Відмова або погіршення роботи генератора може статися в результаті наступних основних несправностей: обриву або короткого замикання в обмотці статора генератора змінного струму, якоря генератора постійного струму або в обмотці збудження; порушення контакту щіток з колектором і іскріння щіток; зношування підшипників генератора.
Несправності генератора виявляються за показаннями амперметра або сигнальної лампи: амперметр буде показувати розряд, а сигнальна лампа буде горіти при працюючому двигуні автомобіля. При обриві або короткому замиканні обмоток генератор потрібно здати в ремонт. Порушення контакту щіток з колектором може виникнути від забруднення, обгорання або зносу колектора, викришування або зносу щіток, а також ослаблення або поломки натискних пружин щіток.
Забруднене колектор потрібно протерти чистою ганчіркою, змоченою в бензині. Обгорілий колектор прочищають скляним папером.
Зношену щітку необхідно замінити новою і притертися її по колектору, для чого смужку скляній паперу кладуть гладкою стороною до колектора, а до шорсткою стороні притискають щітку. Рухаючи папір, притирають щітку відповідно кривизні колектора.
У контакт но-транзистор ном реле-регуляторі основними несправностями є: окислення контактів, обрив або коротке замикання обмоток, порушення зазорів між контактами і між якорем і сердечником.
У безконтактно-транзисторному реле-регуляторі найбільш часто зустрічаються несправностями є: пробою транзистора, обрив його електродів і пробою стабілітрона.
Несправність реле-регулятора можна визначити за показаннями амперметра, за допомогою контрольної лампи або станом акумуляторної батареї.
При справному реле-регуляторі і генераторі стрілка амперметра під час роботи двигуна при включених фарах і зарядженої акумуляторної батареї кілька зміщена в бік заряду. Якщо амперметр постійно показує великий зарядний струм, не дивлячись на те, що акумуляторна батарея заряджена, це є ознакою несправності регулятора напруги.
Інтенсивне кипіння електроліту при справній акумуляторної батареї також є ознакою несправності реле-регулятора. Нормальну роботу генератора можна визначити за допомогою лампи. Один провід від лампи приєднують до корпусу генератора, а інший - до клеми «+». При справному генераторі лампа горить повним напруженням.
У безконтактно-транзисторному реле-регуляторі напруга, заміряне вольтметром між плюсовим висновком ВЗ і «масою» регулятора, має бути 13,6-14,3 В.
Несправності реле-регулятора слід усувати в майстерні кваліфікованим електриком.
4. Основні роботи з технічного обслуговування генератора і реле-регулятора
ТО-1. Перевірити кріплення генератора і натяг приводного ременя,
ТО-2. Очистити поверхню генератора і реле-регулятора від пилу і бруду. Перевірити кріплення генератора і натяг приводного ременя. Продути генератор стисненим повітрям для видалення пилу. Перевірити роботу реле-регулятора.
СО. При підготовці до зимової експлуатації зняти з двигуна генератор, зняти щіткотримач, перевірити стан колектора, контактних кілець, щіток та підшипників. При необхідності розібрати генератор і замінити зношені деталі (щітки, натискні пружини), продути внутрішню порожнину стисненим повітрям, зібрати генератор, затягнути гайку кріплення шківа, перевірити генератор на стенді з номінальним навантаженням і встановити на двигун.
Перевірити роботу реле-регулятора.
Щоб уникнути нещасних випадків натяг ременя вентилятора, очистку генератора, продування і інші роботи потрібно виконувати при непрацюючому двигуні.