Протяжність - півтора кілометра.
У XVIII і XIX століттях набережній в Саратові не було. Це були задвірки міста, на якій розташовувалися пристані. Прямо на березі і в сараях було повалено всілякий вантаж, який чекає відправки на пароплавах. Прибережна частина Саратова представляла собою вузькі вулички, де жили в своїх будинках вантажники і робочий люд. Вулиця, що тривала вздовж Волги, іронічно іменувалася мільйонної.
Питання про будівництво набережної в Саратові ставилося перед міською думою в 1902 році, потім в 1906 році, але кошти на облаштування так і не були знайдені. Зі встановленням в місті Радянської влади знову починає підніматися питання про благоустрій міста, про необхідність планування набережній і висадки зелених насаджень.
У 1922 році на технічній нараді при Губкомунотделе відбувся доповідь професора А. М. Фролова «Про спорудження в Саратові набережній». Згідно з цим проектом передбачалося будівництво набережної в два яруси, при цьому нижній ярус міг затоплюватись водою при повінь. Біля берега повинні бути дебаркадери, далі вулиця шириною десять метрів, передбачалося місце і для шляхів міської лінії Рязано-Уральської залізниці і для влаштування тимчасових складів. Верхній ярус - вулиця, забудована житловими будинками. Цю вулицю перетинали 12 узвозом. Лінія причалів повинна була пройти від Глебучева до Белоглинского яру.
У 1926 році був запропонований інший проект облаштування набережної. У цьому проекті по верхньому ярус повинна була пройти лінія пасажирського трамвая. По нижньому ярусу повинна була проходити лінія вантажного трамвая, лінія залізниці (від станції Іллінці). Пропонувалося значно розширити деякі взвози і пристосувати їх для руху вантажного трамвая.
Облаштування набережної завжди заважали обставини, перебували більш нагальні для міста потреби.
Нарешті в 1947 році справа зрушила з мертвої точки: була виконана планування окремих спусків до Волги, на одному з узвозом була зроблена дерев'яна драбина. Уздовж Волги, по лінії майбутньої набережній було розпочато спорудження будинків в стилі Сталінського ампіру, які на багато десятиліть стануть візитною карткою міста.
Будівництво набережній йшло методом народного будівництва. Кожному району міста було відведено певну ділянку будівельних, дорожніх, озеленіння та земляних робіт. При виконанні проекту і робіт враховувалося те, що одночасно будувалася Волгоградська ГЕС, отже, повинен був змінитися рівень води у Волзі. Уже з 1958 року започатковано було роботи з інженерного захисту набережній.
Набережна Космонавтів виконана в 4 яруси від бабусиних до Обухівського узвозу, далі залишається два яруси. Четвертий ярус набережній межує з житловою забудовою міста. На третьому ярусі створено бульвар з тінистої алеєю. На другому ярусі тераси висаджені багаторічні квіти. Перший ярус - прогулянкова алея вздовж Волги.
У 1962 році набережній було присвоєно нове ім'я - Набережна Космонавтів.