Несправності генератора і способи їх усунення. здебільшого зумовлені особливостями його будови. Механіку, для успішного ремонту, слід знати, з яких елементів складається цей вузол.
Будова його досить просте. Для початку потрібно уточнити, що буває 2 типу генераторів:- Змінного струму;
- Постійного струму.
Власників легкових автомобілів цікавить тільки генератор змінного струму. Прилади, що виробляють постійний струм, можна зустріти тільки на деяких вантажівках. Генератор змінного струму складається зі статора, яке має нерухому обмотку, саме в ній індукується струм. А так же з ротора, який створює магнітне поле. У конструкції присутній вал з приводним шківом.
Що виробляється змінний струм піддається випрямляння, яке відбувається за допомогою діодного моста, так по-народному називають трифазний двонапівперіодний випрямляч. Є щітки, зазвичай зібрані в щітковий вузол. Для нормалізації напруги використовується реле-регулятор, з його допомогою в системі підтримується напруга 13,5-14,5 В.
Проблеми з генератором можуть виникати з різних причин. Існують певні ознаки, за якими можна визначити джерело несправності. Знаючи ці ознаки, і правильно проводячи діагностику, можна легко знайти поломку. Нижче ми розглянемо найпоширеніші проблеми. На більшій частині автомобілів вони приблизно однакові, можуть відрізнятися тільки невеликими нюансами. При прояві будь-яких ознак проблеми слід в першу чергу перевіряти з'єднання. У деяких випадках виявляється достатнім просто їх зачистити.
Не горить лампа заряду, частина приладів не працює?
Найчастішою причиною такої несправності є перегоріли запобіжник. В першу чергу, слід перевіряти саме його. Для визначення який з запобіжників відноситься до генератора, можна подивитися схему на кришці монтажного блоку.
Проблема з ланцюгом харчування. Перевірте дроти, що йдуть до монтажного блоку і від нього. Робиться це допомогою виміру опору. Також перевірте на працездатність сам блок. Іноді проблема виникає через відмову контактної групи в замку запалювання. При необхідності замініть контактну групу та інші зіпсовані деталі.
Контрольна лампа не загоряється, прилади працюють?
В першу чергу перевірте саму лампу, швидше за все вона перегоріла. Замініть її. Несправність може бути викликана проблемами з проводом, що з'єднує лампу і генератор, перевірте його. У разі необхідності поміняйте. Також непогано зачистити контакти на генераторі, часто причина саме в них. На моделях з щітковим вузлом, виконаним окремо від реле регулятора, можливо від'єднання проводів від щіткового вузла.
Окремо потрібно обговорити несправність реле-регулятора. Цей елемент дуже важливий для роботи всього генератора. При підозрі на його поломку, його потрібно перевірити. Для цього, його знімають і підключають до акумулятора. Справний реле має видавати нормальне (13,5-14,5 В) напруга. Будь-яке відхилення від цієї норми свідчить про відмову даного реле.
Контрольна лампа яскраво горить, генератор Неможливо зарядити телефон?
На деяких моделях машин вона буде горіти в полнакала, це залежить від особливостей електричної схеми. Але, в будь-якому випадку, в першу чергу слід перевіряти ремінь. При його прослизанні генератор працює не на повну потужність. Спробуйте натягнути його. Якщо це не виходить, то доведеться замінити ремінь. Досвідчені водії завжди возять в машині запасний ремінь.
Також це ознака відмови реле регулятора. Обов'язково перевірте роботу регулятора напруги. Як це зробити описано вище. Але, перед перевіркою мультиметром, обов'язково зверніть увагу на стан щіткового вузла. Часто щітки виявляються зношеними, що призводить до відсутності зарядки. У більшій частині випадків одна з щіток виявляється помітно менше інший. Якщо вони однакові, то має сенс заміряти їх довжину. У більшій частині генераторів щітки не повинні бути коротше 15 міліметрів.
Низький заряд також може бути викликаний проблемами з доданими мостом. Для перевірки доведеться зняти випрямляч з генератора. Справні діоди пропускають струм в одному напрямку. Вам знадобиться тестер, його ставлять в режим 1 кОм. Далі перевіряємо всі діоди по одному. Спочатку щупи прикладаються до діодів по кінцях, потім міняються місцями. Справний діод буде показувати в одному напрямку 400-600 Ом, в іншому цей показник може сягнути нескінченності.
Якщо він не пропускає струм в обох напрямках або навпаки, то шукана несправність знайдена. Слід замінити діодний міст повністю. або відремонтувати його. Для ремонту досить поміняти пошкоджені діоди.
Проблема з конденсатором також може бути причиною несправності. Взагалі їх пробиває порівняно часто, тому бажано мати в гаражі один конденсатор в запасі. Пов'язана така схильність до поломок з чутливістю до вологості.
Замикання статора. Тут все складніше, доведеться міняти пошкоджену деталь. Це досить складно, багато водіїв вважають за краще придбати новий стартер. Така несправність зустрічається досить рідко.
Перезаряд акумулятора. Відбувається це через замикання в реле регуляторі. Діагностується за приладами, а також нагрівання батареї. Потрібно замінити цей вузол. Якщо цього не зробити, акумулятор прийде в непридатність.
Якщо при роботі генератора лунає свист або стуки, то причина в підшипниках. Найчастіше з ладу виходить передній підшипник. Безпосередньо на заряд акумулятора ця проблема не впливає, але в підсумку, генератор може заклинити, що зробить подальший шлях неможливим. Тому, при найменших ознаках проблеми, обов'язково замініть несправний підшипник. Для цього доведеться розібрати генератор.
У деяких випадках виття може означати замикання статора. В такому випадку, до неприємного звуку додасться відсутність зарядки. Для усунення, генератор розбирають, і видаляють причину замикання. Тріск може свідчити про замиканні в випрямному блоці. Ця несправність лікується за допомогою заміни пошкодженої деталі.
Висновок. Енергосистема автомобіля складається з кількох важливих вузлів, генератор один з них. Для забезпечення нормальної роботи автомобіля, бажано знати всі несправності генератора і способи їх усунення. Це дозволить максимально точно і швидко відновлювати нормальне енергопостачання машини. Не забувайте, що його робота позитивно позначається на стані акумулятора.
- Як перевірити реле регулятора генератора? Робимо це правильно
- Як перевірити генератор на машині, не знімаючи його? наш огляд
- Як замінити діодний міст своїми силами? докладна інструкція
- Горить лампочка акумулятора на ВАЗ 2110? Причини і список дій
