Питання. У Москві багато вокзали називаються зрозуміло, тобто з Казанського потяги йдуть в Казань, з Ярославського - в Ярославль і далі, з Курського - до Курська. А чому Павелецького вокзалу так називається?
Це питання ми отримали від Анни Новікової.
Відповідь. Відразу скажемо, що питання це дуже цікавий! Додамо ще до того, що було помічено нашої радіослухачка - це назви Білоруського і Ризького вокзалів. Їх сучасні назви теж цілком зрозумілі: від одного поїзда йдуть в сторону Білорусі, а з іншого - в Ригу, в Латвію. Але в Москві, крім Павелецького вокзалу, для кого-то може бути також незрозумілим, наприклад, назва такого вокзалу, як Савеловський. Виявляється, і ця назва вокзалу також не випадає із тієї закономірності появи назв, яку ми тільки що виявили. З Савеловського вокзалу потяги йдуть в сторону Углича через станцію Савелово. Зараз ця станція відноситься до міста Кимри, власне кажучи, це місто Кимри, але його залізнична станція носить зовсім іншу назву - Савелово. Колись це село Савелово.
А тепер ми постараємося розібратися в тому, чому ж Павелецького вокзалу в Москві отримав таку назву.
Наша відповідь ми почнемо з того, що на Русі традиційно дороги, які йшли з населеного пункту, часто називалися по імені того поселення, до якого вони прокладалися. І ця особливість зберігається, наприклад, в назвах деяких старовинних московських вулиць, які були спочатку саме дорогами. Так, Тверська вулиця має свій напрямок в місто Твер. Велика Дмитрівка і Мала Дмитрівка - ведуть в місто Дмитров, який стоїть на річці Яхроме. Ця річка довгий час служила річковим портом Московської держави. Місто Дмитров був найближчою до Москви річковий пристанню, через яку можна було вийти на Верхню Волгу. Водний шлях за містом Дмитровом починався по річках Яхроме, Сестрі, Дубні та доходив до Волги. Згодом Дмитров втратив своє колишнє значення, перетворився в повітове містечко. Але оскільки він мав колись таке важливе значення для Москви, то і дорога, а згодом і вулиця отримала назву по цьому місту - Дмитрівка. Причому, основна частина цієї дороги називається Великий Дмитрівка, в другорядна, що примикала до неї, - Малої Дмитрівка.
Точно так же дорога, яка йшла колись з Москви в Золоту Орду, стала називатися москвичами Ординка. І основна її частина - це Велика Ординці, а допоміжна, побічна, - Мала Ординці. Вулиці з цими назвами також збереглися, вони є на современой карті Москви. І навіть, виявляється, така відома московська магістраль, загазована і дуже небезпечна зараз для життя, Варшавське шосе, теж спочатку була дорогою до Варшави, саме тому це шосе і було так названо колись. Це не сучасне, а старовинна назва.
І ось ця ж особливість іменування закріпилася і за деякими залізницями, а також є дещо, і за залізничними вокзалами. І цілком справедливо наша слухачка зазначає, що з Ризького вокзалу можна виїхати до Риги, з Ярославського - в Ярославль і далі, з Білоруського - в Білорусію. За точно таким же принципом утворено, наприклад, назва Московського вокзалу в Петербурзі, на який прибувають саме московські потяги. Правда, тут є і виключення. Вони стосуються, зокрема, первісної назви вокзалів в Москві і в Петербурзі. Виявляється, спочатку вони не були орієнтованими, тобто вокзал в Петербурзі не називався Московським, а вокзал у Москві не називали Петербурзьким. Вони були Миколаївським - за назвою Миколаївської залізниці, яка з'єднала дві російські столиці - Москву і Петербург. А сама дорога, в свою чергу, була так названа по імені імператора Миколи 1, в правління якого почалося її будівництво. І тільки в 20 столітті, за радянських часів (після перейменування Петрограда в Ленінград) ці вокзали отримали саме орієнтовані назви: Ленінградський - в Москві, а в Петербурзі - Московський.
