Всім привіт. Хочу з вами трохи подискутувати (і подискутують) на тему «навіщо потрібні доопрацювання ланоса». А саме, обговорити деякі часто зустрічаються на драйві тези.
Теза 1. Навіщо шумить ланос, від цього він не перестане бути Ланосом.
Це - дуже поширена фраза на драйві. Часто зустрічаю її. Причому, що цікаво, людям, які зробили шумку на тяп-ляп, це говорять рідко. А ось людям, які зробили якісно, які витратили багато як грошей, так і сил, вивчив питання перед роботою, - кажуть і не соромляться. Наприклад: «Скільки ланос НЕ шумь - Ланосом він і залишиться». Звичайно, з одного боку це твердження вірне, адже багато залежить від конструкції самого автомобіля. Але чому ж ні? Який тоді шумить авто, якщо не ланос? Та й що заважає прагнути до рівня дорогих авто?
А взагалі, якщо ланос зашумить грамотно, а не так, як роблять 90% драйвовцев - він дійсно буде їхати тихо. Наприклад, мій ланос в повністю шумленном стані майже не пропускав шумів зовні. Що стоїть поруч на перехресті маршрутку не було чутно в салоні взагалі, навіть з вимкненою музикою. Музику, до речі, зовні теж не було чути (при розумних рівнях гучності, природно). На трасі був явно чути свист вітру, що доноситься через скла. На жаль, скла прошумить у мене не вийшло - це єдине :) Мотор теж чутно досить добре, навіть з шумленной перегородкою. Однак після шумки з'явилося відчуття, що мотор віддалився на кілька метрів, тобто ефект теж був, і досить не поганий.
А, найголовніше - після довгої боротьби з шумами я зміг вилікувати все (ну або майже все) скрипи. При їзді по бруківці не було жодного цвіркуна (!). Повторюю - жодного. А цвіркуни, як на мене, це найбільш важливе завдання шумки. А таким результатом не зможе похвалитися жоден однорічний лексус, повірте на слово.
Одного разу, будучи в Мелітополі, один власник Nissan Pathfinder почув, як закриваються двері мого ланоса. Він не повірив і попросив повторити - звук, як в холодильнику. Після цього я йому продемонстрував фокус - запропонував придавити двері пальцем. Він зробив це - і двері зачинилися. Він ішов зі словами: «а чому в моєму пасіці не так?»
Чи варто шумить ланос? Чи стане він мерседесом? Ні, звичайно не стане. Чи буду я шумить ланос, якщо стану його власником знову? Звичайно, буду, в перші ж дні!
Теза 2. Тряпчание сидухи краще шкіряних.
Перші, корейські, ланоси йшли з шкіряними Сідухі в повній комплектації - такі навіть на драйві мені зустрічалися. Так навіщо відмовляти собі в задоволенні і їздити на тряпчаних Сідухі? Багато пишуть, що за шкірою, особливо світлої, важко доглядати. Це пишуть ті люди, які на шкірі ніколи не їздили. Я наведу приклад - у мене в бардачку завжди лежить пачка вологих серветок. Будь-яка бруд з шкіри віддаляється цими серветками. Якщо ж бруд в'ївся - вона шикарним чином чиститься мильною водою. Якщо щось не вийшло - скористайтеся спеціальними засобами. Я жодного разу не користувався. Шкіра - завжди чиста. Ось з ганчіркою справа йде гірше. Звичайно, вона сіра, і бруд відразу на ній не видно. Але мине небагато часу, і бруду збереться стільки, що очистити салон буде дуже складно - доведеться знімати оббивку і стирати її. Тому, ще раз - за шкірою доглядати простіше, ніж за ганчіркою.
Деякі пишуть, що шкіряні сидухи взимку холодні, влітку - навпаки, розпечені. Якщо чесно, шкіряні сидухи мені ніколи влітку не парили. Якщо Ви все-одно боїтеся, що вони парити будуть - робіть їх з перфорованої шкіри, або з якогось тряпчаного матеріалу. Я в Ланосі теж злякався цього моменту, і в якості сідаліщной частини вибрав чорну прогумовану тканину з якоїсь серійної машини, по-моєму, Міцубісі. У Ніссаном у мене перфорована шкіра.
Я думаю, про паркость шкіри пишуть більше ті, хто їздить на чохлах з «еко-шкіри». Але не треба плутати «еко-шкіру» (читай - дешевий кожзам) зі справжньою шкірою, тим більше перфорованої - це абсолютно різні речі. Ще може парити шкіра в поєднанні з дешевою синтетичним одягом. Як варіант - допоможе вентиляція сидінь (звичайні чотири кулера від компа по 50грн). Таку доопрацювання я зустрічав неодноразово в різних авто, а мерси взагалі йдуть з вентиляцією з заводу.
Для того, щоб сідати в комфортний салон, досить сигналки з автозапуском і підігріву сідух «Ємеля». Буквально дві хвилин взимку з включеним підігрівом (або влітку з включеним кондером) - і сидухи гранично комфортні, що не розжарені і не крижані. Мабуть, тому шкіряні сидухи з заводу завжди йдуть в машинах з підігрівом і кондером. На жаль, встановлюючи шкіру мимоволі, люди забувають про цей факт, звідси і народжується критика шкіряних сідух.
