Історія така.
Те що кузов треба підварити я знав, але часу вічно не було, та й боявся через досить мізерних навичок в цій справі. Але тут з'явилися стуки на купині, пошукавши з'ясував що згнило посилення кузова в місці де задня ліва подушка кріпиться, з цієї причини кузов довбати по рамі. Мучиться два дні я замінив гниль на 1,5 мм метал. Отримавши досвід і впевненість в руках вирішив що пора зайнятися дірами в кузові. Начебто там не багато і за тиждень все встигну, навколо задніх арок і під ногами водія з пасажиром (а то ноги мокнуть під час дощу). Відпустка знову ж. Сказати що я недооцінив ситуацію - це нічого не сказати.
Антикор! Гребанний антикор! Під ним якраз і гнило все.
Поясню. Антикор такого типу що після висихання стає твердим назавжди. Там де він цілий все прекрасно, але варто з'явитися дірочки в яку потрапляє вода, і під ним починає все іржавіти, потім там утворюється кишеню для бруду, причому ця погань тримає всю гниль і нічого не помітно, ніби як все в нормі і твердо.
Можливо при правильному використанні даного антикору він дає прекрасні результати, але в моєму випадку на машину конкретно забили (причому в усьому), а я її потім купив)).
Прибрав все зайве.
досчістіл заводську чи шумку, то чи антикор.
під ним до речі майже всюди все було ідеально.
на вигляд ніби нічого страшного.
з ліва той же начебто нормально.
а в дамкратном бардачку було дві дірки невеликі. з виду.
тільки на вигляд. довелося сильно підрізати.
це трохи засмутило.
почав потихеньку варити. знайшов у сараї бак з нержавійки 2 мм. порізав і трохи шліфанулі (вона в якійсь погані липкою була.)
з бардачком довелося добряче попрацювати.
поступово ліва сторона була закінчена.
і Жирненький замазана Хаммерайт.
2 роки Мітки: galloper, зварювання
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Повна версія сайту