Мережа казанських ветеринарних клінік «Академ-Сервіс» була в числі спонсорів цього проекту. Казанські туристи вперше у своєму житті вирушили в далеку подорож взимку на собаках. Ми публікуємо частина заміток керівника групи Дмитра Мурзіна, що стосуються, перш за все північних їздових собак з урахуванням умов тривалої експедиційної роботи собачої упряжки.
«Відтворені нижче замітки з подорожніх записів нашої експедиції, ні в якому разі, не можна сприймати як професійних рекомендацій ветеринарного лікаря, спортсмена-гонщика або, наприклад, професійного собаківника. Таких серед нас не було. Це замітки «чайників», які вперше зіткнулися з собачою упряжкою. Можливо, вони будуть корисні, або хоча б цікаві, таким же початківцям «собачникам», як і ми. Тим більше що в наш час тривалі автономні експедиції на собаках досить рідкісні. Всі думки тут виключно приватні, а поради взагалі не наш профіль. Ми вважаємо, що будь-яка чужа рада потрібно сприймати досить критично до тих пір, поки він не пропущений через власний життєвий досвід. Власна упряжка і пара місяців зими - це все, що Вам знадобиться для перевірки ... »- Дмитро Мурзін.
Махали прапорами, обговорювали щасливий збіг дати старту з днем Дурня. Наступні три з половиною тисячі кілометрів їхали з собаками досить комфортно, непогано перелетіли з Горловкаа в Хатангу (чартер в плані перевезення собак куди простіше і дешевше звичайного комерційного рейсу!). Зате закидання КАМАЗами на останні 300 км до місця старту коштувала всього попереднього шляху і відняла більше тижня.
Якщо на ділянці Кривий Ріг-Красноярськ-Хатанга зустрічні і поперечні люди шкодували виключно собак ( «собачки в клітці, собачкам холодно в причепі, собачок садять на трос, собачок обов'язково з'їдять ...») то, починаючи з Хатанги шкодували нас ( «так що це за дрібниця, взяли б краще наших дворняг, залиште їх краще тут, вона ляже у вас через 20 км, Нама ви з ними влітку, та вони й гавкати-то толком не вміють ... »).
До другого дня ми намагалися хоча б не розчавити і не втратити клітини. На третю ніч сука Сіра, розламавши грати у другій на її рахунку клітини, стрибнула на ходу через 4-х метровий борт і бігла півкілометра поруч з кабіною. Водій Серьога спершу вирішив, що це йому ввижається з недосипу в хуртовині. Сиру зловили, клітку замотали мотузками і завалили рюкзаками.
Тільки заснули, як у одного з двох КАМАЗів стуканул движок і поступила команда все перевантажувати на другу машину. Треба сказати, їхали ми в кунг разом з трьома рибалками на мішках з вугіллям і кормом. У Хатанге наших попутників завантажували в стані злегка запійного. Два дня замість чаю вони пили горілку, і диміли одну за одною, що вельми псувало нам враження від поїздки. Коли горілка скінчилася, мужики почали приходити до тями, і побут у нас почав налагоджуватися. Потім були три дні очікування в «Восьмому балці» машин, що пішли за нашим вантажем, залишеним разом зі зламаним КАМАЗом в тундрі. Правда тут ми хоча б почали тренувати собак на озері і готувати спорядження. З рибалками на той час у нас була вже дружба і повне взаєморозуміння. Нарешті, ми дісталися до точки старту, до мису Саблера ...
Міфи, приватні думки і рекомендації цього етапу
міф:
Подорожувати з купою собак проблематично. Навіть одну собаку треба то вигуляти, то погодувати, то нудить її, то не сидиться їй, а тут ціла упряжка.
Приватна думка:
Чи не складніше, ніж з однієї, якщо ставитися до цього як до робочого процесу, без гламурного придихання. Не слід переносити людські уявлення про комфорт і дискомфорт на собак.
рекомендації:
- Можна проїхати всю країну і без ветеринарної довідки за формою №1, якщо не поспішайте, але краще її взяти навіть на одну собаку, навіть якщо авіа переліт не планується. Держслужбовці до вас будуть ставитися з великою повагою, а це економить ваш час.