А тепер не про сидухи, а про шкіряний салон. Деякі пишуть, що обшити пластик шкірою важко, і простіше пофарбувати. Звичайно, пофарбувати простіше, я не сперечаюся. Але тактильні відчуття то ніхто не відміняв. Торкатися пластмаси - засмучення. А ось тепла, м'яка шкіра на торпеді або дверях - це не задоволення?
Звичайно, шкіряний салон - не дешеве задоволення, і не кожен може його собі відразу дозволити. Але якщо зважитися робити своїми руками, а не віддавати майстру, то все вийде не так дорого, як здається. Наприклад, метр «карбонової плівки» (за станом на час перешиваючи мого салону) коштував від 150 грн. / М. При цьому це найдешевша плівка, яка через півроку відклеїться, скривився і т.д. Дорога плівка коштувала близько 600грн. / М. У той час, як найдорожчий німецький кожзам з тефлоновим покриттям коштував 150 грн. / М. Турецький - 100грн. / М. Меблевий - 40грн. / М. Тобто плівка 150 проти шкірозамінника 40, або плівка 600 проти шкірозамінника 150. Звичайно, на кожзам ще потрібен клей, нитки, флізелін і т.п. але це вже дрібниці, нехай ще 50грн. зверху. Висновок - торпеду в кожзам затягнути дешевше, ніж в плівку. Але «карбонові» торпеди я зустрічав частіше, ніж шкіряні :) І зачерненого дах з капотом я зустрічав частіше, ніж шкіряний салон :)
Повторив би я свій фінт зі шкірою ще раз? А ви як думаєте?
Теза 3. Шкіра не зробить з ланоса S-klasse.
Звичайно, не зробить. А в якійсь мірі - зробить навіть крутіше. Аргументувати? Да без проблем! Ось я ніссан теж шкірою затягнув, і що? Їду я на шкіряному Ніссаном, музичка грає, двигун гуркоче - суцільне задоволення. Чи багато людей, крім мене, оцінили цю доопрацювання? Звичайно, дивляться на мій ніссан, і кажуть: «ух-ти, шкіряний ніссан, прикольно».
У випадку з Ланосом все було по-іншому. Наприклад, стою на перехресті, поруч зупиняється Mercedes ML, опускається скло, і водій показує палець вгору. Такого з Ніссаном не було і не буде ніколи. Або їдуть друзі на моєму Ланосі, і кажуть: «Слухай, це ж не ланос». Я їм: «чому ж, ланос». А вони: «так ні ж, це не ланос, чо ти гониш?»
Або, стою я на митниці. А митники, замість огляду багажника, розпитують мене, що це за ланос такої. А я їм у відповідь: «це рідкісна комплектація, SXL. Випускалася обмеженою партією, всього 100 штук ». І вони такі: «ух ти, круто, вперше бачимо».
Розумієте, про що я? Ланос з шкірою не стане мерседесом. Він стане чимось більшим!
Теза 4. Тюнінг ланоса не окупиться при продажу.
Драсьте, мої дорогі. Невже хтось із вас вважає, що я все це робив на продаж? Хе, смішні. Все це робилося виключно для себе. І продав я ланос не дорого, за середньою вартістю ланоса, тому що, природно, жоден покупець ланоса не стане доплачувати за ці примочки. Чи шкодую я? Звичайно ж ні. Я три роки їздив, насолоджуючись автомобілем, а не торохтіли пластмасовим тазиком.
Якби я вважав, як тут дехто каже: «поставив колодки, поміняв масло - значить, ціна виросла на 1000грн.» - я б взагалі ланос не купував. Я б взагалі машину не купував - їздив би на тролейбусі :) Особисто я купив авто, щоб насолоджуватися ним, і я це робив в повній мірі.
Отже, до чого я все це веду. Ось я купив ланос свого часу за 10тисяч. На той момент це була максимальна комплектація. Сумарно в ланос я вклався не погано - на шумку витратив, припустимо 700 (було давно, я не пам'ятаю точні цифри), на шкіру, скажімо, 1000. Ну всякі дрібниці, припустимо, потягнули ще пів тисячі. Висновок - витратив я 2200. Разом, за 12200 я отримав свій ланос таким, на якому їздив.
Хтось, обираючи між Ланосом і авео (нині заз виду), вважав за краще б авео. Ну або дачу логан, наприклад. Авео на той момент коштувала понад 13 тисяч. Їх у мене не було, тому ланос і купив. А тепер давайте порівняємо, на чому краще їздити - на моєму підсумковому Ланосі або на стокової вигляді? Маючи 13 тисяч, повторно особисто я б купив би ланос. І на новенькому Ланосі, на транзитних номерах, тут же поїхав би закуповувати шумку, шкіру та інші принади.
Повторив би я все це знову? Звичайно, повторив би. І повторив. Ніссан мій теж в шкірі, теж шумленний. На ніссан теж встановлені лінзи, пересвічений приборка і зроблено багато, багато іншого, чого я навчився, будучи власником своєї улюбленої Lazda.
P.S. Любителі писати неприємні речі - не робіть це.
Like 477 Follow