Найбільший «подарунок» у світі отримали рибалки Примор'я до професійного свята - Дня рибалки - в Приморський край повернулася плавбаза «Всеволод Сибірцев».
«Всеволод Сибірцев» - плавбаза типу «Співдружність», найбільша в світі. Максимальна довжина судна - 179,93 метра, висота від кіля до клотика (тобто від нижньої до найвищої точки) - 45 метрів, водотоннажність - 32,096 тонни.
«Їсть» такий пароплав з апетитом: 22-23 тонни мазуту на добу - на переході, розповідає команда. При повному навантаженні і працює фабриці буде споживати близько 40 тонн.
Придбала ж «Всеволод Сибірцев» компанія «Южморрибфлот». Після покупки судно ремонтували і модернізували. Суму ремонту і покупки на підприємстві не оголошують, посилаючись на комерційну таємницю.
Забезпечать судно сировиною 11 Строве. А на борту плавбази прямо в море буде випускатися рибна продукція: консерви, пресерви, морожена риба.
Правда, розповідає генеральний директор «Південноморський бази рибальського флоту» Олександр Єфремов, завантаження судна буде нестабільною: природа під бажання рибалок не підлаштовувати. Риби або дуже багато, або мало. Втім, наприклад, основний об'єкт видобутку - сайра - біля берегів Південних Курил хлюпається в необмежених кількостях.
Щоб виділятися серед своїх «берегових» конкурентів, в компанії розробили бренд - «Доброфлота». На приморські прилавки консерви з лососевих потраплять, за попередніми підрахунками, вже через півтора місяці. Сайра - через два і половиною-три місяці.
Капітан-директор найбільшого в світі рибопереробного плавзавода (плавбази) "Всеволод Сибірцев", викупленого у одній з грецьких команії російським ВАТ "Южморрибфлот" і повернувся в порт Находка Федір Альбрандт.
Зараз, за словами капітана плавбази Федора Альбрандт, на борту 161 чоловік. У морі ж вийде близько 500 працівників. Хоч проблем з комплектацією екіпажу немає, вакантні місця все ж поки залишилися. «Потрібні інженери-електронники, механіки технологічного обладнання, матроси обробки, мотористи та інші фахівці. Бажано, молодь », - каже Федір Альбрандт. На флоті він уже 40 років, 21 рік - капітаном. Піднятися на місток він дозволив і гостям.
З висоти близько 30 метрів, решта суду в порту здаються просто іграшковими. Восторг викликають і види навколо, і складне обладнання, яким буквально напханий капітанський місток. На пульті управління судном фіксуються абсолютно всі параметри. За допомогою двох радіолокаційних станцій, розташованих по бортах, можна спостерігати за навколишнім оточенням в радіусі близько 120 миль. Для швартування, наприклад, дуже зручний виносної пульт. А датчики пожежної сигналізації виводять інформацію з будь-якого куточка судна.
«Що це пищить?» - запитуємо ми у старпома Анатолія Буравльова. Виявляється, що спеціальна система подає сигнали про те, що близько до плавбазі підійшов якийсь інший об'єкт. «Близько», звичайно, поняття розтяжне: пристрій спрацьовує вже на відстані трьох кабельтов (близько 540 метрів).
Береговий механік Віктор Ковальчук родом із селища Південно-Морського. 11 його земляків трудяться на плавбазі. Сам же він на судні вперше і піде ще на місяць в море - стежити за обладнанням. «Ремонтували машинки, набивання, ставили транспортери, робили пайоли. - перераховує він. - Ремонту треба було дуже багато. Звичайно, і ми постаралися, в бруд обличчям не вдарили! »
В одній з кают плавбази.
«Плавбаза буде випускати 450 тонн мороженої продукції на добу і 300 ТУБ консервів, - позначає середні обсяги виробництва Сергій Чуланов. - ТУБ - це «тисяча умовних банок», в ній 1307 одиниць продукції. Червона риба поки тільки «натуралка», а сайра буде і з додаванням олії, і з томатом. ». На піках же видобутку з лосося, оселедця, сайри, минтая в добу буде виходити до 500 тонн «заморозки», 11 тисяч ящиків консервів, близько 15 тонн рибної муки, 5 тонн жиру. Виробництво практично безвідходне.
Ще одне завдання, яке вирішували в «Южморрибфлоте» покупкою цієї плавбази, - повернути якість побутових умов рибалкам, зробити професію більш привабливою для молоді. Так, на судні є постійний вихід в Інтернет, дві сауни, басейн, спортзали, столи для пінг-понгу. Загалом, розваг - на будь-який смак.
Спускаємося на першу палубу надбудови, попутно розуміючи, які відстані доводиться щодня долати людям, які працюють на «Всеволоде Сибірцева».
