На 160000 поміняв масло, зауважив що стала не відразу гаснути лампа тиску масла, після запуску горить 2-3 секунди потім тільки гасне, на гарячу десь 1,5 секунди.Расход масла отсутствует.Только перейшов з масла Castrol Magnatec 10W-40 A3 / B4, на Mannol Classic 10w-40 думаю може масло лайно так деякі на розлив беруть і норм, сам себе налаштував що машина пройшла багато напевно потрібно двигун робити, так і катався до замени.На 170000 поміняв масло, залив Mannol Classic 10w- 40, фільтр поставив Mahle і чудо, на холодну на старті лампа гасне.
Почав шукати в інтернеті може бути це через погане фільтра і ось що знайшов.
Судячи з усього, фільтри без протіводренажного клапана, який не дає стікати маслу в піддон картера після зупинки двигуна. У разі після запуску двигуна при відсутності зазначеного клапана масляний насос накачує магістраль і порожній фільтр і на це йде кілька секунд, в цей період двигун відчуває масляне голодування - це увиличивает знос і зменшує ресурс двигуна. Побоювання немарно. Купуючи фільтр, потрібно перевіряти його на присутність протіводренажного клапана - дуй ротом в центральний отвір - повітря в одну сторону не проходить, а в іншу - при всмоктування - так. Бувають двигуни, де протіводренажний клапан варто в масляній магістралі - для них можливе застосування фільтрів без такого клапана.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Дуттям е перевіриш. Маячня. Я дув. вроди ок. а на машину ставлю, лампа пару секунд горить після нічного простою машини. А коли відразу заводиш все норм ... Загалом не працює зворотний клапан вже другий фільтр. Ось тобі і дуй. марення це все.
У мене було на 150000 т пробігу поміняв фільтр не допомогло, довелося міняти масляний насос і все стало нормально
Зима на дворі, дорогенький! а ти залив всесезонку досить високої в'язкості - ось і результат. якщо фільтр нормальний і масло нормальне - не звертай уваги. За морозів - нічого дивного. Для порівняння при наявності средст заміни на 5-35 або 5-40 і побачиш різницю.