Паджеро-спорт-дизель.
Задарма не потрібен! До жаху уебіщний салон, отвір задніх дверей, тільки для карликів. Жере 12л соляри по трасі, бензиновий 15-16л по трасі.
Звідки такі дані? Нічого подібного. Дизель на трасі споживає 9,3-9,7 л / 100 км, в місті - 10-12 л / 100 км. Якщо багато зупинок з вимиканням двигуна, то, оскільки доводиться кожен раз для "заспокоєння" турбіни ганяти мотор на холостому ходу хвилини три, може по комп'ютеру (кілометраж / час роботи двигуна) "вискочити" 15 л / 100 км.
Салон зручний, компактний, звичайно, менше, ніж в Гранд Вітара Нью (за моїми спостереженнями, у неї самий просторий салон серед однокласників). Машина простора, в неї влазить багато, в багажнику спокійно можна спати не складаючи сидіння.
А прохідність яка! І поніжайкі, і центральний і задній міжколісний диференціали. І автомат не "тупить", і в місті їздити нормально. Універсальна машина.
Загалом, класна машина!
Ідеальний варіант для експедіціоннік.
P.s. описується Паджеро Спорт Новий з дизелем 3,2 літра
Ось багато хто дивиться з нас на Паджеро-спорт-дизель!)
Податки дикі 250 к.с. і більше, при тому що машини з такими моторами часом загрезняют природу менше ніж старі волги, жигулі і Ікаруси.
Теж неточно. У Нового Паджерика Спорту 167 к.с. (Вже зовсім не 250 к.с.)
А по мені так дуже нічого, що всередині, що зовні. 12 літрів соляри на трасі - зависет від вашої швидкості. У двох колег паджеро спорт. У них в місті 12 літрів. На трасі 10. Якщо валити 140, то напевно 12 і більше. Але навіщо на такому авто так їздити? 100 км на годину виставив і їдеш собі. У мене на Сузукі Гранд Вітара 1,6 витрата по трасі 7 літрів на 80 км на годину. на 100 вже 9. На 120 вже 14. Так що просто не треба гнати на таких авто. Все-так паджеро спорт це вже справжній позашляховик. Набагато більший позашляховик, ніж Гранд Вітара.
+1 Повністю згоден.
Найчастіше перемагає той, кого не брали до уваги
На дуже просте? Та не сказав би. Кліренсу і коліс тільки не вистачає. Головний козир вага малий! Решта нарощується!
Для байраків краще старого черокі і 105 Кукурузера не придумано нічого більше.
пажерік хороший, але ціна завищена, а тепер ще й дригун фуфло поставили дизель.
Саме, Вітара тільки на просте бездоріжжі.
Мала вага - це козир Джімнік, а не Вітара. Кліренсу немає. Знизу стирчить стільки всього, працює як якір, що в глині, що в снігу. Крутного моменту немає. Блокувань немає, крім міжосьовий. Не треба уявляти собі Вітара охрененно пройдисвітом :)
Різниця з МПС - небо і земля в цьому питанні. Так, а дизель - це казка після запальнички. По-перше, тяга на низах -МПС на холостих поїде там, де ви на Вітара з поніжайкой зчеплення палити будете, а по-друге, пробіг без заправки більше.
При всьому при цьому, Вітара дуже непоганий вибір для своєї ніші. У велику бруд не лізьте тільки, важко висмикується.
__________________
+
керую мрією :)
Саме, Вітара тільки на просте бездоріжжі.
Мала вага - це козир Джімнік, а не Вітара. Кліренсу немає. Знизу стирчить стільки всього, працює як якір, що в глині, що в снігу. Крутного моменту немає. Блокувань немає, крім міжосьовий. Не треба уявляти собі Вітара охрененно пройдисвітом :)
Різниця з МПС - небо і земля в цьому питанні. Так, а дизель - це казка після запальнички. По-перше, тяга на низах -МПС на холостих поїде там, де ви на Вітара з поніжайкой зчеплення палити будете, а по-друге, пробіг без заправки більше.
