За відповідності деталей ротора і вузла ущільнення масляної порожнини корпусу підшипників вимогам КД і дотриманні правил експлуатації просочування масла, як правило, не спостерігається.
Основними причинами просочування масла можуть бути (за ступенем убування):
- знос ЦПГ двигуна;
- несправність системи вентиляції картера двигуна;
- забруднення повітряного фільтра;
- деформація або забруднення трас підведення-відведення повітря, газу, масла;
- сильне забруднення коліс і корпусів компресора або турбіни;
- заїдання або заклинювання (обрив) ротора;
- поломка або знос кілець ущільнення;
- при встановленні або заміні турбокомпресора не знята транспортна заглушка з отвору зливу масла з корпусу підшипників.
Ці та інші можливі причини, як їх визначити і усунути представлені в таблиці 3.
Рекомендовані режими роботи двигуна з турбонаддувом:
Щоб уникнути підсосу масла з турбокомпресорів і потрапляння його в циліндри двигуна, на проточні частини компресора і турбіни, не можна допускати тривалої роботи двигуна на режимі холостого ходу. Це призводить до закоксовування поршневих кілець, забрудненості проточної частини компресора і нагарообразованию на проточної частини турбіни.
Під час вимушеної роботі двигуна на оборотах холостого ходу (прогрів, накачування повітря в балони гальмівної системи і т.п.) необхідно підтримувати частоту обертання колінчастого вала не менше 1000-1200 хв ".
Перед зупинкою двигуна після його роботи під навантаженням, необхідно встановити режим холостого ходу тривалістю не менше 3-х хвилин, щоб уникнути перегріву підшипника турбокомпресора і закоксовиванія ротора. Різка зупинка двигуна після роботи під навантаженням забороняється.
Інструкції з безпеки:
- турбокомпресор необхідно встановлювати тільки на тому двигуні, для якого він призначений;
- неправильна експлуатація або несанкціоновані модифікації турбокомпресора, а також зміни в системі подачі палива двигуна, в запалюванні, в системі впуску та випуску можуть викликати руйнування турбокомпресора і двигуна;
- не торкатися до турбокомпресору під час роботи або відразу після її закінчення. Гарячі поверхні і деталі, що обертаються здатні серйозно поранити;
- при установці дотримуйтесь рекомендацій виробника двигуна по монтажу.
Інструкції по монтажу:
- при установці нового або відремонтованого турбокомпресора змініть моторне масло, масляний фільтр і повітряний фільтр, якщо тільки вони не були замінені зовсім недавно. Користуйтеся фільтрами, відповідними технічними вимогами виробника двигуна;
- необхідно простежити за тим, щоб були зняті з турбокомпресора все заглушки;
- всі трубопроводи, з'єднані з турбокомпресором, повинні бути чистими. Будь-які залишені предмети, що потрапили в турбокомпресор під час роботи, викличуть негайну поломку;
- користуватися новими, перевіреними прокладками. Не застосовувати препарат герметизирующие або склеюють рідини і пасти;
- моменти затягування всіх кріпильних елементів з різьбленням повинні відповідати приводиться в документації виробника значенням;
- після запуску двигуна перевірити, чи немає витоків у з'єднаннях турбокомпресора. Необхідно дати пропрацювати двигуну на режимі холостого ходу 2..3 хвилини, перш ніж його навантажувати.