Людству з найдавніших часів цікава нафту. Нафта - це паливо, яке править світом. Видобуток цього природного ресурсу пройшла певну еволюцію від збору з поверхні місць, де вона виривалася назовні, до високотехнічних способів видобутку з глибин океану. В середині дев'ятнадцятого століття в США почалося активне буріння свердловин - це і стало початком «нафтової ери». Хоча запаси її стрімко скорочуються, наявність нафти на певних територіях стає причиною різних конфліктів і посягань з боку інших держав. Російська Федерація є активним добувачем нафти і має великий вплив на економіки інших країн. Тому і не тільки тому нафту отримала особливе значення в сучасному світі, адже не дарма за нею закріпилася вираз - «чорне золото». В даний час на ринку нафти продаж здійснюють безліч державних і приватних компаній.
Перед продажем нафту кваліфікується за видами залежно від родовища і основних прийнятих в галузі показників. Вона розділяється на легку, середню і важку, виходячи з цього відбувається поділ на марки, які і котируються на ринку. Взагалі в світі існує величезна кількість марок нафти. Але щодо РФ, основні поставляються марки - це Urals (важка нафта), вона ж сама що купується, Rebco і Siberian Light.
Основну видобуток нафти здійснюють п'ять близькосхідних країн, загальні запаси яких оцінюються експертами в дві третини від загальносвітових. А великі запаси нафти поза Сходу мають Венесуела і Російська Федерація. У нашій країні споживається близько 40 відсотків виробленої нафти і нафтопродуктів, все решта експортується. Великий відсоток нафтопродуктів реалізується через заправні станції, це основний забезпечує постійний збут канал. Основною тенденцією у виробництві нафтопродуктів є підвищення якості продукції і різноманітності асортименту.
Головною особливістю нафтопродуктів є можливість їх транспортування різними способами до покупців, або до нафтопереробних підприємств. Для малих обсягів використовують залізничні та автоперевезення, для набагато більших обсягів використовують водні шляхи і нафтопроводи. Екологи стверджують, що щорічно при транспортуванні нафти і нафтопродуктів в природу потрапляє від трьох до семи відсотків продукту, це суттєво загрожує екологічному стану деяких регіонів. Але найбільш зручним, економічним і екологічним способом транспортування нафти вважається транспортування через нафтопровід.
Продаж нафти є однією з основних складових економіки Росії, ще в радянському союзі були побудовані тисячі кілометрів нафтопроводів, які реалізують нафту в інші країни. Виникають недержавні організації країн-експортерів нафти, наприклад, ОПЕК. Головним завданням, якої є розробка спільної політики видобутку і реалізації нафти і нафтопродуктів, контроль курсу продажу, забезпечення стабільності поставок і так далі. Але РФ в даний час вважається незалежним постачальником, але відкрита до співпраці з міжнародними організаціями.
Транспортування нафти за допомогою нафтопроводу
Основними елементом транспортування нафти по нафтопроводу є труби. По трубопроводу, відповідному певним характеристикам, можна переправляти будь-яку хімічну рідину. Відомо безліч видів трубопроводів, але найважливішими є ті, які транспортують нафту і газ. Якщо заглибитися в історію, то в даний час ще не вщухли суперечки з приводу місця виникнення першого трубопроводу для транспортування нафти. Деякі вчені стверджують, що перший нафтопровід був організований в Росії в середині дев'ятнадцятого століття, інші схиляються до версії про перший нафтопроводі в США в штаті Пенсільванія приблизно в цей же час.
В даний час нафтопровід визнаний самим екологічним способом транспортування великих обсягів нафти і газу по планеті. При порівнянні його з іншими способами доставки, наприклад, за допомогою залізничних перевезень, то нафтопровід має ряд переваг: він значно дешевше в експлуатації і дозволяє доставляти до кінцевого споживача набагато більші обсяги продукту. Особливість сучасних нафтопроводів така, що вони можуть бути протягнуті в будь-яких умовах, будь то дно моря або океану, або під землею. Але прокладка нафтопроводу під водою набагато дорожче і більш трудомістка, тому по воді нафту перевозять в гігантських танкерах, які періодично тонуть і забруднюють середовище. Що провокує міжнародні скандали на тлі активних виступів екологів та активістів.
Зараз нафтопроводи робляться зі сталі або пластику, діаметр труб варіюється від 10 до 120 сантиметрів. Основна маса нафтопроводів знаходиться на глибині 1-2 метри під землею. Для того щоб зраджувати нафту по нафтопроводах була винайдена спеціальна система насосів, розташованих через певну відстань по всій довжині нафтопроводу. Ця система забезпечує передачу нафти по трубах зі швидкістю від 1 до 6 метрів в секунду. Ще існують багатофункціональні нафтопроводи, які здатні передавати два або кілька продуктів одночасно по одному трубопроводу. Цікавим є той факт, що вміст всередині при передачі декількох нафтопродуктів ніяк не поділяється. Подібні за властивостями продукти змішуються, при цьому між ними утворюється розділова плівка, яка при доставці видаляється.
