Головна сторінка »Росія» Карелія »Наші подорожі по Онезькому озера: секрети і хитрості радянських туристів
Зараз відправитися в похід або подорож досить легко, було б бажання і гроші. Але зовсім інакше справи йшли раніше, в радянські часи. Будинки відпочинку та санаторії славилися своїм «ненав'язливим сервісом», хіба що потрібно було мати спеціальний доступ або працювати в серйозній організації. Тому багато хто віддавав перевагу «дикий» відпочинок на природі.
У той час я була ще дитиною, підлітком. Щороку ми з батьками та їхніми друзями їздили відпочивати в Карелію, на Онезьке озеро. Подорожі по Онезькому озера стали частиною мого життя, Онега - моя друга мала батьківщина.
Мої улюблені пейзажі
Підготовка до поїздки: голота на вигадки хитра
Підготовка до подорожі починалася задовго до самої поїздки. Це зараз різноманітність туристичних магазинів, товарів на будь-який смак - тільки плати, «будь-який каприз за ваші гроші», як то кажуть (хоча серйозні туристи досі багато роблять своїми руками, на замовлення або допрацьовують покупне устаткування). А тоді навіть маючи гроші, вибір був невеликий.
Намети продавалися брезентові, зазвичай якогось незрозумілого кольору. Вони швидко втрачали форму, вигоряли і промокали. Шиком вважалося мати намет польського виробництва. Але вага такого намету був просто величезний.
Рюкзаки здебільшого були схожі на заплічні мішки - незручні, вічно кудись сповзають. Дефіцитом були станкові рюкзаки, зручно прилеглі до спини. Але їх потрібно було примудритися десь дістати.
Спальники, казанки, КЛМН (гуртка-ложка-миска-ніж), похідний одяг - то, що пропонувалося в магазинах, було абсолютно непридатним для серйозного подорожі.
Фактично, все було проблемою. Не можна було знайти і карт-кілометровок (про більш докладних тоді навіть мріяти не сміли!) - вони були засекречені.
І ось тут-то починалося найцікавіше. У нашій країні завжди велику роль грали особисті зв'язки. Туристи дуже охоче ними користувалися, дістаючи самі мислимі і немислимі речі і матеріали. Через якихось знайомих і їх знайомих виходили на військових, «комітетчиків», співробітників оборонних підприємств.
Папа тоді працював в якомусь закритому НДІ. Практично всі співробітники цього інституту були завзятими туристами. Під час обідніх перерв і перекурів йшло активне обговорення того, куди варто поїхати, що подивитися, як і з чого зробити туроборудованіе.
Підготовка до нового походу починалася зазвичай майже за рік, як тільки закінчувалося попереднє подорож. Завдяки цьому виникало передчуття поїздки, подорож розтягувалося на місяці, бо підготовка - це теж частина поїздки.
Намет. У будь-якій поїздці на природу необхідна намет. Найкращим матеріалом вважався парашутний капрон і перкаль - дуже міцна тканина, яка застосовувалася в авіації для обшивки крил, фюзеляжу і т.п. Якщо намет повністю зшити з капрону, то вона не «дихала», перкаль в цьому відношенні був приємніше. Шви прошивалися стропами - для міцності і щоб не розтягувалися. На тент йшов лавсан. Ця речовина, з якого роблять і одяг, і ізоляцію, і пластикову тару, воно також використовується в хірургії і т.п. Так ось, тент з лавсану був просто чудовим - легким, міцним, не пропускає вологу. Для більшої вологоізоляції шви промазують вакуумним маслом. Як ви розумієте, в магазинах нічого подібного не продавалося.
Наша намет був незвичайної форми. Зараз я такі рідко зустрічаю - таймиркі. Вона в формі піраміди, з одним центральним розбірним колом. Висока - майже під два метри, квадратна в плані - 2х2 метра. На стоянках можна було відкрити тент, і тоді виходив великий тамбур. А в негоду все закривалося наглухо, виходила дуже вітростійка конструкція. Якщо вже траплявся ураган, то в одну мить можна було вибити центральну опору і намет лягала на землю.