При всьому при цьому, Вітара дуже непоганий вибір для своєї ніші. У велику бруд не лізьте тільки, важко висмикується.
Вирішив і я написати навіщо я купив Вітара.
Живу за містом - 11 км від траси. Ці 11 км влітку - грунтовка. Навесні і восени глина. Є пару досить крутих підйомів спусків по шляху. Взимку дороги чистить трактор 1 раз на місяць.
Приблизно один-два рази на тиждень поїздка в Москву 150 км і назад.
Проїхав я по цих дорогах уже 46 тис. Км. Тобто 22 км грунтовки в день з камінням, ямами, грейдером і т.д.
Влітку їжджу 50-70 км / год по грунтовці. За підвісці до сих пір все в нормі. тиждень назад проходив ТО 45 тис. в Автодін.
Навесні і восени 2-3 км доводиться їздити в режимі 4LL. По іншому ніяк.
Цієї зими їздив тижні 3 підряд на 4LL.
Взимку в кращому випадку (коли дорога не чіщена) їзда по колії уазика. Так ось, НІЯКІ паркетники не можуть проїхати, тому що в колії засаджуються на черево і не вистачає без зниженою тяги щоб гребти на пузі. Я завжди на зниженій проїжджав. Частенько після хуртовини долав (іноді з розгону) засипану дорогу снігом з поля.
У нас же в селі є підготовлена Нива 2131 - не змогла виїхати з двору, гребла перед собою сніг і не могла штовхати його перед собою. Kia Sorento - не виїхав з двору взагалі.
Mitsubishi Pajero 4 - НЕ виїхав, закопався.
Поїхав чистити дорогу трактор по моїх слідах - забуксував в моїй колії і повернувся.
У мене є ліфтованную нива, я б на ній не поїхав по такій дорозі, тому що по талому снігу розгортає та й не вистачає тяги, щоб штовхати перед собою сніг, немає ESP. Пару раз розвертало - мало не відлітав до яр.
__________________________________________________ __
НСГВ - позашляховик з чесним постійним повним приводом + ESP + TCS. На машинах без ESP народ у нас 2-3 рази за зиму відлітає в кювет (Шевроле Трекер, Шевроле Нива). Так що чесний ПП у Сузукі + ESP грає величезну роль. Я б полетів раз 20 за цю зиму, якщо чесно.
ESP ДУЖЕ допомагає.
Мінус тільки в геометричній прохідності. Мені вистачає. Збираюся ставить на наступну зиму гуму з великим розміром.
Та й Сузука моя НЕ ліфтованную.
Саме, Вітара тільки на просте бездоріжжі.
Мала вага - це козир Джімнік, а не Вітара. Кліренсу немає. Знизу стирчить стільки всього, працює як якір, що в глині, що в снігу. Крутного моменту немає. Блокувань немає, крім міжосьовий. Не треба уявляти собі Вітара охрененно пройдисвітом :)
Різниця з МПС - небо і земля в цьому питанні. Так, а дизель - це казка після запальнички. По-перше, тяга на низах -МПС на холостих поїде там, де ви на Вітара з поніжайкой зчеплення палити будете, а по-друге, пробіг без заправки більше.
При всьому при цьому, Вітара дуже непоганий вибір для своєї ніші. У велику бруд не лізьте тільки, важко висмикується.
Тут на мідній ролики бачив як Вітара МПС смикала в Ніваленде, але це так, всі ми буває і застряє. Але чо мені робити, хотів би купити собі цього Спортік, але біда, я в нього не влажу, до речі падж4 то ж для мене затісний, і чо мені робити, а в Вітарке нормально.
__________________
Іпонска NIVA NSGV 5D M. джип це така машина, яка застрягне там, куди інша і не добереться.
Вирішив і я написати навіщо я купив Вітара.
