Принцип польоту визначається тим, яким чином і за рахунок чого створюється підйомна сила. З уществует кілька принципів польоту:
балістичний тут підйомна сила визначається силою інерції летить тіла за рахунок початкового запасу швидкості або висоти, тому балістичний політ називають також пасивним;
ракетодінамічний тут підйомна сила визначається реактивної силою за рахунок відкидання частини маси тіла, що летить.
аеростатичний підйомна сила визначається архимедовой силою, яка дорівнює силі тяжіння витісненої тілом массивоздуха;
аеродинамічний тут підйомна сила визначається реактивної силою за рахунок відкидання вниз частини повітря, що обтікає тіло при його русі, т. е. визначається силовим впливом повітря на рухоме тіло.
11. Як реалізується ракетодінамічний принцип польоту?
При запуску ЖРД ракетно-космічної системи, що стоїть на стартовій позиції 11, гази, що випливають з реактивного сопла рідинних реактивного Двигуна з великою швидкістю, створюють силу тяги двигуна Р = mсекWс + fс (РС - p0),
витрата маси палива (пального і окислювача) протягом секунди, кг / с;
швидкість вильоту газів із сопла, м / с;
площа вихідного отвору (зрізу) сопла, м 2;
тиск стікали газів на зрізі сопла, Па;
тиск навколишнього середовища, Па.
При досягненні силою тяги значення, рівного силі тяжіння, ракета «відривається» від землі; зі збільшенням сили тяги ракета починає підйом з прискоренням. Таким чином реалізується ракетодінамічний принцип польоту.
Після вироблення палива з баків першого ступеня її блоки відокремлюються (12), і ракета продовжує набирати висоту з прискоренням. Далі проводиться скидання (13) головного обтічника, включення двигуна третього ступеня і відділення її (14) від другого ступеня ракети-носія. Після досягнення першої космічної швидкості відділяється руховий відсік третього ступеня, космічний корабель виходить на орбіту штучного супутника Землі (15) і рухається по балістичному принципом тільки під дією сил всесвітнього тяжіння в стані невагомості.
Повернення космічного корабля «Восток» і космонавта на Землю відбувалося після включення (16) гальмівний рухової установки корабля, корабель починав рухатися до Землі по траєкторії балістичного спуску (17) з гальмуванням в атмосфері. На висоті близько 7 км відокремлювалася (відстрілювалась) кришка люка повертається апарату, через 2 з космонавт катапультувався (18), і далі відбувався роздільний спуск апарату, що повертається і космонавта з послідовним введенням в потік повітря спочатку гальмівних, а потім основних парашутів.
12. Як реалізується балістичний принцип польоту?
Балістичні ракети, як правило, стартують вертикально. Отримавши деяку поступальну швидкість в вертикальному напрямку, ракета з допомогою спеціального програмного механізму, апаратури і органів управління поступово з вертикального починає переходити в похиле положення в сторону цілі.
До кінця роботи двигуна поздовжнє вісь ракети набуває кут нахилу (тангажу), що відповідає найбільшій дальності її польоту, а швидкість стає рівною строго встановленому значенню, що забезпечує цю дальність.
Після припинення роботи двигуна весь подальший свій політ ракета робить по інерції, описуючи в загальному випадку майже строго еліптичну траєкторію. На вершині траєкторії швидкість польоту ракети приймає найменше своє значення. Апогей траєкторії балістичних ракет зазвичай знаходиться на висоті кількох сотень кілометрів від поверхні землі, де з-за малої щільності атмосфери практично повністю відсутня опір повітря.
На низхідному ділянці траєкторії швидкість польоту ракети за рахунок втрати висоти поступово збільшується. При подальшому зниженні щільні шари атмосфери ракета проходить з величезними швидкостями. При цьому відбувається сильний розігрів обшивки балістичної ракети, і якщо не буде вжито необхідних запобіжних заходів, то може статися її руйнування.
13. У чому сутність аеродинамічного принципу польоту?
Аеродинамічний принцип створення підйомної сили (відкидання вниз частини повітря) можна технічно реалізувати або за рахунок руху всього апарату, забезпеченого нерухомою несучою поверхнею (крило), або за рахунок руху окремих несучих частин апарату (несучий гвинт, вентилятор і т. Д.) Щодо повітряної середовища.
Реалізація аеродинамічного принципу польоту для планера
Планер не має силової установки, тому його політ в спокійній атмосфері можливий тільки з постійним зниженням під деяким кутом # 945; до горизонту зі швидкістю планування V. яка може бути представлена векторної сумою швидкості зниження Vy і горизонтальної швидкості польоту Vx.
Рух планера вперед відбувається під дією складової Gsin # 945; сили тяжіння G, яка врівноважує силу лобового опору. виникає разом з підйомною силою крила. врівноважує складову Gcos # 945; сили тяжіння.
Таким чином, при польоті планера на створення підйомної сили і подолання сили лобового опору з втратою висоти витрачається потенційна енергія, якою володів планер, доставлений на висоту початку планування за допомогою наземної лебідки або літака-буксирувальника. Збільшити запас енергії для польоту планер може, набираючи висоту за рахунок енергії "терміки" - висхідних потоків теплого повітря.
15. Реалізація аеродинамічного принципу польоту до літака.
Літак здійснює політ в атмосфері за рахунок сили тяги, створюваної силовою установкою, і підйомної сили, створюваної нерухомим щодо інших частин літака крилом.
Двигун літака може бути силу тяги повітряним гвинтом або реакцією струменя вихлопних газів, витрачаючи при цьому хімічну енергію палива, що знаходиться в паливних баках, на здійснення роботи проти сил аеродинамічного опору або опору тертя при розбігу літака по ВВП на зльоті.
16. Реалізація аеродинамічного принципу польоту до вертольота.
Вертоліт здійснює політ за рахунок підйомної сили і сили тяги, що створюються одним
або декількома несучими гвинтами, здатними створювати підйомну силу без поступального руху ЛА. Несучий гвинт 1 вертольота складається з декількох лопатей, які представляють собою крила, що приводяться в обертання двигуном. За рахунок обертання лопатей виникає аеродинамічна підйомна сила (сила тяги гвинта). яка в режимі висіння врівноважує силу тяжіння
У чому полягають відмітні особливості планера конструкції Отто Лилиенталя
Лілієнталь поставив перед собою мету - осягнути перш за все секрет безмоторного
ширяючого польоту. Замість дорогих машин він будував легкі планери і наполегливо працював над
їх вдосконаленням. планер Лилиенталя складався з вербового, обтягнутого матерією каркаса,
утворює округлі, увігнуті на зразок пташиних крила в два яруси з невеликим хвостом
ззаду. Весь апарат важив всього 20 кг. Лілієнталь підвішувався до нього, протягнувши руки в два
прикріплених під крилами ременя, і збігав з пагорба назустріч вітру. Спочатку він тримав
крила нахиленими переднім краєм вниз, а потім підставляв вітрі нижню їх поверхню
і, піднімаючи крила, ковзав по висхідному потоку. рівновага підтримувалася
балансуванням тіла вперед, назад і в сторону.