашок повітря в магістралі - обігрівач цього дуже не любить
Ось обігрівач в зборі, висить на стіні гаража
Алгоритм роботи - тумблером включаємо харчування на електроклапан палива, кнопкою подаємо харчування на свічку, на індикаторі бачимо споживаний ток.Как тільки струм знизиться до мінімуму - свічка прогріта.
Перемикачем включаємо першу швидкість вентилятора.
Оскільки в паливопровід врізаний зворотний клапан - горіння в печі починається буквально через кілька секунд роботи двигуна.
Після прогріву грубки можна перемикачем перевести вентилятор на повну потужність.
Для виключення обігрівача - тумблером знімаємо харчування з електромагнітного клапана.
Через кілька секунд горіння в печі припиняється.
Вентилятор продовжує продувати топку і теплообмінник, не допускаючи перегріву.
Коли температура на виході знизиться до кімнатної (пару хвилин) - вентилятор відключаємо.
Усе!
Вийшла досить малошумна, компактна і зручна воздуходуйка.
В принципі, можна брати на природу - працює від 12вольт
P.S. на численні прохання - ось схема мого блоку управління