Кузов Cherokee Trailhawk володіє також гідними для позашляховика характеристиками геометричній прохідності: 29,8 градуса - кут в'їзду, 23,3 градуса - кут подоланої рампи, 32,1 градуса - кут з'їзду, глибина броду доступна для форсування на швидкості до 8 кмч становить 510 мм .
Новий Черокі на наш погляд виглядає просто приголомшливо. Сім фірмових (візитна картка Jeep) прорізів решітки радіатора одягнені в хром, стильний передній бампер з величезним додатковим повітрозабірником обтічної форми захищений по низу не фарбована пластиком, фари розташувалися на трьох рівнях. Верхні стильні смужки головний світлотехніки зі штрихами світлодіодів, центральні блоки додаткового світла в акуратних колодязях органічно доповнені великими прожекторами противотуманок. Приголомшливо виглядають хвилі на капоті, що утворюють гребені в переходах на роздуті передні крила.
Бічна частина кузова з квадратно-подібними колісними арками розрахованими на розміщення гуми 215/60 R17 або шин 215/55 R18 на сталевих 17 дюймових або легкосплавних дисках 17-18 радіуса, зігнутої і високою підвіконної лінією, плавними поверхнями боковин, спадаючі лінією даху, компактною комою - кросовер чистої води.
Якби на поверхні двері багажного відділення не красувався логотип Jeep, авто можна було зарахувати до будь-якого європейського або азіатського виробнику. Величезний бампер з інтегрованими трапеціями насадок глушників, дбайливо закриває тіло кросовера ззаду, компактна двері багажника увінчана спойлером, вузькі плафони габаритних ліхтарів зі світлодіодним наповненням намагаються повторити форму і розміри фар головного світлотехніки, при цьому плафони розміщені дуже високо над поверхнею дороги і підпирають собою скло п'ятих двері.
Оригінальність, стиль і космічний дизайн екстер'єру ламають всі стереотипи щодо консервативної зовнішності Jeep Cherokee попередніх поколінь. Варто також відзначити, що новий кузов відрізняється низьким коефіцієнтом лобового опору повітряному потоку, що сприятливо позначається не тільки на паливної економічності, а й на керованості автомобіля.
- Залишається тільки згадати варіанти пропонованих кольорів емалі для забарвлення кузова нового Джип Черокі: Bright White (білий), Billet Silver (темно-сріблястий), Cashmere Pearl (бежевий), Granite (темно-сірий), True Blue (темно-синій), Eco Green (темно-зелений), Mango Tango (помаранчевий), Deep Cherry Red (червоний) і Brilliant Black (чорний).
Всередині автомобіля встановлюються абсолютно нові приладова панель з 3,5-дюймовим екраном ботів комп'ютера або з 7-ми дюймовим повнокольоровим екраном, мультифункціональний рульове колесо, нові крісла водія і переднього пасажира з яскравою бічною підтримкою. В якості опції можна замовити електропривод регулювань, підігрів і вентиляцію передніх сидінь.
На центральній консолі початкових версій нового Черокі встановлений 5-ти дюймовий кольоровий сенсорний екран, в більш дорогих комплектаціях 8,4-дюймовий сенсорний монітор.
В якості опції відповідають за комфорт і безпеку величезний список систем: просунута мультимедійна система з 9-ма динаміками, навігація, камера заднього виду, асистент паралельної і перпендикулярної паркування, парктронік спереду і ззаду, системи стежать за сліпими зонами, смугами розмітки, адаптивний круїз- контроль здатний загальмувати і повністю зупинити автомобіль, двозонний клімат-контроль, бесьключевой доступ і пуск двигуна кнопкою, панорамний дах і інші фішки.
Для трьох пасажирів другого ряду місця з запасом у всіх напрямках, задній ряд здатний переміщатися уздовж салону збільшуючи таким чином місця для ніг пасажирів або розміри багажника, роздільна спинка змінює кут нахилу. Задні сидіння складаються утворюють рівну вантажний майданчик.
- Чотирициліндровий серії Tigershark Multiair 2,4-літровий (186 к.с.) і 3,2-літровий V6 Pentastar (271 к.с.). У тандемі з моторами працює новітній автомат з 9. ступенями - коробка 9 АКПП.
Витрата палива: виробник обіцяє, що 186 сильний мотор задовольняється всього 7,6 літрами бензину в комбінованому режимі руху.
Безглузда машина новий Джип Черокі. Експерименти дизайнерів йдуть на шкоду. На продажах це відіб'ється сильно. Старі джіповодов відвернуться, а нових набереться мало, враховуючи ідіотський вигляд машини.
Провів сьогодні тест драйв Джип Черокі. Керованість відмінна, прискорення достатній для обгону. Кермо при повільній їзді дуже важкий і слизький. Зовні такий же як і на фото. Всередині салон розмірами невеликого кросовера. Задні сидіння складаються в рівну підлогу, так само як і сидіння переднього пасажира, що дуже зручно при перевезенні довгих предметів.
Хто тут говорить про корейський дизайн - не показуйте свою некомпетентність! Це справжнісінький, органічний, італійський дизайн з урахуванням мотивів Джип. Все, що ви бачили раніше схоже, навіть на інших японських або корейських авто-це творіння італійських дизайнерів. Те, що Джип Черокі тепер не так по-чоловічому брутальний, не страшно, зараз автомобілю дано новий мотив і буде нове коло шанувальників, а повернутися в риси старого дизайну в оновленому вигляді завжди можна, років через 5 наприклад, для стимуляції справжніх прихильників марки.
Кошмар! Ау, у Chrysler прокиньтеся, ви ж зробили Хундай! Новий Джип Черокі це якесь блакитне щось, поверніть нормальну форму кузова. Італійський макаронщики в Крайслері споганили всю ідею справжніх джипів. Керівництво Крайслер прокиньтеся! Не можна таке робити з легендарної маркою.