Живу за містом - 11 км від траси. Ці 11 км влітку - грунтовка. Навесні і восени глина. Є пару досить крутих підйомів спусків по шляху. Взимку дороги чистить трактор 1 раз на місяць.
Приблизно один-два рази на тиждень поїздка в Москву 150 км і назад.
Проїхав я по цих дорогах уже 46 тис. Км. Тобто 22 км грунтовки в день з камінням, ямами, грейдером і т.д.
Влітку їжджу 50-70 км / год по грунтовці. За підвісці до сих пір все в нормі. тиждень назад проходив ТО 45 тис. в Автодін.
Навесні і восени 2-3 км доводиться їздити в режимі 4LL. По іншому ніяк.
Цієї зими їздив тижні 3 підряд на 4LL.
Взимку в кращому випадку (коли дорога не чіщена) їзда по колії уазика. Так ось, НІЯКІ паркетники не можуть проїхати, тому що в колії засаджуються на черево і не вистачає без зниженою тяги щоб гребти на пузі. Я завжди на зниженій проїжджав. Частенько після хуртовини долав (іноді з розгону) засипану дорогу снігом з поля.
У нас же в селі є підготовлена Нива 2131 - не змогла виїхати з двору, гребла перед собою сніг і не могла штовхати його перед собою. Kia Sorento - не виїхав з двору взагалі.
Mitsubishi Pajero 4 - НЕ виїхав, закопався.
Поїхав чистити дорогу трактор по моїх слідах - забуксував в моїй колії і повернувся.
У мене є ліфтованную нива, я б на ній не поїхав по такій дорозі, тому що по талому снігу розгортає та й не вистачає тяги, щоб штовхати перед собою сніг, немає ESP. Пару раз розвертало - мало не відлітав до яр.
__________________________________________________ __
НСГВ - позашляховик з чесним постійним повним приводом + ESP + TCS. На машинах без ESP народ у нас 2-3 рази за зиму відлітає в кювет (Шевроле Трекер, Шевроле Нива). Так що чесний ПП у Сузукі + ESP грає величезну роль. Я б полетів раз 20 за цю зиму, якщо чесно.
ESP ДУЖЕ допомагає.
Мінус тільки в геометричній прохідності. Мені вистачає. Збираюся ставить на наступну зиму гуму з великим розміром.
Та й Сузука моя НЕ ліфтованную.
Так, Вітара відмінно їздить по грунтовках і по неглибоким глинам.
Правда щодо підвіски не спокушайтеся, стійок вже ппц приходить, а будь-який дилер вас буде переконувати, що все в порядку, щоб по гарантії не міняти. У ОД прорізається слух до всіх стукам після закінчення гарантії.
Їзда по колії уазика. Хм. Гаразд, буває, самі взимку через ліс продиралися. Добре у Князя лебідка була, і Джімнік з нами йшов. А так да, УАЗик лісників за нами не поїхав і пальцем біля скроні крутив.
Коли у нас випало снігу 50см, я навіть не став вибиратися з села, тому як проїхав 170 тисяч на Вітара, і знав, що сяду. А копати не хотілося - сідає корова в снігу настільки щільно, таку плиту пресованого снігу під собою збирає, що ппц. А з розгону на поніжайке невелику ділянку проїхати може так, паркетники не зможуть. А ось проїхати велику відстань по глибокому снігу не завжди виходить - нагортає під себе, а тяги навіть на поніжайке немає. Нема у Вітара крутного моменту. Дохне.
Ну а як трактор після Вітара не зміг проїхати, вапще круто :)
Хлопців, ви якщо порівнюєте з паркетниками, то Вітара безсумнівно володіє кращими позашляховими якостями за рахунок ППП і поніжайкі. У Вітара широкий великий салон, теж її плюс. Але порівнювати її прохідність з нормальними позашляховиками - дуже наївно :)
__________________
+
керую мрією :)
Так, Вітара відмінно їздить по грунтовках і по неглибоким глинам.