Наша саморобна намет-таймирка
Хотілося, щоб все було красивим, яскравим. І тому всіма правдами-неправдами діставали барвники для тканин, і перед початком робіт тканину фарбувалася. По всьому будинку розносився специфічний запах, а каструлі, в яких «варилася» тканину, потім довго мали жовтуватий відтінок.
Спальник. Наступна необхідна річ - це спальники. Це зараз ми вибираємо форму і температуру комфорту. А тоді було простіше - просто шили спальник. Діставали синтепон, далі його зшивали в кілька шарів. Оболонку спальника зазвичай шили з капрону і перкаля - як підодіяльник. Ми ще зробили їх двоколірними: з внутрішньої сторони - жовтий перкаль, з зовнішньої - зелений капрон. Дуже сонячно!
Кружка і миска. З цим було простіше. Можна було взяти емальований кухоль і миску з тих, що продавалися в магазинах. Але їх істотним недоліком була вага. І хитромудрі туристи винайшли зовсім нетривіальний спосіб. Як мисок часто використовувалися ємності, в яких продавалася солона оселедець. Головне, потрібно було акуратно відкрити її, щоб ободок залишився рівним і гладким. Такі миски були легкими і міцними.
Гуртки робилися з ... пивних банок. До речі, пивні банки тоді теж не часто зустрічалися, їх шукали по знайомих і знайомих знайомих. Акуратно зрізалася верхня частина, потім спеціальним паяльником припаював ручка. Виходила дуже легка конструкція. Але потрібно було поводитися з нею акуратно, щоб не пом'яти.
Казанки і таганки. Ще одна необхідна річ в поході. З метою економії ваги вони виготовлялися з титану. Мені розповідали, що коли західні туристи зустрічалися з нашими, то готові були обміняти на титанові вироби все що завгодно - у них титан дуже дорогий. А у нас був дешевий. Пам'ятаю, якось раз в сусідньому господарському магазині «викинули» на прилавки титанові лопати. Природно, їх тут же скупили всі навколишні туристи і переварили в щось більш вартісне.
Рюкзаки. Серйозні туристи їх шили самостійно. Спеціальні журнали публікували викрійки, які потім багаторазово перемальовували і поширювалися по знайомих. Ще потрібно було знайти матеріал. Кращим був товстий капрон. Нашим знайомим, наприклад, вдалося дістати спеціальний капрон, який використовувався в будівництві каналів - їм викладали дно. Товстий і міцний. Єдиною проблемою було те, що він був прогумований, і це значно утяжеляло його. Тому гумову підкладку довелося знімати за допомогою розчинників - досить тоскний процес. Я, здається, запам'ятала його на все життя.
Самий жах був, коли я копіювала карту озера Кереть, розташованого на півночі Карелії: надзвичайно сильно порізана берегова лінія, велика кількість островів з такою ж порізаною береговою лінією. На жаль, на Кереть поїхати так і не вийшло.
Завдяки такій роботі я дуже добре запам'ятала обриси берегової лінії Онезького озера, назви багатьох сіл і заток. Можливо, саме в цей момент і закладався мій інтерес до геології: я починала «відчувати» структуру ландшафту (на жаль, геологом я так і не стала, але геологію дуже люблю).
Опис маршруту. Зазвичай маршрут складався на основі записів тих, хто побував у цих місцях раніше. Іноді вдавалося знайти путівник з докладним описом, але розповіді очевидців цінувалися більше - розповідали про якісь тонкощі, особливості місцевості. Зараз цю роль виконує інтернет, шляхові щоденники.
Наш Судновий журнал
Одяг. Спеціальна похідний одяг в ті часи зазвичай виготовлялася з брезенту і мала жахливий вигляд. Тому одяг теж намагалися шити самі. Капрон, перкаль, інші матеріали - все йшло в справу. Викрійки робили самі, копіювали один у одного.
