Перш ніж приступити до опису снігохода «Черепаха-2», розповім про історію його появи на світло. А сталося це завдяки мотовсюдихід - попереднику під однойменною назвою, тільки з індексом «1».
Той був двоколісний машину на пневматиках низького тиску з двигуном Д-8 потужністю 1,2 к.с.
Пневматики були виготовлені з камер автомобіля УАЗ-452 з оболонкою з тканини. Задній (ведучий) пневматик при цьому мав вісім поперечних бандажних кілець з прогумованої стрічки товщиною 3 мм. Колеса пневматиків (а більш звично - диски) зібрані з двох алюмінієвих банних тазиків, скріплених між собою днищами за допомогою восьми болтів М6.
Рама мотовсюдихода - дуплексная. Але така її конструкція викликана не стільки забезпеченням міцності, скільки шириною пневматиків і їх вилок, а також простотою виготовлення.
На початку ж нового навчального року, в очікуванні зими, «сютовци» запропонували переробити всюдихід в снігохід і розробили креслення реконструкції.
1 - передній (управитель) пневматик (камера від колеса автомобіля УАЗ-452); 2 - диск переднього пневматика (алюмінієвий банний таз, 2 шт.); 3 - переднє крило (алюмінієвий лист s1); 4 - вилка переднього колеса; 5 - місток; 6 - кермо з органами управління; 7 - бензобак (від мопеда); 8 - рама; 9 - сидіння; 10 - двигун Д-8 потужністю 1,2 л.с .; 11 - заднє крило; 12 - задній пневматик; 13 - диск заднього пневматика; 14 - ведена зірочка; 15 - поперечний бандаж; 16 - другий ступінь ланцюгової передачі; 17 - проміжний вал; 18 - перша сходинка ланцюгової передачі; 19 - пол (фанера s4, 2 шт.)
Колісно-лижний снігохід «Черепаха-2»:
1 - лижа (2 шт.); 2 - поворотний кулак (2 шт.); 3 - рульова тяга (2 шт.); 4 - рульовий вал; 5 - кермо; 6 - бензобак; 7 - рама; 8 - двигун Д-8; 9 - крило пневматика (на вигляді зверху не показано); 10 - проміжний вал; 11 -цепная передача; 12 - пневматик; 13 - диск колеса; 14 - поперечний бандаж (транспортерна стрічка s5, 8 шт.); 15 - приводний зірочка; 16 - сидіння; 17 - поздовжній бандаж (транспортерна стрічка s5); 18 - пол (фанера s6); 19 - кожух системи примусового повітряного охолодження двигуна
1 - лонжерон (куточок 35x35, 2 шт.); 2 - траверса (труба Ø25); 3 - опорний кронштейн рульового вала (сталевий лист s4); 4 - дугоподібна рульова стійка (труба Ø18); 5 - втулка поворотного кулака лиж (труба Ø30, 2 шт.); 6 - пластина кріплення рульового вала (сталевий лист s3); 7 - розпірка (труба Ø18); 8 - передня підсідельна стійка (труба Ø18); 9 - передня підстоєчне поперечина (труба Ø18); 10 - підмоторний кронштейн (труба Ø18); 11 -подседельная дуга (труба Ø18); 12- стійка спинки сидіння (труба Ø18, 2 шт.); 13 - поперечина спинки сидіння (сталевий лист s2); 14 - вилка пневматика (труба Ø18); 15 - задня підстоєчне поперечина (труба Ø26)
В осінній період на заняттях гуртка «Черепаха-1» змінила свій вигляд, призначення та індекс в назві.
Снігохід настільки простий, що так і хочеться назвати його снегокатов.
Ведучий пневматик для снігохода був використаний від всюдихода практично без зміни. Тільки до нього була додана поздовжня бандажная смуга, а поперечні замінені на більш товсті, як і поздовжнє, - теж з 5-мм транспортерної стрічки з болтами кріплення.