- Професійна клітина для перевезення собак, не дивлячись на відносно високу вартість, сильно полегшує життя власникові. І навіть більшою мірою йому, ніж собаці. Питання бруду і суєти в машині вирішуються самі собою. В одну клітку з рекомендованими розмірами без особливої шкоди для тварин ми засовували по 2 собаки, головне думати кого з ким. У чартер можуть за домовленістю взяти і без клітин, але це собі дорожче, а з декількома собаками просто не реально, якщо, звичайно, ви не хочете після рейсу мити салон літака. Купуйте якісну клітку на знімних коліщатках - не пошкодуєте. У роздробі клітини великих розмірів є далеко не у всіх зоомагазинах, потурбуватися потрібно заздалегідь і краще звернутися до оптовикам, які мають свою роздрібну мережу. Нам, наприклад, допомогла директор мережі зоомагазинів «Мурзик» Маша Тертична.
- Брати чи давати професійну клітку на прокат - не варіант. По-перше, будете самі змушені дезінфікувати її «до» і «після», а по-друге, з 10 клітин за цю поїздку одна «відновленню не підлягає», а ще три були відремонтовані дротом і дощечками, воно вам треба?
- Природні собачі потреби в дорозі. Що робити з вольєрного собаками? Геть сентименти. За 12 годин до поїздки перестаємо годувати тварин. Перед посадкою вигулює і не дуже рясно напуваємо. Наступні 2-3 доби дороги собак не годуємо, але вигулює, або висаджуємо на розтяжку (стейкаут) два рази на добу і поїмо якщо літо, якщо зима і снігу достатньо, то можна і без води. Якщо в дорозі більше 3 діб, то особливого сенсу морити голодом тварин немає. Тоді через 2 доби годуємо половиною від звичайної кількості корму. В результаті нікого не нудить, екскременти з клітин вигрібати не доводиться. Зрозуміло, якщо є можливість вигулювати частіше, гуляйте на здоров'я, тому що собаки молодший не завжди терплять малу нужду 12 годин. Тут вже по обстановці, що легше: чи клітинку снігом протирати, або вивантажувати зайвий раз десяток клітин з КАМАЗа. До речі, по дорозі в тундрі зупинялися в зимовище у долган попити чай. У них чотири собаки, запрягають віялом, їздять від мережі до мережі збирати рибу в сезон. Мужики веселі і по північному гостинні. Щодо перевезення собак у місцевих підхід ще простіше: «Не годувати і не поїти за день і в дорозі. Дня три без проблем ». На наш погляд, краще все ж поїти.
- При наявності вибору між наземним і повітряним транспортом, в Арктиці слід використовувати вертоліт. Не дивлячись на мінливість погоди і трохи більшу вартість вертольота, в результаті все виявиться швидше, простіше, і не дорожче ...
Як завжди, спочатку спробували вивезти все зараз, хоча розуміли, що 3 тонни вантажу доведеться возити човником. Але була надія, по крайней мере, перші 30 км до Бухти. Очікування пройти швидко, оскільки наші друзі рибалки обіцяли проводити трохи на «Бурана», не виправдалися. На жаль, грянула відлига, техніка почала просто провалюватися. Довелося «човниками» все 170 км від західного берега озера Таймир на східний. В результаті на Мотобуксирувальники довелося вантажити по 700-900 кг, собакам дісталося 350-450 кг.
Основний тягар взяли на себе мотособака
«Човник» - це 25-30 км з вантажем «туди», потім «назад» без нічого, і знову з вантажем. Тужливий заняття.
Як показали себе Мотобуксирувальники (мотособака) на Таймирі в умовах тривалої автономної експедиції - розмова окрема, тут мова тільки про їздових собак. Треба сказати, що до цієї експедиції ніхто із завсідників клубу «Казанська Експедиція» не тільки не мав досвіду експедицій на собачих упряжках, а й собак-то не тримав. До речі, від лижного туризму ми теж були далекі. Все було нове і несподівано. Відштовхувалися від досвіду 19-20 ст від того, що знайшли в інтернеті, що почули від лижників і спортсменів - «хасятніков» (дякую клубу любителів гонок на собаках «Конкорд-Казань» і особисто Рінату Гайфутдінову, спасибі Олені Шепелєвої, клуб «Конкорд», г. Киев, і іншим допомагали!).
