Розмірковуючи про напівпричепах марки Шмітц, часто підкреслюють надійність і невибагливість відомої марки. Точно такого ж думки дотримувався і я. Але не все вічне під місяцем, і з невеликими хворобами напівпричепів довелося зіткнутися самому. Спочатку, на погляд зовсім непомітно, стали зміщуватися колеса разом з осями при поворотах щодо платформи. Потім цей процес став прискорюватися і при різкому повороті навантаженого напівпричепа колеса вже ясно не йшли по одній колії. Потрібно було, що то робити.
Почав з огляду та ревізії. Драбини були всі затягнуті на совість і при контрольному простукуванні дзвеніли як струна. Зазору між ресорою і майданчиком також ніякого н не спостерігалося, при цьому задня вісь відхилялася найбільше. З неї і почав. Кріплення драбин має гайки на 36. Для розбирання вузла купив потужну головку на 36 під квадрат на дюйм або в простолюдді на 25 мм і тріскачки на 20мм (3/4) з перехідником на 25 мм. Потужний комірець виготовив з камазовськую торсиона кабіни. Різьблення на драбинах очистив залізною щіткою і пролив ведешка. Але це не допомогло зірвати гайки з місця півтораметровим воротком з трубою. Довелося гайки додатково прогрівати маленької паяльною лампою з газового портативного балончика. Тільки після прогріву вдалося зірвати гайки драбин. Остаточно отручівал гайки за допомогою тріскачки. При розборі вузла стали видні натертості балки і прокладки ресори.
Натерті накладки ресор
При цьому сама накладка з працею відокремлювалася від ресори Стало зрозуміло що міст ходить в з'єднанні накладка- балка моста. Тут треба пояснити наступне на моєму екземплярі ресора кріпитися не зверху, а знизу балки моста і драбини дополгітельно навантажуються при повороті напівпричепа за рахунок конусності кріплення балки до накладки моста. До цього випадку, у мене вже уривався пару драбин, але я не сильно звертав на це увагу, списуючи несправність на старовину напівпричепа. На попередньому напівпричепі ресора кріпилася зверху моста і практично не збільшувала навантаження на драбини при повороті напівпричепа. І найголовніше накладка мертво приварюються до балки моста. Зізнатися в момент покупки не сильно звернув увагу на кріплення ресори. Зараз це відгукнулось додатковим ремонтом.
Добре хоч знайомі знайшли вісь БПВ за п'ятнадцять тисяч разом з ресорами і подушками для установки на першу вісь напівпричепа. Драбини з купленої осі, також почистив щіткою побризкав ведешка і за допомогою м'ясорубки легко відкрутив. З купленої осі здув кріплення ресори і приступив до установки на місце гальмівними камерами до верху, але як не дивно заважали гальмівні вали. Вони впиралися в майданчик ресор. Тоді довелося перевернути балку камерами вниз. Відразу ж порівняв кріплення двох видів кріплення ресор.
Порівняння двох типів накладок рессор.Слева кріплення з ресорою зверху
При ресорі зверху балки накладка виглядала потужно і мала велику довжину приварювальний шва. При ресорі знизу накладка не викликала просто ніякої поваги. А кажучи ще простіше, Німці просто зекономили на металі і зварювальних роботах.
Навареними майданчик ресори
Але моє завдання не обговорювати Німецьких конструкторів і інженерів, а відновити працездатність напівпричепа. Для цього наварив конусну частину накладок, обробив зварювання болгаркою і ще на раз почистивши різьблення драбин і змастивши її закріпив ресори на задній осі напівпричепа. Закручував гайки трещеткой. а затягував саморобним воротком з трубою.
Зачищені зварювання на накладці
Потім приступив до остаточної установки передньої осі з приварним кронштейном. Для цього просто назбирав ресори з балкою і виставив балку з колесами точно посередині і однаково по висоті. Після цього приварив накладку до балки в тих місцях, де це було можливо. Потім відкрутив ресори і проварив кронштейн до балки капітально. Після цього зібрав вузол з капітальної протяжкой драбин.
На цьому ремонт закінчився, а ось думки про несправності залишилися. Тому виникла думка купити приварні майданчика по номеру на них. Для цього об'їхав кілька магазинів з номером деталі, але безрезультатно. Навіть замовити стару деталь не було абсолютно неможливо. Тому для себе зробив висновок, якщо попадуться такі майданчики ресор, з непридатною або не потрібною балки, то по можливості треба їх придбати, щоб уникнути подальших несправностей.
Схожі записи:
- Напівпричіп Шмітц: Заміна гальмівного барабана на осі БПВ
- Напівпричіп Шмітц: Виготовлення ресорного листа
- Виробництво напівпричепів Шмітц (Schmitz)
- Додаткова вісь на напівпричіп МАЗ-9380
- Виготовлення зсувного даху напівпричепа.
- Ремонт напівпричепа Trailor
Я цим кожен день займаюсь і складного в цьому ні чого не бачу. звичайна слесарка допомога потрібна пишіть на пошту