У рами переробці піддалася тільки передня частина - тут вилка направляючого пневматика поступилася місцем траверсі з втулками для поворотних кулаків рульових лиж.
Для поліпшення умов роботи двигун був забезпечений примусовим повітряним охолодженням, з приводом від вала провідної шестірні зчеплення.
Частина рами перед двигуном закрита фанерою, що утворює майданчик для ніг. Сидіння зі спинкою досить довге, на ньому може вміститися ще й пасажир.
Рульовий механізм (кріпильні деталі - болти М6 і заклепки - позиціями не позначені):
1 - кермові тяги (сталева смуга 20x3); 2 - важіль поворотного кулака (труба Ø18); 3 - рульова сошка (труба Ø18); 4 - рульовий вал (труба Ø22); 5 - втулка (капрон, 2 шт.); 6 - вісь поворотного кулака; 7 - скоба кріплення рульового вала до пластині рами (сталева смуга 20x3); 8 - пластина кріплення рульового вала до рами; 9 - рульова дугоподібна стійка рами; 10 - пів-підніжка (фанера s6); 11 - опорна майданчик рульового вала (сталевий лист s3); 12 - пружина; 13 - стяжка носка лижі (труба Ø14); 14 - кронштейн з'єднання лижі з поворотним кулаком (сталевий лист s3); 15 - основа лижі (фанера s8); 16 - підріз (дюралюмінієвий куточок 20x10, 2 шт.); 17 - лонжерон рами; 18 - вісь поворотного кулака (сталь, коло 12); 19 - підошва лижі (дюралюмінієвий лист s1); 20 - втулка поворотного кулака (труба 16x4)
Ведучий пневматик снігохода:
1 - приводний вал; 2 - диск і обід колеса (алюмінієвий тазик, 2 шт.); 3 - шина (камера від колеса автомобіля УАЗ-452); 4 - оболонка шини (тканина «Теза»); 5 - поздовжній бандаж (транспортерна стрічка b = 300, s5); 6 - поперечний бандаж (транспортерна стрічка b = 40, s5, 8 шт.); 7 - кріплення бандажа (болт М6х20, 24 шт.); 8 - лонжерон рами (2 шт.)
Приводний вал пневматика:
1 - цапфа вала (сталь 45, коло 40, 2 шт.); 2 - вал (труба Ø40x4); 3 - диск колеса; 4 - фланець кріплення диска колеса; 5 - кріплення диска до фланця (болт М6, 6 шт.); 6 - косинки (8 шт.); 7 - фланець кріплення приводної зірочки; 8 - приводний зірочка (від мотоцикла «Мінськ»); 9 - корпус підшипника (2 шт.); 10 - підшипник № 203 (2 шт.); 11 - лонжерон рами
Проміжний вал трансмісії:
1 - велика зірочка; 2 - вал (труба Ø30); 3 - мала зірочка; 4 - наконечник-цапфа вала (сталь, коло 30, 2 шт.); 5 - корпус підшипника (2 шт.); 6 - підшипник № 202 (2 шт.); 7 - лонжерон рами (2 шт.)
До речі, рама і трансмісія дозволяють замість двигуна Д-8 встановити на снігохід мотор Ш-50 і навіть від мотоцикла «Мінськ».
Трансмісія снігохода - ланцюгова, двоступенева з проміжним валом. Ланцюги та зірочки - від різних мопедів, але з однаковим кроком t = 15,875 мм.
Три зими поспіль снігохід «Черепаха-2» «їв» бензин і на знак вдячності катав дітвору, як «сютовскую», так і чужу.
На жаль, самої машини і креслень на неї не збереглося, тому в описі приведені її приблизні розміри. Але для умільців, які захочуть створити самі подібний снігохід, думаю, вони особливо й не потрібні. Для них набагато важливіше компоновка вузлів і конструктивна схема самої машини, які цілком зрозумілі з наведених креслень.
А. МАТВІЙЧУК, м Заводоуковськ, Тюменська обл.