Зараз старі ескалатори повністю демонтовані і прибрані зі станції. Замінити їх планували ще близько п'яти років тому, але ініціатива так і не була реалізована через плани з будівництва другого вестибюля. Початок робіт постійно відкладалися, поки не стало зрозуміло, що зведення другого вестибюля буде коштувати приблизно стільки ж, скільки будівництво нової станції метро. Висока вартість обумовлена великою щільністю забудови навколо «Бауманської», надлишком підземних комунікацій і складними гідрогеологічними умовами.
Реконструкція ескалаторних комплексів включає в себе не тільки заміну самих ескалаторів. Оновленню піддадуться все обладнання та несучі металоконструкції. Буде проведений демонтаж старого фундаменту. непридатного для технічно більш досконалих механізмів. На його місці зведуть новий.
Найважливішою зміною буде збільшилася кількість підйомників: на «Бауманської» спорудять додаткову стрічку ескалатора (чотири замість трьох). Пасажиропотік на «Бауманської» стає дедалі більше - в минулому році він склав близько 16 тисяч осіб на годину. Після реконструкції пропускна спроможність станції зросте приблизно на 7,5 тисячі пасажирів на годину.
У візуальному плані ключовим елементом реконструкції стане висвітлення станції. Завдання реставраторів - відтворити первісний вигляд архітектурного об'єкта. Центр вестибюля прикрасить величезна люстра з плафоном у формі п'ятикутної зірки. На саму станцію повернуть прибрані в 1980-х роках лампи. Крім того, будуть оновлені стертий гранітна підлога і скульптури. Відреставрують і мозаїчне панно з Леніним в кінці станції (де до 1960-х років красувався ще й Сталін).
Заміні піддасться вся комунікаційна система станції. Капітально відремонтують вестибюль, замінять турнікети і каси, оновлять інженерні мережі та систему безпеки.
Слідкуйте за нами в Telegram. щоб бути в курсі важливих новин.
На станції встановлено найстаріші в світі ескалатори початку XX століття, вони будуть замінені на сучасні. Фрагменти історичних підйомників відправляться в музеї. Також будуть відремонтовані вестибюль, турнікети і каси, а число ескалаторів збільшиться з трьох до чотирьох. Архітектурний стиль станції планується зберегти.
Для пасажирів на час закриття станції з'явився безкоштовний автобус М, який ходить від станції «Курській» до «Бауманської». Графік роботи автобуса збігається з часом роботи метро. Також були введені спецмаршрут тролейбусів і трамваїв, які проходять через ремонтовану станцію. Реконструкція торкнеться і автолюбителів: тепер повністю заборонений проїзд з Покровки на Старій Басманний. Крім того, на Старій Басманний і Спартаківський вулицях з'являться виділені смуги для громадського транспорту. За створенням перешкоди автобусам на цій смузі будуть уважно стежити.
Інформація про закриття станції почала з'являтися за кілька тижнів. У метро співробітники метро роздавали листівки з попередженням, на найближчих станціях висіли плакати. Зараз на місці курсування автобусів, які замінили рух через «Бауманскую» пасажирів сповіщають про можливі маршрути.
Слідкуйте за нами в Telegram. щоб бути в курсі важливих новин.
До найближчих станцій метро пасажири зможуть дістатися на тролейбусах №22 і №87 та на трамваях №37 і №50 до станцій "Комсомольська" і "Електрозаводська", а на трамваях №37, №45 та №50 - до станції метро "Красносільська" .
Як зазначив глава метрополітену Дмитро Пегов, ремонт почали влітку тому, що в цей час пасажиропотік значно нижче.
"Обмеження не доставлять незручностей великій кількості пасажирів", - додав він.
Слідкуйте за нами в Telegram. щоб бути в курсі важливих новин.