Їжа. Зараз практично в будь-якому сільмазі можна купити все необхідне. Але не тоді. Все їстівне везли з собою: крупи, розчинні супи, бульйонні кубики. Дивом іноді вдавалося дістати сухе молоко. Найчастіше замість нього використовувалися дитячі суміші типу «Малюк» або «Здоровань» (люди мого віку їх, можливо, пам'ятають - з них, пломбіру та какао ще можна було зробити дуже смачні трюфелі). Крупи пакували в пакети з-під молока - дуже зручно. Іноді ще сушили сухарі - адже хліб не завжди можна було знайти у віддалених (і не дуже) селах.
Зазвичай ми намагалися розрахувати продукти з точністю до одного дня. Але кілька разів брали більше, і тоді надлишки залишали на станції станційним доглядачам. Вони були дуже раді - на заонежских полустанках магазинні полиці частенько були порожніми (якщо взагалі магазин був).
Наші подорожі по Онезькому озера: трап, надувний човен, катамаран «Альбатрос»
Отже, туроборудованіе нарешті готове, карти скопійовані, опису переписані. Тепер залишилося купити квитки і відправитися в шлях.
Ми зазвичай їхали на пасажирському поїзді «Москва-Мурманськ». З Ленінградського вокзалу він вирушав близько 4 годин дня, а на наступний день близько 12 години ми були вже на місці. Як правило, вивантажувалися на невеликих станціях «Ліжма» або «Кяппесельга», швидкісні потяги там не зупинялися.
Ще на етапі підготовки поставало питання: на чому плавати, вірніше, ходити? На той момент для туристів єдиними демократичними плавзасобами були, мабуть, байдарки і різні надувні човни. Ідею байдарки відкинули відразу - важка і не для суворих онежских вод. Але яку вибрати човен?
Перший сезон ми ходили на дуже незвичайному плавзасобі - надувному трапі від ІЛ-86. Так-так, той самий надувний трап, який використовується при екстреної евакуації пасажирів з літака. Вже не знаю, якими шляхами він потрапив до нашого знайомого дядька Льоші, з яким ми подорожували, але ідея була прекрасна. Уявіть собі містку надувний човен завдовжки 5 метрів. Туди спокійно поміщалися дві сім'ї з дітьми, собаками, речами, а також незвичайної форми камені і корчі, які ми везли з Онега додому. Єдиним мінусом була його тихохідність. Треба було робити серйозні зусилля всіх членів екіпажу, щоб зрушити трап з місця. Але при цьому ніяка хвиля була не страшна, створювалося відчуття повної безпеки.
До речі, на цьому ж трапі ми до цього ходили по річці Тетерів на Україні. Захоплюється плином річки трап рухався досить швидко.
У наступні роки ми ходили на надувному човні «Айгюль». яку любовно називали «Калоша» - за формою вона дійсно нагадувала її. Для мене досі загадка, як в двомісному човні вміщалися троє людей, дві собаки і речі. Але саме на ній ми пройшли по Уніцкой, Ліжемской губ, затоки Велике Онего.
Наша «Калоша», на якій ми спочатку ходили по Онеге
У 1988 році ми купили вітрильний катамаран «Альбатрос». Це був справжній прорив в туристичному світі: досить компактний, розбірний, який за годину-півтора збирався в чудовий вітрильник. А вже яка насолода було ходити під вітрилом! Це захоплення у мене залишилося дотепер.
Згодом ми значно переробили наш «Альбатрос»: гумові надувні балони покрили серебрянкой, пошили новий кокпіт з яскравого міцного капрону, зробили закрутку стакселя. Перешили і чохли для транспортування катамарана: тепер їх зручно укладати на спеціальні візки і везти до місця призначення.
Наш катамаран «Альбатрос»
В ті часи на Онезьке озеро можна було зустріти величезну різноманітність плавзасобів, на яких ходили туристи. Багато з них були зроблені самостійно або вдосконалені на основі вже наявних. Байдарки забезпечувалися щоглами з вітрилами, з підручних матеріалів робилися плоти, якісь немислимі вітрильники.
