Навчання дросельної заслінки - двигуни 4g92, 4g93 mpi (sohc

Хто які варіанти використовував? Чи потрібно взагалі?

1 - запустити двигун без навчання заслінки, прогазовать, дати трохи попрацювати і заглушити.
2 - провести "навчання" дросельної заслінки:
- зняти мінусову клему АКБ
- через 1 хвилину поставити її назад
- включити запалювання на 1 секунду, вимкнути
- запустити двигун
- дати йому попрацювати і переконатися в тому, що двигун самостійно пройшов всі належні режими роботи: Compression on Lean, STICH
- заглушити двигун
- запустити двигун на 15 секунд
- заглушити

З особистого досвіду, зняв клеми, поставив клеми, завів поїхав, саме налаштуватися))

Може потрібно буде скла подрессіровать, але теж не факт!))

Саме налаштуватися, через пару днів, в залежності від стилю їзди.
1.На гарячому двигуні скинути клему на 15-20сек.
2.Одеть клему.
3.Включіть запалювання ECC ON на 5сек.
4.Виключіть запалювання на 5сек.
5.Завесті.
6.Дата попрацювати 5 хв без включених потужних електроспоживачів.
7.Повторіть пп.3-6 з включеними потужними споживачами.
Можна перервати на п6, але краще робити повністю.

Перейти до повідомлення

Хто які варіанти використовував? Чи потрібно взагалі?

З особистого досвіду, зняв клеми, поставив клеми, завів поїхав, саме налаштуватися))

Може потрібно буде скла подрессіровать, але теж не факт!))

Хто які варіанти використовував? Чи потрібно взагалі?

З особистого досвіду, зняв клеми, поставив клеми, завів поїхав, саме налаштуватися))

Може потрібно буде скла подрессіровать, але теж не факт!))

Теж Буча як Одесит написав. Сама не налаштовується, одне мука, автомат працює як йому хочеться.

Хто які варіанти використовував? Чи потрібно взагалі?

З особистого досвіду, зняв клеми, поставив клеми, завів поїхав, саме налаштуватися))

Може потрібно буде скла подрессіровать, але теж не факт!))

включений потужний споживач кондер? або ще че можна включити.

Хто які варіанти використовував? Чи потрібно взагалі?

З особистого досвіду, зняв клеми, поставив клеми, завів поїхав, саме налаштуватися))

Може потрібно буде скла подрессіровать, але теж не факт!))

включений потужний споживач кондер? або ще че можна включити.

Музику, що б не нудно час йшло)) Більше нічого не потрібно!

Над опопробовать))) а ось ще мож хто підкаже? При запуску двигуна стартер буває крутить довго сек. 3-4. а коли на холодну движок начебто чи то захлинається бензином, чи то навпаки повітря не вистачає. не можу зрозуміти. коли як взагалі, то з пів обороту заводиться, то крутить довго (((((але на холодну саме чета душить наче движок. і ніхто нічо путнього сказати в автосервісах не можуть. може знає хто відповідь або хоча б варіант ЩО ще потрібно перевірити .

Якби можна було увіткнути манометр в паливну магістраль біля двигуна, то відразу б все стало ясно.
По-моєму, зависає зворотний клапан, що знаходиться в колбі бензонасоса.

і що з ним треба зробити? у мене по-іоему насос нерозбірний варто (до речі клему скидати поки движок працює? або просто щоб гарячий був?

Його потрібно вста. Гусари, мовчати.
На манометр потрібно просто подивитися очима. Після роботи двигуна (заглушити) тиск у паливній магістралі має дуже повільно падати, по-моєму, протягом 10-ти хв. Якщо падає відразу, або швидко, то пропускає клапан. На MPI Не підкажете по розташуванню, В джидай клапан знаходиться в самій трубці (штуцере) бензонасоса, там, де вихід і буква "Н". Виймається шляхом вкручування саморіза на 5мм на пару оборотів і витягується.
Щодо клеми-забудь! Таким чином налаштовується реакція системи підтримки ХХ залежно від змін навантаження. Ось будеш чистити заслінку, тоді будь ласка.

Навчання дросельної заслінки - двигуни 4g92, 4g93 mpi (sohc

Схожі статті