Біля входу в музей відвідувачів зустрічають яки, дивляться з цікавістю з-під волохатою вовни своїми блискучими очима. На вигляд миролюбна сімейка білих ведмедів над касою. Однак коли опиняєшся з ним врівень, піднімаючись по сходах - тоді починаєш розуміти, чому не залишалося шансів у зіткнулися з ними полярників. І навколо безліч різноманітних сувенірів, серед яких тролі, книги, норвезькі светри з національними візерунками. І, мабуть, найголовніше, це чудовий корабель, пофарбований в синій, червоний і білий кольори. Прямо перед кораблем можна побачити фігуру людини. Це Колін Арчер, творець корабля. Колін Арчер спроектував корабель так, щоб його виштовхувало наверх при стисненні льодами. Адже Нансен вважав, що корабель почне дрейфувати до Північного полюса, коли вмерзне в льоди. З усіх кораблів, коли-небудь побудованих з дерева, це самий витривалий і міцний корабель. Його корпус обшили металом, оснастили паровим двигуном, а електрику виробляла вітряк. «Фрам» тричі удостоювався високих почестей. Вперше це сталося, коли він досяг Північного полюса під час дослідження Арктики Фрітьофом Нансеном в 93-96 роках дев'ятнадцятого століття. Вдруге заслужений корабель послужив Отто Свердрупа в 1898-1902 роках, коли їм був відкрив і досліджений Канадський Арктичний архіпелаг. Втретє, «Фрам» в 1910-1912 роках, першим в історії досяг берегів Антарктиди. Першовідкривачем Антарктиди і Південного полюса, став Руаль Амундсен.
Вперше, з ініціативою зберегти «Фрам», виступив король Норвегії в 1936 році. Він закликав новрежцев зберегти корабель як гордість нації. Ця пропозиція короля було прийнято народом із захопленням. Незабаром після цього, корабель перевели до півострова Бюгдой, в тиху гавань. Потім, протягом двох років над ним зводили піраміду. Трикутний дах була задумана скляній, і, згідно з проектом, її мало бути видно з Осло. Про те, як протікав процес будівництва, можна розглянути на старих, чорно-білих фото. До речі, корабель, розміщений на трьох ярусах, можна вивчити ще й зсередини. Можна ретельно дослідити всі каюти на судні, відвідати машинне відділення. У каютах, які мають крихітні розміри стін і стель, лежать хутряні бурки, куртки, штани і інше обмундирування учасників останньої експедиції. Навіки висічені над входом в кожну каюту імена і прізвища її мешканців, а також ті роки, протягом яких вони жили в цих каютах. Каюти розташовані таким чином, що всі вони дверима виходять кают-компанію, так само, невеликих розмірів. Каюту Нансена прикрашає норвезький прапор, розкладений на столі. Варто відзначити, що в ті часи було надзвичайною сміливістю, оскільки в кінці дев'ятнадцятого століття вся Норвегія повністю належала Швеції, і мало хто наважувався в той час піднімати норвезький прапор на кожній, вперше відкритій території. На скромному столику капітанською каюти стоїть фотографія дружини Нансена. Організатори музею постаралися достеменно відтворити всі нюанси, аж до звукових. Тому, коли відвідувач потрапляє всередину корабля, звукова імітація завивання вітру за бортом, скреготу корабельних машин, створює ілюзію того, ніби судно намагається прорватися крізь льоди, а навколо нього суцільні крижані тороси і завивання урагану.
Найдетальніша історія будівництва корабля, викладена на кількох мовах, і в тому числі, і на російській, навколо самого судна. Тут же можна прочитати про всі його плаваннях. Зовні корабля розмістилася своєрідна виставка з дивовижними знахідками дослідників. Два верхніх ярусах відведені під виставку предметів і речей з «Фрама», що збереглися до наших днів: щоденники спостережень, книги, навігаційні прилади, миски-кружки з написом синього кольору "Fram". Однак не всі речі знайшли притулок на самому кораблі: частина спорядження відважних дослідників була передана в музей лиж у трампліну Холменколлен. Це такі предмети, як намети, сани, лижі і навіть опудало собаки та ін. В музеї так само представлена інформація про діяльність Нансена, про всіх його нагороди, а також інформація про те, що послужило приводом для вручення йому Нобелівської премії миру. У музеї навіть виставлені фото з похорону Нансена.
Норвежці по праву пишаються своїми національними героями. Слава норвезьких мандрівників перевершила навіть стародавні легенди про конунга, а мужність їх не має кордонів. Народ Норвегії хотів бачити Нансена своїм королем. Але коли ця пропозиція надійшла мандрівникові, він змушений був відмовитися. Цих люди рідко закінчували свої дні в колі рідних і близьких, у власному ліжку. Так, знаменитий мандрівник Амундсен, відправився на літаку "Латам" на пошуки експедиції Умберто Нобіле, дізнавшись, що його дирижабль, що рухався в бік Північного Льодовитого океану, зазнав аварії над торосами. І все це, незважаючи на сварку з Умберто Нобіле. Головною метою Амундсена в той час, було врятувати гинуть експедицію. На жаль, разом з усім екіпажем, мандрівник зник, і тільки через кілька місяців були виявлені одні лише сигнальні поплавці від його літального апарату. У складі екіпажу "Фрама", в числі тринадцяти членів команди, був і Олександр Кучин, відомий російський мандрівник. Надалі, їм була організована експедиція до Владивостока. На кораблі "Геркулес" планувалося дістатися до крайньої східної точки Росії, починаючи від архіпелагу Шпіцберген. Експедиція закінчилася невдачею: недалеко від Нової Землі "Геркулес" загинув. Будучи затиснутим в льодах, він так і не зміг досягти кінцевої фіналу своєї подорожі.
Корабель «Фрама» визначали на спокій в 1936 році. Як оповідає Геннадій Фіш, до того часу, в живих не залишилося нікого, хто на ньому плавав. Ні Нансена, ні Амундсена той же давно не було в живих. До 1936 року дожив тільки колишній штурмана корабля Оскар Вістінг. Свого часу, на «Фрам» він побував в Арктиці, і досяг Південного полюса, будучи в першій п'ятірці. Коли відкривався музей, йому запропонували стати його директором. погодився, і вже в якості директора йому довелося бути присутнім був присутній при підйомі з води його рідного корабля, для того, щоб назавжди встановити на бетонне підніжжя. Крекчуче кранами «Фрам» витягували і піднімали, а Вістінг в цей час направляв хід робіт, стоячи на палубі. І в той момент, коли корабель був встановлений на залізобетонні опори, у Оскара Вістінг трапився "розрив серця", і старий полярник помер прямо на палубі свого корабля.
Ще один корабель навіки пришвартований на причалі. Йдеться про судно Руаля Амундсена, «Йоа». Уздовж берегів Північної Америки, він пройшов на ньому з Атлантики в Тихий океан.
"Ульотний місто" на сьогодні - Маврикій (MRU) зі знижкою 35%! Продажі тільки два дні! Такси та збори враховані.
Кому доводилося літати на довгі відстані відомо, як складно заснути під час польоту. В салоні «бізнес класу» звичайно умови кращі, зате «економ» не дозволяє розслабитися і навіть просто витягнути ноги. Саме тому дизайнери давно займаються створенням нового крісла-ліжка, яке б задовольняло запитам пасажирів. Так, в США придумали новий «супертрон» - спеціальне літакове крісло-трансформер, здатне швидко перетворюватися в ліжко.