Один наш знайомий, наприклад, зробив вітрило в формі флюгера. Ніколи після я не зустрічала подібної конструкції. Але катамаран, балони якого були зроблені з поліетиленових туб, обтягнутих брезентом, а балки - з зрубаних на місці стовбурів сосен, справно рухався під дією вітру. За його конструкцію ми прозвали його «Пепелац».
На передньому плані - наш катамаран «Альбатрос», за ним - катамаран з вітрилом-флюгером
Кожна зустріч з туристами завжди була дуже цікавою, все підглядали один у одного якісь секрети і прийоми. Воістину, це був філіал гуртка «Умілі руки» або «Юний механік».
Часто ми домовлялися зі знайомими, які йшли іншим маршрутом, щоб зустрітися в якійсь точці. І яка ж була радість, коли вдавалося зустрітися! А вже якщо випадково зустрінеш знайомих - це взагалі удача!
Всі ходили по-різному. Хтось ставив собі за мету пройти весь маршрут. А інші довго залишалися на одному місці. Ми зазвичай планували кілька маршрутів - довгий і короткий на випадок поганої погоди і інших непередбачених обставин. Якщо місце подобалося, затримувалися там на днювання, а то і дві. А якщо місце було так собі - йшли далі.
Моє щасливе дитинство на Онеге
Іноді доводилося бачити справжні літні дачі: люди приїжджали на місяць-два в яке-небудь симпатичне місце, намети ставилися на товстий настил з ялинових гілок і окопувалися дренажними канавками, робився великий навіс, завозилися складні стільці і столи. Пару раз ми бачили навіть грядки із зеленню на подібних стоянках!
В ті часи туристичного народу на Онезьке озеро було небагато - набагато менше, ніж зараз. Місцеві жителі, як правило, ставилися до туристів дуже лояльно, розповідали про різні цікаві місця. Було абсолютно безпечно. Хоча сумні історії траплялися.
Таким чином ми пройшли практично всю північну частину Онезького озера, його губи: Уніцкую, Ліжемскую, Велику, Святуха, заливши Велике Онего, Повенецкий затоку. Ходили також за кількома озерам Заонежья: Пігмозеру, Ладмозеру.
На острові Соня в Ліжемской губі
Губи Онезького озера дуже красиві і зручні для туристичних походів: тут не таке сильне хвилювання, як у відкритій частині Онега, в разі негоди (яка може наступити дуже швидко) завжди є можливість кудись швидко сховатися і перечекати при необхідності кілька днів. В цьому відношенні Онезьке озеро набагато безпечніше, ніж Ладозьке.
Ліжемская губа Онезького озера
А потім настали «лихі 90-е». Багато НДІ розпалися або тягнули жалюгідне існування, їх співробітники були змушені йти в комерційні структури, щоб прогодувати свої сім'ї. Крім того, з'явилася можливість виїжджати за кордон, подорожувати по тих країнах, про які раніше можна було тільки мріяти. Відпочинок став більш «цивілізованим». Багато купили дачі і взялися за освоєння своєї ділянки землі.
І все-таки ті, хто скуштував цю красу подорожей, не можуть довго залишатися в тихій гавані. Рано чи пізно в житті кожного з тих, кого я знала, наступав той період, коли знову кликала вперед дорога.
На закінчення я пропоную послухати чудову пісню проекту «Пісні нашого століття». Називається вона «Ми з тобою давно вже не ті».
Статті по цій темі
- ламбушки
- «Ви тут потопельника не знаходили?»
- Морський історико-культурний центр «Полярний Одіссей» в Петрозаводську
- Село Пяльма і селище Пяльма на Онезьке озеро: музей під відкритим небом
- Повенец: Стежка прочан, Осударева дорога, Біломорсько-Балтійський канал
- Поїздка на Ладозьке озеро, до гирла Волхова
