Для поїздок у мене зараз часу зовсім мало, тому в основному займаюся обслуговуванням квадроцикла, готую його до зими. Вирішив гарненько промити радіатор, а то раптом його стільники за 2 роки забилися? Тоді можна було б зняти передній бампер, решітку, залити сітку хімією і ретельно промити. Однак посвітивши зсередини ліхтариком, я побачив, що мій радіатор в прекрасному стані.
У мене не знайшлося жодної забитої стільники. Звичайно, основна заслуга тут в тому, що я рідко катаюсь в грязі. Ну, а друга - після кожної поїздки я добре мою квадроцикл мийкою високого тиску. І промивка радіатора у мене проводиться завжди.
Найбільша кількість бруду вибивається Керхер при подачі струменя ззаду. На фото ви бачите, як вилітає вода з передньої частини. Тут у мене все чисте, однак після будь-якої покатушки (навіть сухий) звідти тече бруд.
Якщо дотримуватися достатню відстань від миючої насадки до сітки радіатора, то вічка не ушкодяться струменем. Я ще ні одну клітинку мийкою не зіпсував. А ось бруд вибивається відмінно, я навіть не користуюся хімією. Струмінь направляю як у відкриту сітку, так і в вентилятор.
Ну, а в кінці я промиваю радіатор попереду.
І ось такої нескладної чистки більш ніж достатньо для того, щоб зберігати радіатор в порядку. Головне, щоб вона була регулярною, інакше застигла бруд перетвориться в цегла, і тут вже не допоможе ніяка хімія. А оскільки я мою квадроцикл завжди - то я ніколи не буду ставити винос радіатора - мені він просто ні до чого.
Читайте також:
Добридень!
Питання трошки не по темі, але може бути ви стикалися?
При форсуванні глибоких калюж і річок, якщо не виходить їх відразу пройти на газі і починаєш возитися туди-сюди, перемикаючи передачі вперед-назад, квадроцикл може стихнути. Після він заводиться і працює лише на малих обертах. При додаванні газу починає глухнути. Після витягування з води, він веде себе таким чином ще близько 5 хвилин, поки не нагріється і далі їздить як не в чому не бувало.
Вода нікуди не потрапляє, варіатор добре їде після водних процедур, вихлопна труба над водою, коробка з повітряним фільтром суха. Шланчік від редукторів, бензобака, вентилятора, карбюратора у мене подовжені і теж сухі. Читав в Інтернеті, що через те, що вода холодна, карбюратор може «глючить». Чи можна якось позбутися цього лиха?
У мене такого ніколи не було. Можливо, що і правда, справа в карбюраторі - двигуну просто не вистачає палива. Цікаво, а якщо важелем заслінки погратися, ефект не усунеться?
Пробував, не допомагає :( Стабільно доводиться чекати близько 5 хвилин, потихеньку додаючи газу, поки квадр не прийде в норму. І ці 5 хвилин починаються тільки після витягування його з води, що зробити часом ох як не просто, враховуючи, що ззаду лебідки немає .
А вода до якого рівня при цьому? Через глушник нічого не заливається? Карбюратор адже теж не низько розташований.
У вас вода потрапляє на:
1. Броні провід - заміна.
2. Котушку запалювання - підняти вище бака наростивши дроти.
3. Заливало свічковий колодязь - загерметіть.
4. У щілину в патрубку між карбом і блоком (хомутом могло перетерти) - зняти і перевірити на дірку.
Вітаю! У мене така ж проблема, при зануренні квадрика в воду через деякий час глухне і не заводиться, немов в карбюратор потрапляє вода.
Згадав! У мене таке було одного разу, ще на початку моєї квадроактівності. Я виліз з калюжі за допомогою лебідки, потім покрутив стартером, і він через якийсь час завівся. З чим пов'язано, не зрозумів.
У мене заводиться відразу, але не набирає обертів, якщо газку даєш, то глухне. Те що вода не потрапляє, я впевнений на 100%, дуже все герметично зроблено. Мені здається це якось пов'язано з охолодженням двигуна і карба, двигун остигає до одного ділення, замість штатних 3 поділів.