Фахівці компанії ТОВ «Інтехмет» виконають установку паркану з профнастилу на професійному рівні і в максимально стислі терміни. Наша команда має досвід, необхідні знання та відповідний інструмент.
Навіси металеві своїми руками - це цілком реально, якщо відповідально підійти до організації процесу і підібрати високоякісні матеріали, однак гарантій мінімальних тимчасових витрат і зусиль, витрачених вами, а також впевненості в цілковитій безпеці самостійного виготовлення, звичайно, ніхто не дасть.
Гальваніка - це захід по нікелюванню, цинкуванню, хромування, міднення, анодуванню металевих деталей, нанесення гальванічного покриття на сталь.
Під час, коли з'явилися рейки, ніхто й подумати не міг, що цей пристрій для переміщення транспорту переверне уявлення людства про простір і час, і отримає економічне і стратегічне значеніе.Первие рейки були дерев'яними. Вчені припускають, що вперше ними користуватися стали в Стародавньому Єгипті, щоб доставляти вантаж до місця будівництва пірамід. У XVI столітті це пристосування допомагало робочим вивозити з шахти візки з рудою. Однак по-справжньому оцінили силу рейкової дороги лише в середині XVIII століття.
Початок розвитку рейкових доріг
В цей час в Англії відбувалося швидке розвиток промисловості. Необхідно було переміщати великі обсяги важких вантажів на довгі відстані. Власник ливарних виробництв Абрагам Дербі став доставляти руду і вугілля до своїх заводам по дерев'яній рейкової дорозі. Виявилося, що таким способом троє коней можуть везти віз з вантажем, яким можна нав'ючити 20 коней. Нововведення виявилося настільки вдалим, що в 1767 році зять Абрагама Дербі виклав дорогу до заводу не дерев'яними, а чавунними брусами. Тепер для переміщення такого ж обсягу вантажу досить було двох коней.
Інженери того часу швидко оцінили всі переваги рейок і стали вдосконалювати їх конструкцію. Власник вугільних копалень Шеффілд використовував комбінацію з дерев'яних брусів з закріпленими поверх залізними уголкамі.Головчатие рейки, які існують і до цього дня, вперше випробували в 1789 році на вугільних родовищах в Лоуберроу.
Історія залізниці в Росії
Однак чавунні рейки були занадто тендітними і швидко зношувалися. Крім того, хоча технічні можливості вже дозволяли створювати паровози, через крихкість рейок ще довго доводилося користуватися конкой.Ізготавлівать рейки з заліза змогли тільки тоді, коли придумали технологію його пудлингования. Завдяки цій технології метал значно подешевшав. З 1828 року, коли сконструювали прокатний стан, рейки починають збільшуватися від 4,5 м до 7,25 м.
З 1825 почали прокатувати рейки зі сталі, з часом вони стали досягати в довжину розмірів сучасних рейок - 12,5 і 25 м.
Сьогодні рейкові дороги для всіх звичний і зрозумілий спосіб пересування. Але і вони постійно удосконалюються. Нові види рейок служать довше і дозволяють пересуватися на більш високій швидкості.