Я не знаю, хлопці, як у вас, але у нас навантаженим вважається потяг, в якому є хоча б один навантажений вагон.
У Правилах написано про вантажні навантажені поїзди, а не про потяги в яких є навантажені вагони, а це значить, що дане правило про брак натискання і відсоток композиції поширюється тільки на потяги з усіма навантажений вагонами.
Бракує натискання і є порожняк - знижуємо швидкість без всяких поправок на композицію.
З точки зору "букви закону" Ви абсолютно праві. Навантажений поїзд - це потяг з навантаженим вагонами.
Однак, з точки зору законів фізики дане визначення не завжди "правильне" в плані гальм.
Вже якось наводив приклад, коли навантажений вагон гіпотетично може бути легше тари (якщо в критий завантажити повітряні кульки з гелієм). Хоч вагон і навантажений, але в цьому випадку "як би порожній".
Цей, здавалося б дурний, приклад наочно показує те, що я мав на увазі.
Пункти інструкцій пов добре. АЛЕ хлопців у мене питання реальної повсякденності # 33;
Поїзд навантажений (раз є завантажений вагон). Чи вважаєте за 33 і що? Хіба не вистачає?
Чесно кажучи, не зовсім зрозумів Ваше питання.
порожній вагон з лишком підіймає натискання поїзда так як вага його нульовий з цього для порожніка і натискання 55. а от до складу порожніка включити навантажений вагон і натискання якщо не вистачало по 55 то після включення навантаженого буде по 33.
Просто я і хочу зрозуміти вірність що наявність у складі поїзда хоч одного навантаженого вагона відповідно і максимальну швидкість співвідносимо по 0,33.
більше питання про натискання в 32 і швидкість по перегону 90.
І знову Вас важко зрозуміти - логічні ланцюжки в пропозиціях обриваються і пропозиція втрачає сенс. Але спробую відповісти на шматки.
1. Вага порожнього вагону не нульовий. Ну добре.
2. Натискання для порожняка встановлено 55 не тому, що "вага нульовий" або "піднімає натискання" (блін - що за абракадабра?), А тому, що в іншому разі не будуть усуватися несправності гальмівного обладнання в порожняк (натискання адже вистачає з великим запасом і гальмівний шлях маленький). А це може призвести до того, що під навантаження може потрапити велика кількість вагонів з несправностями. І тоді після навантаження гальмівного натискання вже не буде вистачати катастрофічно. І швидкість доведеться знижувати до 30 або 20 або 10 км / год.
3. Про "велике питання" і "вірність" не зрозумів. Постарайтеся все ж викласти своє питання зрозумілою мовою.