У п'ятницю Москомархитектура представила технічне завдання 20 фіналістам конкурсу на розробку п'яти експериментальних майданчиків реновації житлового фонду столиці. Одним з обговорюваних питань в ході презентації стало оснащення цих територій паркувальними місцями. За словами головного архітектора Москви Сергія Кузнєцова, чверть парковок можуть зробити платними. А в основі проектного підходу лежить ідея «дворів без машин».
Площа забудови на ділянках, по яких проводиться архітектурний конкурс, зараз становить близько 10 тис. Га, майбутніми проектами пропонується збільшити її до 25 тис. Га.
При цьому висотність будівель не повинна перевищувати 14 поверхів, але можливі і домінанти - вищі точки, яких в проектах може бути не більше 25% від загальної забудови.
Влада Москви проводять міжнародний конкурс по п'яти пілотним майданчиків. Зараз визначено 20 фіналістів, які розділені на групи по ділянках в Кузьмінках, Царицино, Хорошево-Мневниках, на проспекті Вернадського і в Головинском районі.
При цьому гранти на розробку концепцій досить невеликі, визнавалися раніше «Газеті.Ru» учасники конкурсу: 20 фіналістів отримають по 3 млн рублів. Переможець буде вибиратися для кожної з п'яти майданчиків і отримає 8 млн рублів.
«Але три чверті машино-місць будуть безкоштовними в рамках вулично-дорожньої мережі», - сказав головний архітектор.
Він також додав, що в пілотних проектах може бути передбачено в 2-2,5 рази більше паркувальних місць, ніж є зараз, коли в різних районах доводиться від 3,5 до 7 квартир на місце.
При цьому мова зовсім не ведеться про масове будівництво нових паркінгів. Кузнєцов уточнив, що пілотними проектами будуть встановлені якісь норми, але якщо мешканці будуть ставити машини біля будинку, то це тільки їхнє рішення.
Транспортні експерти, зауважив Кузнєцов, налаштовані більш радикально. Вони кажуть, що тенденція світових мегаполісів сьогодні така, що використання приватних засобів пересування падає на користь громадського транспорту.
«У Москві зараз тенденція така ж», - говорить Кузнєцов, продовжуючи тему про те, що експерти все-таки говорять, що паркінги можна не планувати, оскільки люди відмовляються від машин.
Головний архітектор столиці додав, що в основі лежить концепція пішохідного двору - приватного простору без машин. Світова практика будівництва комфортного житла показує позитивний результат такого підходу. При цьому Кузнєцов відзначає, що на сьогоднішньому етапі не передбачається пускати машини у двори, але перешкоджати автомобілів ніхто не буде.
Архітектор Сергій Скуратов, який увійшов до числа фіналістів і тепер буде розробляти концепцію реновації для Царицино, впевнений, що при правильному підході ідея двору без машин можлива і реальна.
По-перше, все залежить від самих жителів, яким варто тільки домовитися, щоб не ставити машини перед будинком. По-друге, все-таки не можна обійтися без певної кількості підземних паркінгів. Третє - можна використовувати ресурси за межами дворів, побудувавши окремі паркінги.
«Технічне завдання ми тільки сьогодні отримали, і нам вдалося зрозуміти, що йде під знос і на що ми можемо розраховувати при проектуванні», - сказав партнер AI-architects Олександр Томашенко. В рамках обговорення на презентації технічного завдання він уточнив у Кузнєцова, чи можливо використовувати транспортні шляхи під розміщення підземних або надземних парковок.
Головний архітектор пообіцяв поліпшити ситуацію з парковками, але закликав не пускатися в істерію.
«Все, інноваційні можливості з точки зору зберігання транспортного засобу - ми, звичайно, тільки за, але велике питання в економіці - засобах для реалізації рішень з цього питання», - сказав співрозмовник «Газети.Ru».
З приводу платних парковок Томашенко розповів, що живе в районі Філі, недалеко від Хорошево-Мневніков - ділянки, який йому дістався для розробки концепції реновації. Він вказав, що поблизу метро все парковки вже платні, але резиденти паркуються безкоштовно.
Він також уточнив, що в цьому районі проектується метро і навколо нової станції також будуть платні паркувальні місця. «Чи буде це кількість складати чверть від усіх проектованих парковок, ми поки сказати не можемо», - уточнив він.
За словами забудовників, паркувальні місця в районах реновації можуть коштувати стільки ж, скільки коштують зараз - від 40 руб. / Година залежно від конкретного району.
«На репутації районів це ніяк не позначиться, оскільки у нас вже давно досить велика зона платного паркування в Москві і вона ніяк не залежить від містобудівних планів. Це рішення транспортної проблеми.
Якщо говорити про те, чи можуть зрости ціни на парковку, то це питання, скоріше, до влади міста. На житлову забудову все це мало впливає, так як ми вже кілька років живемо в таких реаліях », - кажуть експерти ГК« Гранель ».
Сергій Кузнецов уточнив, що майданчиків, визначених для проведення архітектурного конкурсу, буде більше ніж п'ять. Раніше влада Москви затвердили програму реновації житла столиці, до якої увійшли 5144 будинки. При цьому зазначалося, що районах під реновацію сьогодні проживає близько 1 млн осіб. Програма реновації розрахована до 2032 року.