Правда щодо підвіски не спокушайтеся, стійок вже ппц приходить, а будь-який дилер вас буде переконувати, що все в порядку, щоб по гарантії не міняти. У ОД прорізається слух до всіх стукам після закінчення гарантії. Хлопців, ви якщо порівнюєте з паркетниками, то Вітара безсумнівно володіє кращими позашляховими якостями за рахунок ППП і поніжайкі. У Вітара широкий великий салон, теж її плюс. Але порівнювати її прохідність з нормальними позашляховиками - дуже наївно :)
Дик, що ти нас переконуєш. Ось у мене кліренс 250, лижа раздатку захищає, аморти не штатний, повзаємо потихеньку там хде могем, а хде НЕ могем, там за трахтор. У великі гівна до супер дятька НЕ суёмсі, так у своїй пісочниці і коверяемся. : Ули БКА:
__________________
Іпонска NIVA NSGV 5D M. джип це така машина, яка застрягне там, куди інша і не добереться.
Так, Вітара відмінно їздить по грунтовках і по неглибоким глинам.
Правда щодо підвіски не спокушайтеся, стійок вже ппц приходить, а будь-який дилер вас буде переконувати, що все в порядку, щоб по гарантії не міняти. У ОД прорізається слух до всіх стукам після закінчення гарантії.
Їзда по колії уазика. Хм. Гаразд, буває, самі взимку через ліс продиралися. Добре у Князя лебідка була, і Джімнік з нами йшов. А так да, УАЗик лісників за нами не поїхав і пальцем біля скроні крутив.
Коли у нас випало снігу 50см, я навіть не став вибиратися з села, тому як проїхав 170 тисяч на Вітара, і знав, що сяду. А копати не хотілося - сідає корова в снігу настільки щільно, таку плиту пресованого снігу під собою збирає, що ппц. А з розгону на поніжайке невелику ділянку проїхати може так, паркетники не зможуть. А ось проїхати велику відстань по глибокому снігу не завжди виходить - нагортає під себе, а тяги навіть на поніжайке немає. Нема у Вітара крутного моменту. Дохне.
Ну а як трактор після Вітара не зміг проїхати, вапще круто :)
Хлопців, ви якщо порівнюєте з паркетниками, то Вітара безсумнівно володіє кращими позашляховими якостями за рахунок ППП і поніжайкі. У Вітара широкий великий салон, теж її плюс. Але порівнювати її прохідність з нормальними позашляховиками - дуже наївно :)
Ну, дик я ж їжджу по заметеної дорозі, а не по полю (лісі) по колії уазика.
У ліс я готую ліфтованную ниву.
А взагалі дуже багато чинників впливає, особливо гума. У мене гума нова була, ось і проїжджав скрізь (майже). На штатному бриджі я б і в місті застряг.
Можна отліфтовать МПС, але на хреново гумі вона нікуди не поїде.
Тема адже про те - навіщо я купував НСГВ, а не навіщо я отліфтовал і збираюся ганяти по гівна і по лісах-полях.
Та й взагалі, штатний кліренс у МПС по-моєму всього 210 мм. Ось у Прадо 230.
Ну, дик я ж їжджу по заметеної дорозі, а не по полю (лісі) по колії уазика.
У ліс я готую ліфтованную ниву.
А взагалі дуже багато чинників впливає, особливо гума. У мене гума нова була, ось і проїжджав скрізь (майже). На штатному бриджі я б і в місті застряг.
Можна отліфтовать МПС, але на хреново гумі вона нікуди не поїде.
Тема адже про те - навіщо я купував НСГВ, а не навіщо я отліфтовал і збираюся ганяти по гівна і по лісах-полях.
Та й взагалі, штатний кліренс у МПС по-моєму всього 210 мм. Ось у Прадо 230.
