Усунення несправностей в разі їх появи на Гурах ППТ
Гідропідсилювач керма сконструйований для перенесення великих навантажень. Його конструкція виконана так, що при бездоганному обслуговуванні і нормальному режимі експлуатації не виникають перешкоди. Якщо ж такі з'являться, тоді наступні рекомендації допоможуть виявлення і їх усунення. Перед тим, як приступимо до пошуку деяких перешкод, треба звірити рівень масла в резервуарі при включеному двигуні. Вчинок точної заправки маслом докладно описаний у відповідному розділі. Однак, звертаємо Вашу увагу, що при використанні піноподібних масел можуть виникнути перешкоди, тому що такі масла важко або взагалі не усувають повітря, вкотре опинився в гідропідсилювачі керма.
Рульове колесо важко повертається при розворотах в ліву сторону
- Недостатня кількість масла в гідропідсилювачі керма. Відкрити резервуар для масла і стежити за рівнем масла. При включеному двигуні долити масло до верхнього позначення на покажчику масла і усунути повітря з гідропідсилювача розворотом рульового колеса. Перевірити гідропідсилювач керма на герметичність і усунути можливі пошкодження.
- В гідропідсилювач керма потрапило повітря. Перевіряти герметичність шланга і кільце ущільнювача на валі насоса. Усунути повітря з гідропідсилювача керма і долити маслом.
- Регулювальний клапан в насосі заїдає або має засмічення. Зняти регулювальний клапан, промити його і очистити від бруду. Також прочистити шланг і всмоктувальне підключення.
- Фільтр зламався (або засмічення отвору на всмоктуючому шлангу). Замінити фільтр, прочистити магістралі.
- Для виконання з двох частин - хрестоподібний шарнір важко рухається. Шарнір неодноразово повертати вліво і вправо для отримання плавного ходу так, щоб під власною масою він міг просунутися. В іншому випадку встановити новий шарнір. Внутрішні ущільнювальні деталі пошкоджені. Гідропідсилювач відправити на одну з уповноважених сервісних станцій для ремонту.
- Клапан обмеження управління рано включається (тільки у гідропідсилювача керма з гідравлічним обмеженням управління). Повторно відрегулювати обмежувачі управлінь.
- Внутрішні кільця ущільнювачів пошкоджені. Гідропідсилювач керма відправити на одну з уповноважених сервісних майстерень на ремонт.
- Жолоб розподілу правильно не відрегульований (при цьому гідропідсилювач керма при випуску з рук рульового колеса сам повертається в крайнє положення). Регулювання - виробником розподільного жолоби.
Механізм рульового управління при швидкому повороті рульового колеса важко розгортається
- Засмічення регулювального клапана насоса. Зняти, промити і прочистити регулювальний гвинт.
- Насос не подає достатню кількість масла (знос на роторах). Насос відправити на уповноважену сервісну станцію, а саме завод на ремонт.
- Наявність повітря в маслі. Усунути повітря з приладу і по можливості долити масло. Перевірити вісь насоса на герметичність.
Рульове колесо затримується на зворотному ходу
- Рукава осі або деталі передавального механізму не змащені мастилом. Змастити рукава осі, кулаки шарнірів і інші деталі передавального механізму.
- Точка найбільшого зачеплення сильно затягнута (відноситься тільки до гідропідсилювач керма з кульками). Крапку найбільшого зачеплення повторно відрегулювати.
1) Передню вісь підняти вгору і зняти сошку.
2) Гідропідсилювач керма встановити в середнє положення (виходить підрозділом загальної кількості оборотів на половину).
3) Відпустити контргайку.
4) Регулювальний клапан відгвинчувати до моменту, коли припиняється дія тиску на регульовану точку.
5) Регулювальний клапан повторно загортати за годинниковою стрілкою, поки не відчується легкий опір на кермовому колесі. Тому рульове колесо постійно повертати вліво і вправо на 1/2 повороту.
6) Контргайку повторно затягнути, клапан при цьому зафіксувати.
7) Для впевненості рульове колесо ще раз повернути до кінця в обидві сторони, і при цьому стежити за появою повільного підвищення опору повороту на середньому положенні.
8) сошки повторно встановити і зняти з власників передню вісь.
Автомобілем неможливо бездоганно управляти при прямолінійній русі
- У гідропідсилювачі знаходиться мала кількість масла (потрапляє повітря). Долити масло і усунути повітря з приладу при включеному двигуні.
- Незважаючи на достатню кількість масла в резервуарі в гідропідсилювач керма потрапляє повітря. Усунути повітря з гідропідсилювача керма, поки двигун працює, і долити масло. Перевірити гідропідсилювач керма на відсутність місць потрапляння повітря. Усунути причини потрапляння повітря.
