Наближення поїзда до переїзду контролюється за допомогою рейкових кіл. Вимкнення переїзної сигналізації проводиться після проходу хвоста складу через переїзд. Загороджувальні світлофори включаються черговим по переїзду при необхідності екстреної зупинки наближається до переїзду поїзда. [2]
Наближення поїзда невстановленого напрямки фіксується реле Ж і 3 дешифратора, розміщеного на переїзної установці. Повідомлення про наближення поїзда подається за два блок-ділянки, що дозволяє отримати більш досконалий контроль, роботи схем і приладів управління переїзної сигналізації. При вільних блок-ділянках наближення через реле ІП проходить струм прямої полярності; при зайнятій далекому блок-ділянці наближення змінюється полярність харчування реле ВП, при зайнятій блок-ділянці з переїздом реле ІП знеструмлено. Після проходження поїзда і звільнення обох блок-ділянок відновлюється нормальна схема харчування реле ВП. Для поліпшення режиму роботи реле ІП передбачена трансляція харчування схеми сповіщення на найближчій до переїзду сигнальної установки. [3]
При наближенні поїзда до небезпечних місць, вхідним сигналам і при проходженні станцій помічник машиніста зобов'язаний перебувати в кабіні провідною секції тепловоза і разом з машиністом спостерігати за вільністю колії, за правильністю приготовленого маршруту, сигналами, що подаються працівниками станції або поїзного бригадою; стежити за людьми на шляхах і пересуваннями рухомого складу; не допускати перевищення встановленої швидкості. [4]
При наближенні поїзда. локомотива або колійних машин до йде групі на відстань не менше 400 м робочі відводяться в сторону від рейкової колії. [5]
При наближенні поїзда або колійних машин до йде групі на відстань не менше 400 м робочі відводяться в сторону від шляху. [6]
При наближенні поїзда. а також при сигналі сигналіста керівник робіт подає команду про підготовку шляху для пропуску поїзда, перевіряє прибирання інструменту і матеріалів зі шляху по габариту і про відхід робітників зі шляху. [7]
При наближенні поїзда шлях наводиться в стан, безпечне для руху поїздів; що працюють на шляху повинні зійти на узбіччя в одну сторону і знаходитися не ближче ніж за 2 м до найближчої рейки. [9]
Повідомлення про наближення поїздів подається за два блок-ділянки, при цьому кожен блок-ділянку контролюється окремо. Його повторювач ШИП (типу НМШ2 - 900), встановлений в приміщенні релейного, використовується для здійснення необхідних залежностей і включення індикації. [10]
Шунт знімається при наближенні поїзда до перетину, і сигнали закриваються. [11]
Звукові сигнали про наближення поїзда подаються: на перегоні - обхідниками залізничних колій і штучних споруд, черговими по переїздах, керівниками колійних робіт і робіт по контактної мережі або працівниками, які супроводжують знімні ремонтні вишки і колійні вагончики; на станціях - сигналістами і черговими вхідних стрілочних постів. Оповіщення про наближення непарного поїзда проводиться одним, а парного поїзда - двома довгими звуковими сигналами. [12]
Для сповіщення про наближення поїзда до станції на табло станційного апарату встановлюються дві двоколірні світлові осередки або чотири контрольні лампочки. При вільних ділянках горять білі лампочки, при зайнятих - червоні. Для включення контролю використовуються реле 1ІП і 2ІП, перше з яких контролює найближчий до станції блок-ділянку, друге - більш віддалений. [14]