Так ось засадили мій хайлік друзі в лісі в глину по дверях. Тестдрайв проводили :) Він виїхав, тому що дурі у 3л дизеля вистачає, тому що нічого під рамою не варто. Тому що кліренс 22см до моста, а не до порогів вважається. На штатному бриджі, навіть не здутому. Доведеться повірити моєю оцінкою колишнього досвідченого вітаровода - Вітара там би села наглухо, на мудовой гумі, ліфтованную, з лижами. Просто не вистачило б крутного моменту зрушити, чіплялася б важелями задньої підвіски, заднім бампером, переднім бампером ..
Це я знову ж таки не про те, що Вітара гамно, і для бездоріжжя не призначена взагалі. А про те, що вона для легкого бездоріжжя, для засніжених трас і проселков, для неглибокої сніжної цілини.
__________________
+
керую мрією :)
Так ось засадили мій хайлік друзі в лісі в глину по дверях. Тестдрайв проводили :) Він виїхав, тому що дурі у 3л дизеля вистачає, тому що нічого під рамою не варто. Тому що кліренс 22см до моста, а не до порогів вважається. На штатному бриджі, навіть не здутому. Доведеться повірити моєю оцінкою колишнього досвідченого вітаровода - Вітара там би села наглухо, на мудовой гумі, ліфтованную, з лижами. Просто не вистачило б крутного моменту зрушити, чіплялася б важелями задньої підвіски, заднім бампером, переднім бампером ..
Це я знову ж таки не про те, що Вітара гамно, і для бездоріжжя не призначена взагалі. А про те, що вона для легкого бездоріжжя, для засніжених трас і проселков, для неглибокої сніжної цілини.
Що ж. Тільки з надійністю МПС щось не дуже. Рейка через 25 тиць. стукає, підшипники відвалюються. Корозія на кузові з'являється. І по гарантії як я зрозумів рейку не змінюють.
Та ще багато лають МПС, а хвалаят МП 4. Але, це вже інші гроші.
27150 км. Забарабанила підвіска з лівого боку, швидше за все стабілізатор поперечної остойчітвості.Впечатленіе таке, що Спорт роблять ті-ж мудаки що і L 200 і на нас їм.
Прийняли у мене, нарешті, машину. Правда, бентежить те, що сказали: без зняття дверей ніяк. Тобто щоб прибрати іржу і відновити ЛКП на вогнищах діаметром менше сантиметра, їм для чогось треба знімати двері і, відповідно, угробити на все 5 (п'ять) днів.
пробіг 18 тис. км. протекли обидва задніх амортизатора, вилізли гумки з задніх стійок стабілізатора, починає бити кермо при різкому гальмуванні приблизно зі швидкістю 100 км / год (гальмівні диски), ОД з горем попалам тільки задні амортизатори визнав гарантійним випадком, все інше під гарантію не потрапляє.
причому протікання задніх амортизаторів виявив тільки після вивішування коліс, через пильовика текти не було видно.
Так, Вітара відмінно їздить по грунтовках і по неглибоким глинам.
Правда щодо підвіски не спокушайтеся, стійок вже ппц приходить, а будь-який дилер вас буде переконувати, що все в порядку, щоб по гарантії не міняти. У ОД прорізається слух до всіх стукам після закінчення гарантії.
Передній лівий амортизатор по гарантії вже поміняв без проблем. Взимку витік, тому що переднє ліве зловило саморіз і їздив близько місяця на приспущені в -30 по коліях і вибоїнах. Походу сам винен. Вся навантаження і прийшла на амортизатор, та ще й в морози.
Ап ніж і мова. Вітара дуже хороший варіант, для своєї ніші. Не дуже дорого і в ціні, і в обслузі, досить надійний і міцний авто, в порівнянні з іншими паркетниками. Я знаю про що кажу. І в хвіст і в гриву, пробіг 170. Все ціле, тільки стійки передні поміняв ..
Плюс може з дороги з'їжджати далеко не на галявину. Але і далеко в гівно НЕ заїде
Все, умовив, як тільки появіца Вітара з 3,2 беру незадумиваясь
__________________
Іпонска NIVA NSGV 5D M. джип це така машина, яка застрягне там, куди інша і не добереться.