Поклали вали, www.drive2.ru/cars/hyunda.../288230376152978643/#post
підйом, широка фаза, великі перекриття, Верть і все таке, машинка поїхала бадьоріше, набагато бадьоріше ніж раніше але суміш проте у всьому діапазоні оборотів ніяка. Були зриви при наборі, низів, середини, реакції на педаль газу просто не було.
У DVS-LAB проводили експерименти зі штатним мозком і обманок типу MegaSquirt цілодобово але результатів не було :( В якийсь момент мені все це так набридло що я плюнув на все і закрив АВТУ в гаражі.
Стан, плакаль :(
Пару днів я до машини взагалі не підходив, потім зібрався, все нахер розібрав, відмив, замінив і встановити проводку, під заміну також пішли багато датчики.
Відкатали всі параметри мотора в онлайні. Налаштував мотор він звичайно відмінно, спасибі йому за це величезне, грошей які я віддав за це ні секунди не шкодую.
Maxi до речі був украй здивований як їде Гетз 1.4, говорить так 1.4 їхати не повинен.
Під час налаштування мотора край де здувається мотор не знайшли, форсунки закінчилися на 7500об. відсічення зробили там-же на 7500об.
За розрахунками Maxi потужність в районі 150сіл на 7500об, це вже серйозно, скоро погоню на стенд.
Холостий хід зараз в 1150об, мотор тримає і 900об але вібрації дістають. Ніколи не думав що я так буду радоватся стабільному холостому ходу :)
З недоліків, можна відзначити це іммобілайзер, його немає (але плачу я за нього мало тому що він дуже глючний з моменту покупки авто, хвороба Гетз).
Є також проблеми при рухах в близько оборотах холостого ходу від 1150 до 1500об, їде, потім смикається, в принципі ці явища були і на стоці, сдесь вже широкі вали зробили свою справу.
Пов'язано це з хвильовими процесами в ресівері. Лікування два, або с'ужать перекриття на валах, але тоді сенс валів, їхати буде гірше, або, дуже заманливо, ставити четирехдроссельний впуск, де кожен циліндр налаштовується окремо. Запуск мотора на холодну теж якось так, іноді бах і завів, іноді доводиться ловити газом.
Але тут вже доведеться просто для себе визнати що мотор перейшов якусь межу, і робити вибір, або нудити як все з комфортом, або швидко встромляти з якимись втратами.
На другій передачі конечно не зачепиш як раніше але рушає на першій і далі набагато краще, низ і середина оборотів за рахунок грамотно настройки лутче, реакція на педаль газу гостра, мотор прокидається з 4000об і до 7500об просто валить, я дуже задоволений!
Все дуже легко, без валіва, ощющенія що авто скинула кілограм 100, а якщо продавити педальку то пінок під зад дуже чутливий! Максималка зросла чутливо, на дальняк думаю буде їздити прикольно. на п'ятій передачі, придавлюючи трохи педаль газу 4100об. 140км в годину, 5100об. 160км в годину, зовсім не напружуючись, мотор дихає і йде легко, 180км на годину так-же набирає без напрягів, далі я звичайно дригун шкодую.
По витраті бензо, якщо їздити спокійно (але це складно) крутити не більше 4000об десь 7-8 літрів на сотню, якщо крутити то жере і масло і бензо близько 13 літрів, більше не виходило. Думаю це нормально.
Новий ЕБУ розв'язує мені руки остаточно, з мотором тепер можна робити що завгодно.
Дроселя або компресор.
На підході новий блок циліндрів 1.6 (геометрія звичайно не дуже, длінноход 1.6 76.5мм на 87мм, проти 1.4 75.5мм на 78,1 мм, 1.4 більш квадратний та крутильних, але потрібен крутний, авто міське).
Задумки щоб змусити крутиться 1.6 є, це модернізація паливної системи і щось цікаве на впуску.
З мотором Гетц звичайно повезло, межа форсування великий і він досить вивчений і надійний.
Так, на стік залізо цей ЕБУ не потрібен, краще не поїде. У мене це було просто необхідністю.
Пробіг: 117000 км
все зрозуміло, все круто бла-бла-бла. чому саме 5.1, адже 7.2 тільки потрібно поставити іншу дросельну заслінку. ну то ладно заморочили по проводці і запалювання, ладно, але чому не Корвет? там все набагато простіше, встромив у свій роз'єм переписав порти і ось тобі щастя. а з приводу форсунок.попробуй волговские, та на перший погляд не надихає, але перші відчуття будуть тільки позитивні. Чекаю роздруківку зі стенду. хай щастить