Привіт читачам ресурсу!
Автомобілі Renault сімейства Логан-Сандеро-Степвей вже давно здобули заслужені популярність і повагу не тільки в Росії, але і в Європі. В умовах таксопарку на них неодноразово накочували до 500-700 т.км. Випускаються вони вже 12 років, проте, недоліки від рестайла до рестайла практично повторюються. У автомире прийнята практика при оновленні моделей оперативно усувати недоліки, але Renault в Росії до цього навіть не прагне. Показовий факт - на автомобілі Renault Логан-Сандеро-Степвей румунської зборки, що продаються в Україні, надається гарантія 5 років, а на такі ж автомобілі тольяттинской зборки гарантія становить лише 3 роки. Як Ви думаєте чому? Відповідь далі по тексту. Прикро, що досить міцні і розумні автомобілі наділяються безглуздими недоліками. в тому числі і з-за неякісного складання, повторюваними з року в рік, прикладів на даному ресурсі предостатньо.
Для потенційних покупців і нових автовласників в цій статті узагальнені найважливіші масові недоліки, які виявляються як правило після покупки. Нижче наводиться перелік найбільш істотних недоліків сімейства (повний список набагато ширше):
- дуже багато нарікань до передньої підвіски. її стуки і брязкіт рульової рейки на невеликій швидкості 10-20 км / год на гребінці, гравийке, при переїзді трамвайних колій і при повороті на проїзді дрібних ямок; низька якість комплектуючих вже з 8-10 т.км пробігу приводить до відмов кульових на важелях, втулок і стійок стабілізатора стійкості, рульової рейки, особливо це стосується Степвеев - автомобілів з підвищеним кліренсом для їзди по вибоїнах, у яких низький-жорсткий 55-й профіль неоптимально-важких коліс, а так само зайве жорсткі амортизатори і пружини погіршують надійність підвіски; багато комплектуючі мають недолік внутрішньої мастила;
- коробки передач. в МКПП у багатьох завивання на II-III передачах, люфт і шум підшипника первинного вала вже на невеликому пробігу, що приводить влітку зі штатним маслом до торохтіння коробки, особливо з включеним кліматом; версії застарілої-ненадійною АКПП типу DP2 і робота мають серйозні зауваження по надійності і якості;
- глушник двигуна К7М 1.6 8v - невдала конструкція і слабке кріплення, що приводить до його друзок, шипіння і гулу у багатьох навіть відразу після покупки; крім цього, цей глушник вже у багатьох автовласників просто зламався в середній частині;
- двигун. потіє маслом клапанна кришка; холості оберти двигуна "плавають", така електроніка сімейства;
- кузов. відзначені численні випадки виникнення іржі вже через кілька місяців на внутрішній частині капота і його петлях, під задніми ліхтарями і під картами дверей в нижній їх частині (по краях карт дверей тверді вкраплення дряпають лакофарбове покриття через бракованого штампа);
- капот. ущільнення капота відсутня; в незакриті петлі капота набиваються листя і насіння рослин; стуки погано закріплених бачків з рідинами; копійчана кришка бачка омиваючої рідини протікає;
- двері. сильний брязкіт прочинених стекол, особливо в передніх дверях, через м'яких ущільнювачів стекол; в передніх дверях в місцях проходження джгутів проводів і в зовнішніх дзеркалах проникає зовнішній шум; аеродинамічний шум передніх дверей на швидкості; відсутні заглушки обмежувачів ходу передніх дверей; внутрішні ручки передніх дверей через деякий час починають скрипіти;
- захисний обвіс кузова у Степвеев відклеюється навіть в перший рік;
- підлога під правою ногою водія з часом провалюється через надлому прокладеного пінопласту;
- демпфер полки багажника не притискається до п'ятої двері для притиску до неї;
- режим ESP не має кнопки відключення;
- клімат контроль. його робота часто неоптимальна; взимку недостатній обдув ніг водія, через невдалу конструкцію воздуховода; вентилятор салону у багатьох працює з підвищеною вібрацією;
- задній склоочисник. його обов'язкове автодвижение при початку заднього ходу (після застосування передніх двірників) приносить проблеми, особливо взимку при примерзання його до скла;
- рульове колесо. часто з часом стирається з його поверхні сіра фарба.
Гарантійне сервісне обслуговування багатьох дилерів і гарячої лінії Рено в Росії неадекватне. ціни сильно завищені. а якість сервісу частіше погане, за рідкісним винятком. Їхня позиція така - "у всіх ваших поломки винні Ви!". У квитанцію часто включаються операції, які на ТО навіть не проводилися. Підстава цього твердження - досвід багаторазових звернень численних читачів ресурсу в гарячу лінію Рено в Росії і до її дилерам. Тепер факти, що пояснюють низьку якість сходять з конвеєра АвтоВАЗу машин Renault, уривок зі статті про Степвей-II (www.domkrat.by/content/news/1133.html): "... загальна ступінь локалізації виробництва (в РФ) на сьогодні досягає 60 %. Так, зараз на конвеєр надходять скла, сидіння, елементи внутрішньої оббивки, деталі паливної, гальмівної і рульової систем, проводка, кліматична система, АКБ і численні штамповані деталі російського виробництва ". Тепер сподіваюся зрозуміло. Хочеться сподіватися на те, що дану статтю прочитають і зроблять відповідні висновки панове з ЗАТ «Рено Росія»
А ось автомобілі концерну Hyundai-Kia і їх комплектуючі Mobis мають надійність на рівні японських авто, та й усувають недоліки в конструкції своїх автомобілів вони оперативно. Щоб не бути голослівним, ось підтвердження про надійність машин Hyundai-Kia - "Kia другий рік поспіль очолила в США рейтинг найнадійніших машин" (nation-news.ru/277331-kia...ng-samyh-nadezhnyh-mashin).
Удачі читачам і покупцям в їх усвідомленому виборі!
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.