Але ми знову повинні повернутися до нашого питання: чому ж московський вокзал був названий Павелецькому? На самому початку нашого сюжету ми відзначили, що в назвах вокзалів проглядається тенденція іменування їх по містах або за інших якихось населеним пунктам, до яких спрямовані залізничні лінії. Але чи стосується це до Павелецького вокзалу? А якщо ставиться, то де ж тоді знаходиться місто з назвою - Павелец?
Як виявилося, Павелец є. Він знаходиться в Рязанській області (в Скопинская районі). Це залізнична станція на лінії Москва - Намисто - місто Чаплигін. Але що цікаво, Павелецького вокзалу в Москві спочатку називався Київським. І це його іменування було теж орієнтованим. Вся справа в тому, що в кінці 19 століття одна з найбільших залізничних кампаній Росії (Суспільство Рязансько-Уральської залізниці) домоглася дозволу на будівництво нової залізничної лінії, яка повинна була пов'язати Москву з Саратовом і в цілому - з Середнім Поволжям. Місце для майбутнього московського вокзалу (або як тоді говорили - станції) вибирали дуже ретельно. Цю станцію вирішили будувати в Замоскворіччя. Це і зрозуміло, тому що напрямок залізниці було південним і південно-східним. А саме Замоскворіччя знаходиться в південній частині міста. Для будівництва залізничної станції пропонували різні місця: там, де була Кінна площа, а також - у Спаської застави, тобто поряд зі Спаським монастирем (ми зараз його називаємо тільки Ново-Спаським). Причому, для цього потрібно було побудувати залізничний міст через Москву-ріку. Але більш вдалим було вибрано інше місце: на південному сході Москви в Кожевников. Вважається, що ця слобода була поставлена татарами ще в 14 столітті. Тут, на лівому березі річки Москви, кожум'яки промивали у воді шкури коней і виробляли з них шкіру. І в середині 16 століття тут також жили кожум'яки (назва цієї слободи дійшло до нашого часу в назві Кожевнічеськая вулиці). І пізніше саме тут розташовувалися шкіряні заводи. Відомо, що в 18 столітті з 19 московських шкіряних заводів в Кожевников знаходилося 17, то є велика їх частина. 12 з них належали купцям 1-ї гільдії, а 5 заводів - купцям 2-ї гільдії, тобто найвідоміші купці були власниками цих заводів. І через 100 років, уже в 19 столітті (1853), з 23 московських шкіряних заводів в Кожевников було 19 заводів. Найбільш відомим заводчиком-шкіряником в 18 столітті був купець з старообрядців Михайла Гусятник, а з заводчиків 19 століття - знову ж старообрядці - купці Вариханови і Бахрушин. Та й в 20 столітті цей район Москви як і раніше залишався центром шкіряної промисловості (і перш за все слід назвати взуттєву ф-ку «Паризька комуна»)
Але повернемося до початку будівництва Павелецького вокзалу в Москві. Цю нову залізничну станцію вирішили будувати в Кожевников, на вулиці Зацепа. І, я думаю, тут нам знову слід піти трохи в сторону, тобто, хоча б дуже стисло, в загальних рисах, пояснити походження цього старого московського назви - Зацепа. Ми пояснили назву московської слободи - Кожум'яки. А що значить - Зацена? І як і коли з'явилася ця назва? Як вважають історики, ця назва пов'язана з митним оглядом. Тут, на перетині доріг, які вели в Москву, були влаштовані митниці, де перевіряли вози з товарами, які ввозилися в місто. Головним завданням митників було - стежити за тим, щоб торговці не провозили в Москву товари, не оплачені митом, і також товари, що не дозволялось ввозити в столицю, наприклад, спиртні напої. Як бачимо, завдання митників - одні й ті ж. Часи змінюються, але як це було раніше, так і зараз, митники стежать за тим, щоб сплачувався митний податок, не провозилися недозволені, небезпечні продукти.
