Доброго дня. загорівся "сервіс + абс" під'їхав на clip? сказали правий передній. на 99% що здох. хотів поміряти опір зняв фішку, тестер підіткнув - нічого, думаю точно кранти. для перевірки вирішив перевірити з ліва - там теж нічого. ось і питання що я не так роблю? в чому міряти Ом або кому? скільки має показати? сам датчик знімати треба чи ні. запалювання включати треба. підкажіть хто знає.
P.S. з датчиком і з маточиною нічого не робив, просто вранці встромив карту, завів і загорілося "сервіс + абс".
Нещодавно була така ж проблема. Датчик продзвонювати, тільки коли мультиметр в режимі "перевірка діодів", у мене показало десь 650 ом. Коли міряєш як опір - не дзвонить, опір дуже велике, на кшталт 19.7 МОм, явно там всередині щось напівпровідниковий. Я міряв на знятому датчику, але думаю це не обов'язково.
Зроби все простіше, в русі нехай кліпом покаже скільки км / год зчитує кожен датчик. У мене коли кільце АБС був поганий, то показувало швидкість то 0 то 999 км / ч. А можеш в такому випадку датчики перекинути і кліпом глянути що винувато кільце або ж сам датчик крякнув.
Зроби все простіше, в русі нехай кліпом покаже скільки км / год зчитує кожен датчик. У мене коли кільце АБС був поганий, то показувало швидкість то 0 то 999 км / ч. А можеш в такому випадку датчики перекинути і кліпом глянути що винувато кільце або ж сам датчик крякнув.
через clip добре, але за подивитися що у мене (5 хв) взяли 100 т.р. як то не особливо радує. з цього і питаю тут, що б відбутися малою кров'ю.
P.S. за діагностику ходової і то взяли 50 т.р. хоча роботи більше і бруду більше.
ded__moroz78, тут без кліпу пальцем в небо
Не знаю як на першій лагуні, але на другий якщо помилка хоча б моргнула, то вона залишається в пам'яті, як варіант відходить на самому блоці абс, тоді кліп буде втрачати з ним зв'язок, як мінімум потрібен кліп щоб виключити поганий контакт на датчиках абс, а якщо датчик то покаже який саме
Нещодавно загорілися SERV і ABS, іноді гаснуть. На кліпі - помилка лівого датчика АБС. Заліз, а провід до нього коротше нормального і в 3 місцях в ізоляційної стрічки, знатно колгоспу. Новий датчик 50р, на розборках тільки разом з маточиною в районі 20р. Плюс є варіант, щоб електрик кинув новий провід двожильний. Поки не знаю, їжджу так, абс на льоду працює.
Нещодавно загорілися SERV і ABS, іноді гаснуть. На кліпі - помилка лівого датчика АБС. Заліз, а провід до нього коротше нормального і в 3 місцях в ізоляційної стрічки, знатно колгоспу. Новий датчик 50р, на розборках тільки разом з маточиною в районі 20р. Плюс є варіант, щоб електрик кинув новий провід двожильний. Поки не знаю, їжджу так, абс на льоду працює.
Як правило сам датчик живий. Віднови проводку. У мене так було.
на розборках тільки разом з маточиною в районі 20р. Плюс є варіант, щоб електрик кинув новий провід двожильний. Поки не знаю, їжджу так, абс на льоду працює.
датчик йде окремо від кулака і знімається він без проблем, нехай знімуть, а не моск дурять. Тут не в проводі питання, це нікчемна справа, а в хорошій екранованої ізоляції, при цьому вона повинна бути гнучкою, особливо при -t.
У мене в фішці (біля колеса) було контакти згнили, відрізав її і зробив на пряму, правда подовживши провід щоб не натягується і не заважав при заміні сайлента
сьогодні подивився через elm, видало таке
38592
бачив вольтаж 13,9-14,5. або стартер бере на себе при заведенні, або блоку abs приходить кінець.
P.S. півтора роки тому, коли міняв акум, продавець чого то міряв і сказав що у мене "запізнюється таблетка". нічого страшного, все ОК. може через це.
добрий вечір підкажіть будь ласка горить abs, stop, не працює спідометр лагуна 2, зарание спасибі