Тут розташована фабрика. У приймальні бункера, надходить сирець. Якщо треба, його охолоджують, потім подають на оброблення. Далі риба йде відразу на заморозку або укладання в консерви. На фабриці можуть обробляти червону рибу, оселедець, минтай. Скоро поставлять лінію на розбір сайри. А ось крабову лінію вирізали ще в Китаї, коли судно належало іноземцям.
Під чуйним керівництвом старшого майстра обробки Сергія Чуланова на обробленні риби буде працювати 360 чоловік (по 180 чоловік в кожну зміну). Відсотків 40 з них - жінки.
А ось у боцмана Владислава Бакуніна є свій улюблений куточок на судні - бібліотека. «Там тисячі дві книг. Що я читаю? Усе! Які книги є, ті і беру Краще Гіляровського », - ділиться« морський дракон ». Саме так, а не «морським вовком» називають моряка з 32-річним стажем, друзі, він сам і дружина Марія Михайлівна, яка кожного разу, коли чоловік іде в рейс, хвилюється за нього на березі.
«Пароплав - це наш будинок. Якщо хто приходить, то надовго. «Тимчасовим правителям» тут немає. Багато сімей - в тому числі і молодих », - пояснює буфетниця Олена Приходько. Вже через пару тижнів їй і її колегам доведеться щодня годувати п'ять-шість сотень рибалок. До речі, меню у них ситне: в раціоні багато м'яса, рибу скоро будуть їсти тільки що виловлену (частина улову Строве піде на їжу).
У каютах екіпажу затишно. Кожен облаштовує свій побут сам. Заходимо «в гості» до крановщику Сергію Чернову. На цьому пароплаві він вже три роки. Поки що в каюті один, але скоро з'явиться сусід. Телевізор, колонки, ноутбук, чайник. Все приніс, щоб було, як вдома. «Я ж тут практично живу, - розповідає Сергій. - Він сам з Владивостока, випускник морського технологічного коледжу. Однокурсники і рідні часто цікавляться, як це - працювати на найбільшій платформі в світі. - Довго рейси виходять, так. А так - нормально. Однокурсники кажуть, що не змогли без рідних, без сім'ї. Звичайно, працювати важкувато: все велике, навіть величезна. Багато людей. Але і платять добре. Після покупки судна новою компанією зарплату поки не отримував ще - думаю, буде не менше ».
На швартування гіганта ми не встигли, тому покажу парочку кадрів від прес-служби компанії «Южморрибфлот»
Плавзавод "Всеволод Сибірцев" - один з трьох судів такого типу (два інших - "Петро Житников" і "Співдружність"), були побудовані "на заході" Радянського Союзу. Ще тоді масштаб цього суднобудівного проекту вражав уяву. Незважаючи на те, що плавбаз на Далекому Сході тоді було більш ніж достатньо, ці три судна виділялися: це були "плавучі міста", на яких могли працювати до 600 осіб екіпажу.
Набутий за безцінь "Сибірцев" повинен був допомогти китайському уряду закріпитися на цих територіях. Передбачалося, що плавбаза буде використовуватися як плавучий готель для китайських рибалок, які ведуть прибережне промисел, в той момент, коли частина суші буде йти під воду.
Саме тому з плавбази постаралися зробити комфортабельний готель майже "зоряного" рівня. На судні повністю відновили систему кондиціонування та вентиляції, систему пожежної сигналізації, частина кают була перероблена в справжні готельні номери. Багато каюти з чотирьох місцевих стали двомісними. У їх обробці були використані найсучасніші матеріали.
Повернення "Сибірцева", на думку експертів, зіграє свою роль в усій російській рибної промисловості. Повернення плавзавода в рибну промисловість Росії впливає на продовольчу безпеку країни. Справа в тому, що компанії з інших країн сьогодні диверсифікувати свої промисли, промислом ж сайри займаються тайванські суду, на яких номінально "сидять" російські екіпажі. Вони ловлять десятки тисяч тонн і провозять рибу до себе в країну, щоб потім випустити з неї продукт з доданою вартістю і продати в Росію. Часто це продукція не найкращої якості.
Тематичні репортажі у мене в блозі:
Багата історія "Южморрибфлота" бере початок в 1913 році, коли в рибальському селищі Тафуін заробив невеликий консервний завод, куди сировина постачали артілі рибалок, які займалися прибережним ловом. Минуло багато років, і невелике виробництво перетворилося в найбільший берегової консервний завод Приморського краю. За час свого існування підприємство пережило війну, знаходилося на межі банкрутства, проте, успішно подолало труднощі і впевнено набирає обертів, повертаючи собі славу лідера рибодобувної промисловості регіону.