При транспортуванні сирої нафти слід враховувати той факт, що нафта містить в собі деякі воску і парафіни. При транспортуванні нафти в холодному кліматі ці воску і парафіни можуть створювати додаткові проблеми, наприклад, застигаючи при певній температурі, починають ускладнювати прохідність нафти по трубах. Тому для північних територій були розроблені спеціальні апарати, що запускаються всередину нафтопроводу і очищають його поверхні від різних відкладень. Вони вводяться в експлуатацію на спеціальних станціях, чистять забруднилися ділянки і вилучаються на інших станціях.
Нафтопровід складається з набору елементів, що функціонують разом в один час, що здійснюють передачу продукту з місця на місце.
1. Початкова станція, також частенько її називають «материнська». Це початок нафтопроводу, в ній нафту для транспортування заливається всередину. На цій станції розташовується система цистерн для зберігання продукту, а також система насосів, що рухають нафту по трубах.
2. Насосні станції. Насоси допомагають переміщати нафту по трубах і розташовуються по всій довжині нафтопроводу. Періодичність розміщення насосних станцій визначається місцевістю, по якій йде трубопровід, якісним складом переганяється продукту і станом самого трубопроводу.
3. Проміжна станція.
4. Клинові засувки. За допомогою клинових засувок можна відключити будь-яку частину нафтопроводу для проведення технічних робіт, очищення або усунення протікань. Залежно від виду трубопроводу вони вбудовуються через кожні 20-50 кілометрів.
5. Регулююча станція. Дані станції організовуються для забезпечення контролю за тиском всередині нафтопроводу і його регулювання в разі потреби.
6. Станція прийому. Це кінцева для основного трубопроводу станція, з якої нафта спрямовується кінцевого споживача. На ній розташовуються цистерни для короткострокового зберігання продукту або система розподільних трубопроводів.
1. Хто збирає нафтопровід. Він включає в себе систему невеликих трубопроводів, сполучених один з одним. Зазвичай такий завод будується для транспортування нафти з близько розташованих станцій на нафтопереробний завод. Труби такого нафтопроводу невеликі в діаметрі і мають довжину не більше 200 метрів.
2. Транспортний нафтопровід. Це найбільший вид нафтопроводів. Він здійснює основну транспортування нафтопродуктів на великі відстані, по трубах великого діаметра і великої протяжності. Транспортні нафтопроводи пов'язують між собою цілі міста і континенти.
3. Розподільчий нафтопровід. Цей вид нафтопроводу є кілька пов'язаних трубопроводів невеликої кола, призначений для доставки нафтопродуктів до кінцевого споживача.
Серед колишніх республік Радянського Союзу, тільки Росія володіє єдиною системою нафтопроводів на своїй території. Система нафтопроводів в РФ є природну монополію і повністю перебуває під контролем держави. Постійно розробляються нові родовища нафти ведуть до нової прокладці нафтопроводів в найвіддаленіших частинах країни. Таким чином, загальний кілометраж постійно збільшується.
Так як сучасні нафтопроводи характеризуються великою протяжністю і обсягами перекачування нафти, і продаж її є важливою для економіки країни, то основними проблемами є якісна експлуатація, ефективна робота нафтопроводів і мінімізація шкоди навколишньому середовищу. Нафтопроводи вимагають постійного нагляду і заміни зношених ділянок. Під землею труби відчувають вплив зовнішніх і внутрішніх факторів, що відбуваються в них хімічні процеси також вимагають постійного спостереження.
Основні магістральні нафтопроводи в більшості не мають резервів, тому їх поломка призведе до збою поставок нафти і нафтопродуктів. Ремонт в призначені терміни, а також запобігання аварійним ситуаціям - це завдання державної ваги, що вимагає залучення кваліфікованих фахівців.
Проблема екологічних катастроф при аварії на нафтопроводах особливо гостро стоїть в нашій країні, так як багато хто з них проходять по регіонах, що включають в себе заповідні місця. При затвердженні планів з прокладання нафтопроводів в нашій країні, дуже багато даних ховається. Деякі ділянки проходять не зовсім в тому місці, де позначені на карті. Корупція в даній сфері дуже висока, що збільшує ризики аварій та екологічних лих. Прикладом несумлінного ставлення до природи є проект нафтопроводу для продажу нафти країнам Тихого океану. Товариство з обмеженою відповідальністю «Транснефть» планувало провести нафтопровід по Іркутській, Читинської, Хабаровської і Амурської областях. Цікавим є той факт, що більше половини нафтопроводу проходь по сейсмоактивного ділянці понад 7 балів, а 90 відсотків трубопроводу знаходиться в пожежонебезпечної зоні. Таким чином, можна зробити висновок, що умови проходження нафтопроводу дуже важкі. Відразу ж виникає питання: а чи зможе наш російський уряд забезпечити захищену роботу даного нафтопроводу і в разі аварії швидко і безпечно її усунути?
Видобуток і продаж нафти приносить державі мільярди коштів, ця галузь дуже важлива для країни, але якихось серйозних заходів для розвитку законодавчих (регулюючих) норм не приймається. Звичайно, адже вчасно ремонтувати і стежити за нафтопроводами досить затратно і вимагає додаткового персоналу. Тому складається враження, що відсутність чіткого контролю за роботою нафтовидобувних компаній вигідно для чиновників. Багато проблем по нафтопроводах не вирішено досі, а деякі являють собою велику небезпеку.
(C) Інформаційний портал Finansy.asia