Рада Міністрів СРСР, починаючи черговий виток боротьби з відомчої форменим одягом, своєю постановою № 1390 від 5.06.1954 року скасував парадну форму працівників Міністерства шляхів сполучення. Скасовувалася також і повсякденна форма за винятком особового складу, безпосередньо пов'язаним з рухом поїздів і обслуговуванням пасажирів: на станціях, вокзалах, в депо, на дистанціях, ділянках і в інших лінійних організаціях, у відділеннях і управліннях залізниць; для контрольного та інспекторського складу, а також для керівних і інженерно-технічних працівників центрального апарату Міністерства, безпосередньо пов'язаних з рухом поїздів.
При цьому з форми одягу виключалися лампаси, кокарда, емалева зірка, сіра армійська папаха замінювалося папахою чорного кольору.
Напередодні підготовки цієї постанови, 12 травня 1954 року міністр шляхів повідомлення Б.П.Бещев звертається з листом до Г.М.Маленкова з проханням зберегти встановлені на транспорті форму одягу і знаки відмінності, підкреслюючи, що введення цієї форми і погон в 1943 році , а також Статуту про дисципліну працівників залізничного транспорту СРСР сприяло зміцненню трудової дисципліни серед залізничників і зіграло позитивну роль у справі поліпшення роботи залізниць.
При неможливості збереження діючої форми Міністерство шляхів сполучення вносило наступні пропозиції щодо її зміни:
а) замінити плечові погони - знаками відмінності у формі петлиць на комірах шинелі і кітеля;
б) встановити для вищого і старшого начальницького складу носіння замість кітеля - тужурки з відкритим коміром, білою сорочкою і чорною краваткою, а для середнього, молодшого начальницького і рядового складу - кітелів з відкладним закритим коміром.
В іншому Міністерство шляхів сполучення вважало б за доцільне зберегти існуючу форму одягу маючи на увазі необхідність забезпечити мінімальні витрати при переході на нові знаки, як з боку держави, так і самих залізничників.
До цього листа було докладено докладний опис нових знаків розрізнення і змін в формений одяг працівників залізничного транспорту.
1. Существовашіе знаки відмінності - плечові погони замінялися знаками відмінності у формі петлиць, пришивають на кінцях коміра шинелі, літнього пальто, куртки або кітеля встановленого зразка.
2. Петлиці представляли собою витягнуті прямокутники довжиною 11-12 см, шириною разом з кантом 4 см зі скошеними кінцями. Петлиці передбачалося виготовляти для вищого, старшого і середнього начальницького складу з срібного галуна, а для молодшого начальницького і рядового складу з чорного сукна і обкантовувати світло-зеленим сукном, петлиці генерал-директора і віце генерал-директора шляхів сполучення I рангу виготовляти з золотого галуну.
3. Знаки відмінності в залежності від присвоєних персональних звань намічалися:
а) на петлицях генерал-директора шляхів сполучення - вишитий золотом технічний знак (схрещені ключ і молоток), облямований Лаврово-дубовим вінком з п'ятикутною зірочкою в місці сходження гілок вінка. Нижче вінка на поле петлиць розташовувався вишитий золотом і кольоровим шовком герб Радянського Союзу;
б) на петлицях віце-генерал-директора шляхів сполучення I рангу - вишитий золотом технічний знак у Лаврові-дубовому вінку і нижче нього вишита золотом п'ятикутна зірка на тлі тонких розходяться променеподібно ліній;
в) на петлицях віце-генерал-директора шляхів сполучення II рангу - вишитий золотом технічний знак і нижче нього уздовж петлиць чотири вишиті золотом п'ятикутні зірки;
г) на петлицях генерал-директорів руху, тяги, шляхи і будівництва, зв'язку та адміністративної служби I, II і III рангів - вишиті золотом уздовж петлиць відповідно три, дві або одна зірки.
У верхньому кутку петлиць передбачалося розташувати позолочені латунні емблеми, присвоєні відповідним службам залізничного транспорту;
е) на петлицях молодшого начальницького і рядового складу - на сукняному поле петлиць передбачалося нашивати з срібного галуна нашивки відповідно присвоєним званням: для техніка I рангу - дві поздовжніх і одна широка поперечна нашивка, для техніка II рангу - одна широка поперечна нашивка, для техніка III рангу - три поперечних вузьких нашивки, для старшого бригадного - дві поперечні вузьких нашивки, для бригадного - одна поперечна вузька нашивка
На петлицях рядових працівників залізничного транспорту нашивок не встановлювалося.
На поле петлиць старшого, середнього, молодшого начальницького і рядового складу у верхній їх частині передбачалося прикріплювати латунні емблеми відповідної служби залізничного транспорту.
а) петлиці на шинелях начальницького складу замінити петлицями зазначеного в пункті 3 зразка;
б) для вищого і старшого начальницького складу замість кітеля ввести носіння двобортною тужурки з відкритим відкладним коміром, сорочкою з білої тканини і чорною краваткою; при виїздах у службові відрядження дозволити носіння замість тужурок - кітелів з закритим відкладним коміром;
в) для середнього начальницького складу зберегти носіння кітеля колишнього зразка з заміною жорсткого, стоячого коміра закритим, відкладним коміром, що застібається на один гачок і петлю;
г) для молодшого начальницького і рядового складу ввести замість гімнастерки носіння кітеля з закритим відкладним коміром;
Форма одягу жінок
д) колір літніх костюмів начальницького і рядового складу встановити фактично застосовуваний - світло-сірий, замість світло-коричневого, передбаченого діючим описом форми одягу особового складу залізничного транспорту;
е) емалеву зірку червоного кольору з тулії кашкетів старшого, середнього, молодшого начальницького і рядового складу видалити. Посеребряним розетку на тулье кашкетів вищого начальницького складу замінити комбінованої емблемою на околиші кашкети;
ж) шапку фінку встановленого зразка замінити шапкою вушанкою з чорного хутра, як більш відповідає умовам роботи на залізничному транспорті;
з) для вищого начальницького складу встановити носіння папах з сірого каракулю, а для директорів-полковників - папах з чорного каракулю;
і) в іншому існуючу форму одягу зберегти.
До цього листа був виготовлений альбом з малюнками пропонованої форми одягу та знаків розрізнення. На щастя альбом був збережений до наших днів і вдалося в кольорі побачити пропонований Міністерством шляхів сполучення варіант.
Поки в архівах що невиявлений відповідь Маленкова, але і без цього ми знаємо, що в результаті були прийняті зовсім інші знаки відмінності, так само як і не були збережені персональні звання.
В даний час відомий також і інший альбом із чорно-білими фотографіями зразків форми одягу і знаків розрізнення, де передбачалося збереження погонів. Цей проект також не був реалізований.