Прозвонка електричних цепей.Еслі зовнішнім оглядом не вдалося виявити несправність, то підозрювані електричні-ські ланцюга прозванивают. Прозвонка полягає в тому, що на контрольований ділянку ланцюга подається напруга акумулятор-ної батареї, а потім перевіряється проходження струму по окремих елементах цього ланцюга. Для перевірки найчастіше користуються контрольної лампою, що представляє собою звичайну електричні-ську лампу з патроном і двома проводами. Перед застосуванням контрольну лампу перевіряють від акумуляторної батареї.
При користуванні контрольної лампою слід врахувати, що на-кал її нитки залежить від опору ланцюга, що перевіряється. Тому в ряді випадків проходження струму по ланцюга, можна уста-новить лише по іскрі в момент відключення або підключення контрольної лампи. У таких випадках зручніше користуватися изме-рительное приладами (вольтметром, амперметром). Але якщо якась електричний ланцюг внаслідок часткового порушен-ня або з іншої причини заземлена через опір, т. Е. Коли коротке замикання не є «глухим», то такі неис-правності можна виявити лише за допомогою мегаомметра.
Способи прозвонки при різних несправності різні, по-цьому до початку перевірки електричного кола слід встановити характер її пошкодження.
Визначення місця обриву. Ознакою обриву електричного кола є невключення апаратів при включенні відповідними-нього кнопки або постановці рукоятки контролера машиніста на відповідну позицію.
Подача напруги в перевіряється ланцюг може бути здійснювала-тичних декількома способами: включенням кнопки на кнопочному вимикачі; постановкою рукояток контролера машиніста в потрібне положення; подачею напруги в перевіряється ланцюг з іншого ланцюга, що має постійне харчування від акумуляторної ба-тареі (наприклад, проводи К50, К51, К53)
При прозвонке ланцюга контрольної лампою один її кінець соеди-ють з землею, а іншим кінцем по черзі стосуються ділянок ланцюга, що перевіряється. Обрив має ту ділянку ланцюга, на кордонах ко-торого контрольна лампа горить з одного боку, а з іншого - не горить,
Якщо, наприклад, при установці гальмівної рукоятки контролера на позицію ОП II при відключений-ної кнопці Захист від боксування збільшення струму якорі не від-ходить, а навпаки, струм умень-шается - є зняття I ступі-ні ослаблення збудження. Для визначення місця обриву ланцюга ланцюг прозванивают контрольної лампою. Для цього, опустивши токо-приймачі, встановлюють глав-ву рукоятку контролера на хо-довую позицію, а гальмівну ру-коятку- на позицію ОПП, про-вірячи включення контакторів 13-1, 13-2, 213-1, 213-2 . в разі їх невключення прове-ряют наступну ланцюг: провід 31, блок-контакт 76-1, Провід Н 11,
блок-контакти 13-1, 213-1, 13-2, 213-2 (попередньо по черзі включають вручну контактори 13-1 і 13-2, натискаючи на грибок їх вентилів), дроти Н408, К158 і Н409, а також провід К159 від блок-контакту контактора 213-2 до головних затискачів 2-ї секції електровоза. Загоряння лампи від дотику до проводів 31 і Н11 на блок-контакті 76-1, Н11 і проводу Н408 на блок-контакті 213-1 і т. Д. Вказує на справність зазначених блок-контактів. Якщо при перевірці проводів Н409 і К159 на блок-контакті 213-2 контрольна лампа загоряється від проводу Н409 і не загоряється від проводу К159, то це вказує на відсутність контакту в блок-контакті 213-2.
Коли лампа шунтирует згорілу плавку вставку предохра нітелей або блок-контакт з незамкнувшіміся контактами в ланцюзі справної котушки, вона загоряється вполнакала. Якщо лампа шун-тирует несправну котушку (в якій стався обрив), то вона горить повним напруженням: це вказує на цілісність плюс-вої і мінусовій ланцюгів даної котушки.
Визначення місця до, з. Особливість способу прозвоікі на визначення місця к. З. полягає в тому, що перевіряється елект-рическую ланцюг слід розчленувати, а не збирати, як це робиться для визначення місця обриву. Ознаками к. З. є повтор-ні спрацьовування апаратів захисту (БВ-1, БВ-2), перегорання запобіжника при включенні якої-небудь кнопки або постанов-ки рукоятки контролера на одну з позицій.
Для визначення місця к. З. спочатку ретельно оглядають дроти і апарати всього підозрюваного ділянки кола, на кото-ром стався пробій ізоляції. Місце к. З. легко визначити за такими ознаками, як поява диму, запаху тліючої ізоляції, електричної дуги, подгара, закопчений, оплавлення контактів і деталей поблизу місця пошкодження. Якщо зовнішнім оглядом місце пошкодження виявити не вдалося, його визначають прозвонкой. Спочатку знаходять секцію електровоза, в якій є несправність, потім перевіряють всю ділянку, на якому вироби йшов пробою ізоляції. Для цього ділянку пошкодженої ланцюга від-з'єднують від заземлений, контактних затискачів і проводів. Потім один кінець контрольної лампи підключають до плюса ланцюга управ-ня, а іншим кінцем від лампи по черзі стосуються від'єднаний-них проводів.
Якщо при торканні проводу лампа загоряється повним напруженням, то це вказує на к. С. ланцюга даного проводу. Після того як буде визначено ділянку ланцюга, в якому сталося пошкодження, необхідно розчленувати несправну ділянку на окремі частини і кожен з них продзвонити окремо, включаючи відгалуження, що примикають до цієї частини. Розчленування перевіряється ділянки до-Стігала вимиканням контакторів, блок-контактів, прокладаючи-ням між їх контактами електрокартону, щільного паперу, з-ляціонному стрічки, вимиканням роз'єднувачів і вимикач, як виймати проводів від блок-контактів апаратів, підняттям або віддаленням щіток електричних машин і т . д.
Виявлення причин неправильного включення апарату. До на-чалу прозвонки відключають всі кнопки ланцюгів управління. Потім встановлюють, з якого боку (плюсової або мінусової) вклю-чающей котушки апарату повинен бути розрив ланцюга, предусмот-ренний схемою. Якщо розрив передбачений з плюсовою сторони, тоді від контактного затиску (найближчого до апарату), до которо-му приєднаний плюсовий провід, що йде до програвач, відключити-ють всі дроти. Потім відновлюють ланцюг в тому положенні, при якому була виявлена несправність. Один кінець контрольної лампи заземляють, а іншим по черзі стосуються відокремлених проводів. Загоряння контрольної лампи вказує на те, що даний провід отримує харчування з боку. В цьому випадку необ-ходимо продзвонити весь шлях цього проводу і знайти несправність.
Якщо розрив ланцюга схемою передбачено з мінусовою боку, то зазначеним вище способом перевіряють мінусові проводи з тією лише різницею, що харчування на контрольну лампу подають від акумуляторної батареї, а іншим кінцем відшукують провід з непередбаченим схемою заземленням.
1.Включеніе апаратів. (БВ-1; ШМБ; МВ; МК.)
2.Работа панелей управління.
3.Схема включення струмоприймачів.
4. Схеми силових ланцюгів тягових дігателя.
5. Ланцюги допоміжних машин.
6. Силові ланцюги рекуперативного режиму.
7. Низьковольтні ланцюга управління тяговими двигунами.
8. Низьковольтні ланцюга рекуперативного гальмування.
9. Силові ланцюги при відключенні несправних ТЕД.