- Відпущені болти кріплення колонки гідропідсилювача і кронштейнів ресор. Затягнути всі кріпильні деталі. При цьому звертати увагу на відсутність прогину гідропідсилювача керма.
- Шарніри з кулаками сошки мають зазор. Встановити нові шарніри з кулаками.
- Зазор в клапані гідропідсилювача керма з кульками. Зняти гідропідсилювач керма і відремонтувати його.
При управлінні відчуваються удари на рульовому колесі
- Немає достатньої кількості масла в гідропідсилювачі керма. Долити масло. Одночасно усунути повітря з гідропідсилювача керма при включеному двигуні.
- Незважаючи на достатню кількість масла, в гідропідсилювач керма проникає повітря. Усунути повітря з гідропідсилювача керма при включеному двигуні. Перевірити гідропідсилювач керма на відсутність місць проникнення повітря. Усунути причини проникнення.
- Внаслідок сильної перевантаження або неналежного обслуговування є зазор в механізмі рульового управління вал - гайка), т. Е. В каналі для кульок. Гідропідсилювач керма відправити до уповноваженої сервісну станцію на ремонт.
- Зачеплення сегментного вала гідропідсилювача керма не потрапляє в зачеплення поршня (відноситься тільки до гідропідсилювачу керма з кульками). Відрегулювати центр зусилля.
Обертові коливання на рульовому колесі
- Незбалансованість коліс, т. Е. Барабанів. Отбалансировать статичним і динамічним способами.
- Спрямованість, звис і нахил передніх коліс. Повторно відрегулювати згідно керівництву заводу.
- Наявність повітря в маслі. Усунути повітря з гідропідсилювача керма і по можливості доповнити масло. Також перевірити ущільнювальні кільця вала насоса на герметичність.
На рульовому колесі з'являється великий удар
- Несправності поза гідропідсилювача керма: ослаблені кронштейни гідропідсилювача керма, т. Е. Ресори, зазор на шарнірах тяг. Затягнути кронштейн гідропідсилювача керма і кронштейни ресор. Шарніри з кулаками замінити новими.
- Зазор в тязі сошки. Замінити тягу.
- Внаслідок сильної перевантаження або неналежного обслуговування з'явився зазор на гідропідсилювачі керма (вал - гайка), т. Е. В каналі для кульок. Гідропідсилювач керма відправити до уповноваженої сервісну станцію на ремонт.
- Зачеплення сегментной осі гідропідсилювача керма не потрапляє без зазору в зачеплення поршня. Відрегулювати центр тиску.
Гідропідсилювач керма сам по собі повертається до крайнього кінцевому положенню
Установка клапанів в гідравлічне середнє положення несправне. Виконати повторну регулювання у виробника.
Сильно виражений шум при роботі насоса
- Увага. У гідропідсилювачі керма немає достатньо масла. Перевірити причину відсутності достатньої кількості масла. Налити масло при включеному двигуні до верхнього позначення на покажчику вимірювання і усунути повітря з гідропідсилювача керма при включеному двигуні.
- Повітря в маслі. Перевірити герметичність шланга і кільця ущільнювача на валу насоса. По можливості замінити кільця і усунути повітря. Увага. Кільце ущільнювача валу з подвійним язичком. Зазор між ущільнювальними язичками змастити мастилом для гарячих підшипників. Ущільнювальні язички встановити до внутрішньої сторони.
- Нагнітальні шланги мають зіткнення з рамою або шасі (поява сильного шуму внаслідок прямого контакту з металом). Забезпечити достатню відстань між автомобільними частинами та нагнітальними шлангами. Шланги, по можливості, встановити в гумові утримувачі.
Виникають втрати гідравлічного масла
- Кришка резервуара для масла ослаблена. Прикріпити кришку.
- Кільце ущільнювача на осі насоса, т. Е. Вал забезпечує погану герметичність. Встановити нове кільце ущільнювача. Встановити кільце з подвійним язичком і змастити зазор між язичками мастилом.
- Кільце ущільнювача на сошки забезпечує погану герметичність. Замінити кільце, використовувати інструмент 13 і 15, іноді досить усунути забруднення з ущільнювача язичка.
- Кільце ущільнювача на нижньому валу гідропідсилювача керма забезпечує погану герметичність. Замінити кільце, перевірити робочу поверхню ущільнювального кільця на валу. Гвинти кришки затягнути необхідним моментом затягування.
- Круглі кільця на проміжному валу і кришці секції забезпечують погану герметичність. Замінити круглі кільця. Гвинти кришки затягнути необхідним моментом затягування.
- Хомути кріплення шланга ослаблені. Затягнути всі хомути кріплення шланга, також шланг зливу масла на гідропідсилювачі керма з валом. Перевірити, де і з якої причини настає витік масла, і усунути причини; долити гідравлічне масло в резервуар до верхнього позначення на покажчику при запущеному двигуні.