Павло Орлов, 29 років
Я їжджу на Nissan Juke 117 CVT
Смоленськ, Росія
Спочатку грішив на приводний ремінь. Так і виявилося. У минулій поїздці на сервіс згадав про це звуці при прийманні авто: інженер покатався по майданчику поруч з сервісом і нічого не почув (само собою, звук-то був на 30-50км / ч). Сказав, що якщо буде посилюватися - тоді і приїжджай. Вирішив приїхати все ж самостійно через тиждень виключно на перевірку ременя і підтяжку, якщо це потрібно. Однак, відразу скажу, що ремінь не був ослаблений, натягнутий був досить, судячи з візуальної перевірки під капотом.
450р. за діагностику і 5 хвилин вислуховування спецпропозицій і через півгодини результат: дійсно необхідно підтягнути ролик натяжителя. Для довідки, в нашому juke ремінь приводу навісного обладнання виглядає наступним чином:
Ремінь приводу навісного обладнання
де:
1 - Генератор.
2 - Водяний насос.
3 - Шків колінчастого вала.
4 - Шків приводу компресора кондиціонера (моделі з системою кондиціонування) або проміжний шків (моделі без системи кондиціонування).
5 - Натяжна шків.
6 - Приводний пас.
А - Стопорна гайка проміжного шківа.
В - Регулювальний болт.
Власне, як натяг регулюється: послаблюється гайка A на ролику 5. Потім натягується ремінь регулювальним болтом В і затягується гайка А.
Можна зробити і самому, але не хочеться возитися, так як для того, щоб підлізти до всієї конструкції потрібно зняти праве колесо. А також потрібно брати до уваги те, що як сильно підтягувати ремінь і затягувати гайку доведеться визначати дослідним шляхом. А вартість даної процедури не така вже й велика, з мене взяли 450р за діагностику і 450р за регулювання ролика натяжителя, разом 900р. І неприємного звуку більше немає.
Ціна питання: 900 ₽ Пробіг: 12700 км