За однією з версій, назва вулиці Зацепа пов'язано з тим, що тут уздовж вулиці-дороги, по якій йшли обози, була простягнула залізний ланцюг. Для проїзду залишався дуже вузький прохід. І місцевість, яка була по той бік цієї залізного ланцюга, тобто за межами Земляного валу, стала називатися зачепитися. Існує й інше пояснення, але воно також пов'язане з митниками, які перевіряли вози з сіном довгими загостреними жердинами, тобто вони як би «мацали» ці вози, проколюючи їх. Можна сказати, що підозрілі вози митники «зачіпляли», звідси і назва Зацепа, яке перейшло і на частину Земляного валу, який отримав назву - Зацепского Вал.
Як бачимо, зараз важко сказати, як же саме з'явилася назва Зацепа. Ясно тут тільки одне, що пов'язано воно з митним оглядом в цій частині Земляного валу. Сама ж вулиця Зацепа з'явилося тільки на початку 19 століття, коли був зірвати Земляний Вал (1820-ті роки) - по лінії сучасного Садового кільця. Це дуже коротка вулиця (довжина її - близько півкілометра), а проходить вона від Малого Краснохолмского моста до Новокузнецькій вулиці. Але саме ця вулиця Зацепа і стала тим місцем, яке було вибрано для будівництва нового московського вокзалу в 1899-1900 роках.
Перед вокзалом була розбита невелика площа зі сквером, як це було передбачено: «завдовжки уздовж Зацепи не менше 70 сажнів і шириною від пассажірсокго будівлі до Зацепи не менше 20 сажнів». Праворуч від привокзальної площі був відкритий великий Зацепского ринок, для якого вже за радянських часів (30-ті роки) були побудовані криті дерев'яні приміщення (цей ринок в 1941 році згорів). Як пише відомий історик П. В.Ситін. «Вокзал оживив місцевість, і по цій вулиці (мається на увазі Кожевнічеськая вул.) Потягнулися ломові підводи в Симонова і назад ...».
Уже в 20 столітті, після Великої Вітчизняної війни, Саратовський вокзал став називатися Павелецькому - по станції Павелец, хоча ця станція вже не була кінцевою на цій залізничній лінії.
Отже, ми сьогодні розповіли про походження назви Павелецького вокзалу. Колись станція Павелец (знаходиться в 238 км від Москви), при будівництві цього південного залізничного напрямку, була однією з кінцевих, тому-то її ім'я і перейшло на назву цього московського вокзалу.
І щоб наша розповідь був цілком закінченим, мені здається, що нам слід сказати ще кілька слів і про назву самої цієї станції. Вона отримала своє ім'я по розташованому поруч селу Павелец, що стоїть на річці Верде. Назва села, швидше за все, походить від імен першого власника або первопоселенца (Павелец - це зменшувальна форма імені Павло, порівняйте, наприклад, Ларінец - від Ларя-Ларін-Ларіон; Карпець - від Короп).
В кінці 19 століття село Павелец стало відомим в Росії і тільки тому, що саме звідси вивозили в Москву камінь, призначений для побудови Храму Христа Спасителя. Крім того, тут було виявлено родовищі кам'яного вугілля. Для його розробки в 1872 році було утворено навіть «Акціонерне товариство кам'яновугільної промисловості московського басейну». Але незабаром це суспільство розпалося. І ще в околицях села Павелец в кінці 19 століття гірським інженером Романовським було виявлено родовище сірки, але в той час це родовище не було детально обстежено і, головне, не з'ясовано практичне його значення.
Можливо, саме тому, що біля села Павелец були виявлені і
поклади кам'яного вугілля, і поклади будівельного каменю, а також родовище чистої сірки, то поруч споруджувану станцію Рязано-Уральської залізниці і назвали ім'ям цього села - Павелець.
Ось така тут історія.
ДО ПОЧАТКУ РОЗДІЛУ ВЕРСІЯ ДЛЯ ДРУКУ