Це сьогодні кримські татари їздять на «Газелях», «Тойотах», «Мерседесах» і іншої продукції автопрому. А були часи, коли по всьому Криму чувся тільки скрип дерев'яних коліс.
У кримських татар були два різновиди возів: вони їздили на маленьких двоколісних гарбах, зручних на крутих гірських дорогах, і на великих МАЖАР - так називалася довга чотириколісна віз з гратами з палиць по боках, запрягали парою коней, волів або верблюдів.
Зображення кримської гарби в «Військовій енциклопедії» 1911-1915 рр
Ось як описує традиційну кримську гарбу «Військова енциклопедія», видана в Санкт-Петербурзі в 1911-1915 рр: «Кримська гарба - з дерев'яною віссю, на якій укріплено вилоподібний дишло, на передньому кінці якого поставлена досить довга залізна смуга, що представляє собою ярмо для запряжці пари волів; на задній вилоподібний частини дишла поміщена дерев'яна рама з брусків, в яку вставлені вертикальні стійки, пов'язані вверху 2-ма поздовжніми брусками. Ця рама зі стійками утворює кузов гарби. Колеса дерев'яні, кошлаті з 6 косяків, низькі ».
Мажара, на відміну від двоколісної гарби, була чотириколісною, і тому часто використовувалася для перевезення різних вантажів. Ось чому в Криму цей різновид вози навіть була продажною одиницею для дров, кавунів та інших товарів на базарах.
Традиційні кримські вози барвисто описав в 1856 році російський географ і натураліст Густав Радде. Процитуємо його з деякими скороченнями: «Біля складів кізяка татарською дворі видно ще знаменитий екіпаж домогосподаря. У бідних Татар цей екіпаж є просто двоколісний віз і називається ат-гарба, а у достатніх він на 4 колесах і називається Маджар. У татарської возі також мало заліза, як і в татарському будинку. Осі у неї зроблені з кримського дуба (Quercus pubescens); вони чотирикутні, завтовшки 5 дюймів, по кінцях скругляются цилиндрически і іноді змащуються баранячим салом. Але більшій же частині Татари їздять не підмазуючи коліс; тому в сиру погоду і якщо віз навантажена, здалеку можна дізнатися про її наближення у гучній тріску і свисту. (...) У бідних Татар кузов вози робиться з плетених стінок і без стелі; у багатих же він влаштовується у вигляді будиночка, зі стінками, плетеними з лози ліщини, від 2 до 3 футів заввишки, і з стелею, що лежить на чотирьох стоячих дугах. Стеля у вози робиться або з полотна, або з повсті. Ззаду у вози прилаштовується плетені з хмизу стінка, а спереду - високий поріг, на який не можна прямо увійти, а потрібно влазити. Хоча у таких екіпажів немає ресор та інших знайомих нам зручностей, але якщо вони запряжені биками або верблюдами, то в них їхати досить приємно; не повинно тільки в них сидіти прямо, а краще слідувати, в цьому випадку, методі Татар, які в них лягають. Усередині вози на дорожню поклажу розстеляється товстий повсть, так що на утворене поклажею піднесення голову і спину так само зручно притуляти, як на подушку ... »
Вози кримських татар часто привертали увагу художників, які бували на півострові, а з появою фотографії стали потрапляти і в об'єктиви фотографів. Ми відібрали для вас кращі, на наш погляд, зображення традиційної кримськотатарської гарби і мажари (на них можна клікати, щоб роздивитися краще):
Татарська гарба. Літографія з «Подорожі по всьому Криму ...» П. Сумарокова
Татарська Мажара на Південному березі Криму
Мажара в Ор-Капу